هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در نشست خبری با اصحاب رسانه در پاسخ به سوال خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج درباره آخرین وضعیت قطعه پایانی آزادراه اصفهان ـ شیراز اظهار کرد: این پروژه با مشارکت وزارت دفاع و شرکت ساخت در حال پیگیری است و در ساختار سرمایه‌گذاری آن، ۵۵ درصد سهم وزارت دفاع و ۴۵ درصد سهم شرکت ساخت در نظر گرفته شده است.

وی با اشاره به روند اجرای این پروژه افزود: عملیات اجرایی با مشارکت وزارت دفاع آغاز شده، اما سرعت پیشرفت کار در مقاطعی با محدودیت‌هایی مواجه بوده است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: وزارت دفاع اعلام کرده است که با توجه به درگیری‌های اخیر و افزایش هزینه‌ها و نیازهای مرتبط با شرایط جنگی، منابع مالی محدودی برای اجرای پروژه‌های عمرانی در اختیار دارد و ممکن است در نحوه تأمین مالی پروژه بازنگری شود، با این حال در شرایط فعلی، تعهد و سرمایه‌گذاری وزارت دفاع در این پروژه برقرار است.

بازوند همچنین درباره ادامه مسیر آزادراه از شیراز به سمت بوشهر گفت: قطعه بعدی این محور نیز با مشارکت بخش خصوصی، شهرداری و شرکت ساخت در حال پیگیری است و چارچوب قانونی اجرای آن تنظیم شده است.

وی تصریح کرد: این پروژه پس از طی مراحل قانونی، به دولت ارائه خواهد شد و در ادامه، مسیر از سمت شیراز تا دشت ارژن و از دشت ارژن به سمت بوشهر وارد مرحله پیمان و عملیات اجرایی خواهد شد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ابراز امیدواری کرد که مراحل مربوط به واگذاری و آغاز عملیات اجرایی این بخش از محور در آینده نزدیک انجام شود.

به گفته بازوند، تکمیل و توسعه این محور می‌تواند در اتصال شبکه آزادراهی جنوب کشور و بهبود ارتباطات حمل‌ونقلی استان‌های فارس و بوشهر نقش داشته باشد و روند اجرای آن در چارچوب مدل‌های مشارکت دولت و بخش خصوصی دنبال خواهد شد.

راه‌آهن رشت ـ آستارا در انتظار تصمیم شعام

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره آخرین وضعیت پروژه راه‌آهن رشت - آستارا اظهار کرد: مسیر این پروژه ۱۶۲ کیلومتر است و یکی از نگرانی‌های دولت روسیه این بود که اجرای پروژه زمانی آغاز شود که عملیات تملک انجام شده باشد. ما عملیات تملک را انجام داده‌ایم، البته هنوز بخشی از مبالغ مربوط به کشاورزان پرداخت نشده است.

بازوند افزود: پرداخت نشدن بخشی از مطالبات کشاورزان به معنای آن نیست که اتفاق خاصی رخ داده است؛ در حال حاضر فرآیند ارزیابی در حال انجام است و اقدامات مربوط به پرداخت نیز در حال پیگیری است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: روس‌ها اعلام کرده‌اند توافق‌نامه‌ای که از سوی آنها در مجلس تصویب شده، باید از سوی ایران نیز در مجلس یا شورای عالی امنیت ملی تصویب شود تا قرارداد اجرایی به امضا برسد.

وی گفت: در حال حاضر این موضوع در شورای عالی امنیت ملی در حال بررسی است و باید درباره آن تصمیم‌گیری شود تا نتیجه به طرف روس اعلام شود.

بازوند افزود: البته در برخی موارد نیز از ما درباره امکان ساخت داخل این پروژه سؤال می‌شود، اما فعلاً مبنا را بر انجام تملک و تکمیل اقدامات مقدماتی گذاشته‌ایم. فکر می‌کنم حداکثر طی چند ماه آینده شعام تکلیف اجرای پروژه مشخص کند و تصمیم‌گیری شود که این پروژه با روس‌ها اجرا شود یا توسط خودمان انجام گیرد.

