، مدیرعامل شرکت بهارران در جلسه توجیهی متقاضیان خرید کامیون از گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد زنجیره لجستیک حمل­ و نقلی خود را تکمیل کرده و محمولات وارداتی و ترانزیتی را که پیش از این تنها با استفاده از ریل و از سوی شرکت حمل‌و‌نقل ترکیبی این شرکت معظم حمل می‌شد را به وسیله کامیون‌های کشنده تحت‌مالکیت خود حمل کند.

علی سالمی ‌زاده ادامه داد: در این مرحله از فعالیت، شرکت بهارران ۱۵۰ دستگاه کامیون کشنده دانگ فنگ ۵۲۰ KX را از شرکت سایپا دیزل خریداری کرده است.

وی افزود: این کامیون‌ها با تمامی ضمانت‌هایی که یک کشنده و کامیون می‌تواند داشته باشد، خریداری شده‌اند؛ به علاوه اینکه اخذ کارت هوشمند کامیون، از جمله اقدامات در حال انجام است که امیدواریم طی چند روز آینده این مهم نیز به نتیجه برسد.

مدیرعامل شرکت بهارران ضمن اشاره به تجربه سی ساله خود در حمل‌و‌نقل جاده­‌ای، یادآور شد: با شرایط رانندگان و کامیونداران به خوبی آشنا بوده و دغدغه‌ها و مسائل آن‌ها را به خوبی شناسایی کرده­‌ایم و به همین دلیل، تمامی دغدغه­‌ها و نگرانی‌های قابل پیش‌بینی را در جلسات هماهنگی مورد بحث قرار داده­ و با تلاش و پشتیبانی همدلانه هیئت مدیره گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در خصوص شرایط پرداخت، تلاش داریم بهترین وضعیت را برای کامیون­­­داران و صاحبان آینده حمل‌­ونقل جاده‌­ا‌ی در نظر بگیریم.

وی افزود: هدف گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ایجاد شرایط اجاره به شرط تملیک و تضمین شغلی در آینده برای کامیونداران و بهره‌­برداری از این موضوع برای اهداف توسعه‌­ای شرکت است.

سالمی‌زاده یکی از مهم‌ترین امتیازات همکاری رانندگان با شرکت بهارران را شرایط بسیار خوب قرار‌داد دانست و اظهار کرد: گروه بزرگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، وجود بار برای رانندگان طرف قرارداد خود را تضمین می‌کند و بر خلاف شرکت‌های لیزینگی که تنها به‌دنبال دریافت اقساط ماهانه خود هستند، زمینه کسب درآمدی تضمین‌شده را برای رانندگان فراهم کرده است.

سالمی‌زاده پایین‌ترین درآمد پیش‌بینی شده هر کامیون کشنده را بر اساس چهار سفر یک‌طرفه در ماه حدود ۱۳۰ میلیون تومان اعلام کرد و ادامه داد: این درحالی است که بیشتر بار‌های گروه کشتیرانی به صورت کانتینری و دو سر بار است که درآمد بسیار بیشتری را برای رانندگان به‌دنبال خواهد داشت. این پیش­‌بینی را نیز داشته‌ایم که اگر در مقطعی بار گروه کشتیرانی در دسترس نبود، کامیون‌ها به حمل بار دیگر شرکت‌ها بپردازند.  

وی ادامه داد: موضوع دیگر، ایجاد سقف بودجه­‌ای تسهیلات بیش از ۵ میلیارد تومان برای کشنده‌­هاست که بالاتر از معمول تسهیلات سایر کامیون‌­ها در بازار است.

سالمی‌زاده افزود: در حال حاضر پیش­‌پرداخت سه نوع کشنده دانگ‌فنگ (کفی ۳ محور، تیغه کانتینر بر ۳ محور و چادری پنج کشو ۳ محور) - که همه تولیدشده در شرکت‌های داخلی هستند- به تعداد ۱۵۰ دستگاه انجام شده و قرارداد خرید کفی لبه­­‌دار ۳ محور SAF نیز در دستور کار است.

وی با بیان اینکه هدف بهارران خرید ۱۰۰۰ دستگاه کشنده است، افزود: همچنین در جهت طرح دولت در قالب خرید کامیون­‌های وارداتی امیدواریم در آینده کشتیرانی بتواند گام‌‌های بیشتری بردارد.

مدیرعامل شرکت بهارران خاطرنشان کرد: هزینه پرداخت‌شده درباره انباشت سرمایه برای شرکت نخواهد بود و پرداخت‌­ها در قالب خرید سری مجدد کامیون صورت خواهد گرفت.

وی درباره نحوه پرداخت اقساط گفت: اقساط کامیون­‌ها به صورت ماهانه ۸۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده­ و پس از پایان اقساط، کامیونداران می‌­توانند دستگاه­‌ها را در تملک خود داشته باشند. همچنین در خصوص پرداخت اقساط شرایط قابل تغییر و جابه‌جایی به اقساط بیشتر یا کمتر خواهد بود.

سالمی‌زاده با بیان اینکه مسیر تردد کامیون­‌ها در حال حاضر بیشتر در مسیر بندرعباس است، افزود: مسیر تردد در داخل و خارج از کشور و به صورت ترانزیت ممکن است وجود داشته باشد، اما در آینده امیدواریم با توسعه مسیر چابهار مسیر جدیدی ایجاد شود، همچنین تعرفه‌­های باری کشتیرانی با لیست تعرفه‌­های وزارت راه هیچ تفاوتی ندارد و هیچ‌گونه محدودیتی در قبال بار وجود ندارد.

در این مراسم فرشید فرید، رئیس هیئت مدیره شرکت تأمین نیرو کشتیرانی نیز با بیان اینکه رانندگان و متقاضیان امروز، صاحبان و تأمین‌کنندگان آینده شرکت بهارران هستند، ضمن ابراز خشنودی از پیوستن تیم کارآزموده و باتجربه کامیون­داران به گروه کشتیرانی، به معرفی الزامات و شرایط کار در گروه کشتیرانی پرداخت.

وی تصریح کرد: کشتیرانی درصدد ایجاد تناسب میان درآمد و سنوات کامیون­داران خواهد بود و رانندگان از بیمه تأمین اجتماعی برحسب کارکرد، بیمه بار و بیمه درمانی تکمیلی نیز برخوردار هستند.

لازم به ذکر است کشنده‌­ها یک روز پس از پرداخت اولین مبلغ، قابل استفاده خواهند بود. در پایان این جلسه، دغدغه­‌ها و مسائل کامیونداران متقاضی در قالب پرسش و پاسخ مطرح شد.