به گزارش خبرگزاری موج به نقل از روابط عمومی ذوب آهن اصفهان ، با این افتتاح، چشم انتظاری بیش از دو دهه‌ای مردم غیور استان کردستان برای شنیدن سوت قطار در راه آهن" همدان سنندج" به ایستگاه آخر رسید و بیست و سومین مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل شد .

مهدی کوهی، مدیر عامل ذوب آهن اصفهان که در این مراسم حضور داشت، گفت: آنچه حلاوت و شیرینی افتتاح این پروژه را در اذهان ماندگار می‌کند و همچنین لبیکی دوباره بر بیانات مقام معظم رهبری در خصوص اهمیت "ساخت داخل" است، بهره‌گیری از دانش و توان نیروی انسانی مجرب ذوب آهن اصفهان به‌عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیاست.

وی افزود: این مجتمع عظیم صنعتی کل ریل موردنیاز این پروژه را مطابق با به‌روزترین استاندارد ریل دنیا (EN۱۳۶۷۴) تولید کرد تا یک بار دیگر ثمره دانش و تجربه جوانان ایران زمین، بدون کوچک‌ترین وابستگی، عمران و آبادانی را در این مرز پُرگهر توسعه‌دهنده باشند.

مدیرعامل ذوب آهن اصفهان اظهار کرد: خوشبختانه ذوب آهن اصفهان با تلاش و همت متخصصان و کارگران خود موفق شده نقش مهمی در توسعه صنعت حمل‌‌و‌نقل ریل ایفا کند و بسیار خرسندیم که این صنعت استراتژیک با تلاش‌های صورت گرفته متکی به توان داخلی است و به.ویژه در تامین محصول ریل با هیچ مشکلی مواجه نیست.

عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌‌های کشور نیز در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار هفته‌نامه آتشکار با اشاره به تولید ریل در ذوب آهن اصفهان گفت: نکته کلیدی درباره اَبرپروژه ریلی همدان-سنندج این است که ۱۸ هزار و ۲۰۰ تن ریل موردنیاز این پروژه از نوع ۶۰E۱و با گرید R۲۶۰ و مطابق با استاندارد بین‌المللی EN۱۳۶۷۴ توسط ذوب آهن اصفهان به‌عنوان اولین تولید‌کننده ریل در غرب آسیا تولید و به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور جهت نصب در این پروژه تحویل داده شده است. 

وی افزود: تولید ریل در ذوب آهن اصفهان، یک ظرفیت استراتژیک است و برای تحقق این مهم، تلاش‌های شبانه‌روزی زیادی انجام گرفته است؛ بنابراین شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، همواره این خودکفایی بزرگ را حفظ کرده و در راستای رشد تولید آن همراهی لازم را دارد.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌‌های کشور در ادامه به راه آهن همدان-سنندج پرداخت و تصریح کرد: سرعت این خط ریلی برای قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.

خطیبی بیان کرد: طول این پروژه ریلی حدود ۱۵۰ کیلومتر است و همچنین در کل محور همدان -سنندج نیز ۱۹ ایستگاه وجود دارد که ۱۲ ایستگاه آن در مسیر تهران-همدان و سایر آن در مسیر همدان-سنندج قرار گرفته است.

معاون شرکت ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور، اظهار کرد: خط ریلی همدان-سنندج که ارزش روز آن ۲۰ هزار میلیارد تومان اعلام شده، مراکز استان ‌های کردستان و همدان را به شبکه ریلی متصل می‌کند. به‌نوعی می‌توان گفت این خط ریلی، ارتباط مرکز کشور را به سمت غرب ایران برقرار می‌کند و در توسعه پایدار بخش اقتصاد کشاورزی، گردشگری، صنعتی و خدماتی نیز نقش شایان‌توجهی دارد، زیرا در تمام کشورهای توسعه .یافته و در حال توسعه، حمل‌ونقل ریلی نقش بی .بدیلی در امنیت سرمایه‌گذاری و توسعه پایدار ایفا می‌کند. وی بیان کرد: در سال اول بهره‌برداری از این محور ریلی میزان ۱/۸ میلیون تن بار و ۴۵۰ هزار نفر مسافر برای آن پیش‌بینی شده و در سال بیستم بهره‌برداری نیز۲/۸میلیون تن بار و ۹۵۰ هزار نفر مسافر با اتصال به مرز باشماق قابل پیش‌بینی است.

 معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌‌های کشور گفت: این خط راه‌آهن برای نخستین‌بار استان کردستان را به شبکه ریلی کشور متصل کرده و مصوب شده در فازهای بعدی تا مرز باشماق و خاک عراق امتداد یابد که تکمیل این مسیر یک ابرپروژه ریلی محسوب می‌شود و ترانزیت ریلی غرب کشور را متحول می‌کند، لذا این اقدام نشان‌دهنده عزم دولت سیزدهم در گسترش شبکه ریلی کشور است.

خطیبی بیان کرد: این محور از غرب تهران شروع می‌شود و شهرهای رباط‌کریم، ساوه، فامنین، همدان، شهر بهار، قروه، دهگلان و سنندج را تحت پوشش قرار می‌دهد.