، محمود امتی به وضعیت توقف ناوگان در مرز دوغارون اشاره و اظهار کرد: طی روزهای اخیر، در بخش خروج کامیون‌ها از مرز دوغارون با توقف ۸ روزه و در ورود کامیون‌های خالی از مرز اسلام‌قلعه با توقف ۵ تا ۶ روزه مواجه بوده‌ایم. در این مدت حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون متوقف شده و تعداد کامیون‌های ایرانی در آن سوی مرز نیز به بیش از هزار دستگاه رسیده است.

 محمود امتی افزود: در مجموع، توقف نزدیک به ۳ هزار دستگاه کامیون در دو سوی مرز، برای هر دستگاه حدود ۱۵۰ دلار هزینه در پی داشته که برآورد می‌شود تنها از محل توقف ناوگان، رقمی در حدود ۴۵۰ هزار دلار خسارت ایجاد شده باشد.

امتی ادامه داد: ارزش محموله‌های جاری بین ۱۰ هزار تا ۲۰۰ هزار دلار است و توقف خود محموله‌ها نیز هزینه‌زا بوده و به صاحبان کالا آسیب وارد می‌کند. علاوه بر این، خسارت‌های ناشی از منابع انسانی، زیرساخت‌ها و فرسودگی تجهیزات، روزانه حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار برآورد می‌شود.

عضو هیات رئیسه اتاق خراسان رضوی گفت: هزینه دموراژ و نگهداری کانتینرها نیز به‌صورت تصاعدی افزایش پیدا می‌کند و در برخی موارد بیش از ۲ هزار دلار برای هر کانتینر هزینه ایجاد می‌شود. از سوی دیگر، کرایه کامیون‌ها برای عبور محموله‌ها بین هزار و ۲۰۰ تا هزار و ۵۰۰ دلار است که مجموع این عوامل، هزینه توقف و عدم روان‌سازی مرز را به رقمی بیش از ۷۰۰ هزار دلار رسانده است.

وی با اشاره به تبعات غیرمستقیم این وضعیت تصریح کرد: رکود و خواب کامیون‌ها زمینه‌ساز بروز آسیب‌های اداری و اجتماعی و افزایش هزینه‌های سربار شده که آثار آن فراتر از ارقام مالی مستقیم است.

امتی درباره راهکارها برای رفع این مساله بیان کرد: توافق‌نامه‌های حوزه حمل‌ونقل با افغانستان به‌صورت صریح وجود دارد و شبانه‌روزی شدن فعالیت مرز، توسعه سامانه‌های ورود و خروج و تسریع فرآیندها می‌تواند نقش مؤثری در کاهش صف‌ها داشته باشد. در شرایط فعلی و با توجه به بارش برف و بارندگی، نیازمند اقدامات فوری و هماهنگ مدیران برای خلوت شدن مرز و شکستن صف‌ها هستیم.

وی اجرای کامل مصوبه ستاد ترانزیت که پیش‌تر به تصویب هیات وزیران رسیده است، را یک ابزار موثر دانست و افزود: این مصوبه می‌تواند مبنای اقدام گمرک و واحدهای بازرسی قرار گیرد تا توقف‌ها به حداقل برسد. دستگاه‌های صدور مجوز اقداماتی انجام داده‌اند و گمرک نیز قادر است ظرف دو ساعت امور مربوطه را انجام دهد.

عضو هیات رئیسه اتاق خراسان رضوی با اشاره به ظرفیت منطقه آزاد دوغارون گفت: هدایت کامیون‌های متوقف‌شده در آن سوی مرز به اراضی پیش‌بینی‌شده و مدیریت ورود کامیون‌های ایرانی و افغانستانی می‌تواند صف مدیریتی آن سمت مرز را بشکند و به روان‌سازی تردد کمک کند.

وی در پایان تاکید کرد: افزایش اعتماد میان مدیران پایانه‌های مرزی، رسیدگی بهتر به نیروهای فعال در مرز و در نظر گرفتن مشوق‌هایی برای آنان ضروری است. مرز دوغارون این ظرفیت را دارد که به الگویی ملی در حوزه روان‌سازی تردد و مدیریت مرزها تبدیل شود.