، سید عبدالله ارجائی در آئین افتتاح و بهره‌برداری از پروژه‌های راه و شهرسازی خراسان رضوی افزود: در سال مالی عمرانی گذشته مجموع جذب اعتبارات عمرانی در حوزه حمل‌ونقل در وزارت راه و شهرسازی بالغ بر ۱۰۳ درصد بود که با توجه به شرایط اقتصادی کشور، عدد بسیار قابل توجهی به شمار می‌رود و امسال نیز با تلاش همکاران در سطح کشور و پیگیری‌های مستمر مقام عالی وزارت، تاکنون بیش از ۸۰ درصد جذب اعتبارات محقق شده است.

ارجائی ادامه داد: در خراسان رضوی نیز خوشبختانه نسبت به سال گذشته پایه اعتباری استان در قانون بودجه بیش از دو برابر شد و در بودجه سال ۱۴۰۵ نیز با همراهی مجلس شورای اسلامی و نمایندگان استان، مجموع اعتبارات عمرانی وزارت راه و شهرسازی بیش از ۶۰ درصد افزایش یافته است، در حالی که سقف اعتبارات عمرانی کشور نسبت به سال گذشته ثابت مانده و حدود ۶۰۰ هزار میلیارد تومان است.

وی تصریح کرد: با پیگیری‌های انجام شده و با استفاده از اعتبارات موسوم به استجازه مقام معظم رهبری، میزان اعتبارات سال آینده وزارت راه و شهرسازی نسبت به سال جاری بیش از ۱۰۰ درصد افزایش خواهد یافت که این موضوع می‌تواند زمینه جهش عمرانی قابل توجهی را در سال آینده فراهم کند.

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: در حوزه مسکن نیز با تکمیل واحدهای نیمه‌تمام، اتفاقات خوبی در حال رقم خوردن است و در شهر گلبهار بخشی از واحدهای باقی‌مانده مسکن مهر به بهره‌برداری می‌رسد، تعدادی واحد در قالب نهضت ملی مسکن در حال اجرا است و همچنین کلنگ‌زنی پروژه‌هایی برای تأمین مسکن محرومان انجام خواهد شد و امیدواریم حوزه مسکن همگام با حوزه حمل‌ونقل با شتاب بیشتری پیش برود.

وی گفت: در خصوص پروژه ریلی گلبهار، آغاز عملیات ریل‌گذاری در مسیر ۳۶ کیلومتری این خط انجام شده و با تأیید وزیر راه و شهرسازی، در آینده نزدیک کل این مسیر به شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تحویل داده خواهد شد و این موضوع نشان‌دهنده ادامه‌دار بودن توسعه این مسیر و محدود نشدن آن به همین محدوده است.

ارجائی ادامه داد: یکی از دغدغه‌های جدی وزارت راه و شهرسازی، اتصال این خط ریلی به شبکه متروی مشهد است و این وزارتخانه تمایلی به اتصال این مسیر به انتهای خط یک مترو ندارد، زیرا در این صورت خط یک در محدوده بلوار وکیل‌آباد و احمدآباد با مشکل مسافرگیری مواجه خواهد شد و پیشنهاد اصلی اتصال این خط به انتهای خط سه مترو مشهد است.

وی افزود: بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده، عملیات اجرایی این خط تا ایستگاه ثامن ادامه خواهد داشت و در صورت همراهی مدیریت شهری مشهد، ادامه مسیر از ایستگاه ثامن تا انتهای خط سه مترو نیز می‌تواند با سرعت بیشتری اجرا شود و در این زمینه آمادگی لازم برای آغاز عملیات تکمیلی وجود دارد.

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: قطار مورد نیاز این مسیر نیز تأمین شده و علاوه بر آن، اعتبار مناسبی برای اورهال و بازسازی قطارهای موجود به شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی اختصاص یافته که دارای فناوری و سرعت بالایی هستند و پیش‌بینی می‌شود تأمین ناوگان این مسیر کمتر از یک سال زمان ببرد و عملیات اجرایی خط نیز در کمتر از دو سال به ایستگاه ثامن برسد.

وی تصریح کرد: پیاده شدن مسافران در ایستگاه ثامن بدون اتصال به شبکه مترو توجیهی ندارد و ضروری است این خط به شبکه قطار شهری مشهد متصل شود تا امکان بهره‌برداری کامل و ارائه خدمات مناسب به شهروندان فراهم شود.

ارجائی گفت: در حوزه آزادراه حرم تا حرم نیز با پیگیری‌های انجام شده، موضوع احداث قطعه مشهد ـ نیشابور در کمیسیون امور زیربنایی دولت به تصویب رسیده و پیش‌بینی می‌شود در کمتر از یک ماه آینده در هیئت وزیران نیز تصویب شود تا عملیات اجرایی این مسیر با مدل سرمایه‌گذاری ۵۰ ـ ۵۰ آغاز شود.

وی ادامه داد: این پروژه یکی از مسیرهای مهم و راهبردی برای مشهد به شمار می‌رود و با آغاز عملیات اجرایی آن، بخش مهمی از گره‌های ترافیکی و حمل‌ونقلی این محور برطرف خواهد شد و امیدواریم بتوانیم در فروردین یا اردیبهشت سال آینده عملیات اجرایی آن را با حضور مسئولان و مردم آغاز کنیم.