وی تأکید کرد: برنامه فعلی این است که پس از تصویب موضوع، بتوانیم عملیات اجرایی پروژه را آغاز کنیم.

بازسازی پل B۱ با اعتبار ۲.۷ همت آغاز می‌شود

بازوند در ادامه درباره پروژه B۱ و عملیات بازسازی پل آسیب‌دیده نیز اظهار کرد: این پل در ۱۳ فروردین بمباران شد و پس از آن، انجام مطالعات، نقشه‌برداری، آواربرداری و در نهایت معاینه فنی دقیق پل در دستور کار قرار گرفت.

وی افزود: حدود ۹ موشک به این محدوده اصابت کرده بود و باید بررسی می‌شد که آیا پایه‌های پل نیز آسیب دیده‌اند یا خیر. این مطالعات انجام شد و جمع‌بندی ما، تعدادی از مشاوران و صاحب‌نظران این بود که بازسازی پل به همان پیمانکار قبلی واگذار شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد: دلیل این تصمیم آن بود که پیمانکار قبلی با وضعیت پل و جزئیات آن آشنایی داشت. پس از بمباران در ساعت پنج بعدازظهر ۱۳ فروردین، حدود ساعت شش نیز یک پهپاد آمریکایی آمد و کابل‌های پل را هدف قرار داد تا پل سقوط کند، اما این اتفاق رخ نداد.

وی گفت: بلافاصله برای تأمین کابل‌های مورد نیاز سفارش‌گذاری کرد، زیرا کابل‌ها باید از خارج از کشور تأمین می‌شد. اکنون نیز به پیمانکار ابلاغ کرده‌ایم که عملیات را آغاز کند و واگذاری پروژه به وی از طریق ترک تشریفات انجام می‌شود.

بازوند تصریح کرد: هزینه بازسازی پل B۱ ، ۲.۷ همت برآورد شده است.

وی با اشاره به وضعیت طرح‌های این شرکت در قانون بودجه سال 1405 یادآور شد: در زمان حاضر حدود 224 طرح تملک دارایی سرمایه‌ای به طول نزدیک به 49 هزار کیلومتر در پیوست شماره یک قانون بودجه سال 1405 قرار دارد.

وی ادامه داد: از مجموع این طرح‌ها حدود 10 هزار کیلومتر مربوط به بخش ریلی، حدود 4 هزار کیلومتر مربوط به آزادراه‌ها و حدود 35 هزار کیلومتر نیز در بخش بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به وضعیت اجرای این طرح‌ها اضافه کرد: تاکنون حدود 3200 کیلومتر در بخش ریلی، 3268 کیلومتر در بخش آزادراهی و بیش از 18 هزار کیلومتر در بخش بزرگراهی و راه‌های اصلی به بهره‌برداری رسیده است.

بازوند یادآور شد: حدود 3700 کیلومتر طرح ریلی، 750 کیلومتر آزادراه و حدود 11 هزار کیلومتر بزرگراه و راه اصلی در دست اجرا یا مطالعه قرار دارد.

وی درباره آزادراه‌های در دست اجرا نیز گفت: بخش قابل توجهی از این آزادراه‌ها با مشارکت بخش خصوصی در حال اجراست.

وی همچنین با اشاره به عملکرد این شرکت در دولت چهاردهم اظهار کرد: یکی از محورهای اصلی در اجرای پروژه‌ها، تمرکز بر تکمیل طرح‌های نیمه‌تمام بوده است.

وی افزود: در این چارچوب، برخی پروژه‌هایی که اجرای آنها بیش از دو دهه به طول انجامیده بود، با وجود شرایط دشوار، تکمیل و به بهره‌برداری رسیدند.