، حبیب‌الله حقیقی، رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز حج در جمع خبرنگاران با تأکید بر اینکه نمی‌توان انتظار داشت اصلاح فرایندها قاچاق سوخت را به‌طور کامل متوقف کند، اظهار کرد: هدف‌گذاری فعلی، کاهش مستمر و قابل‌قبول این پدیده است و برآورد دقیق میزان تحقق آن تا پایان سال امکان‌پذیر خواهد بود.

حقیقی با تشریح مسیرهای اصلی قاچاق سوخت در کشور بیان کرد: قاچاق عمدتاً از مرزهای زمینی و دریایی انجام می‌شود؛ در مرزهای زمینی، استان سیستان و بلوچستان یکی از مسیرهای اصلی انتقال سوخت به کشورهای همسایه از جمله پاکستان و افغانستان است و در مرزهای دریایی نیز استان‌های جنوبی مانند هرمزگان، بوشهر و خوزستان در معرض این پدیده قرار دارند.

وی افزود: در مسیرهای دریایی، سوخت پس از انتقال به نقاط مشخص، به شناورهای دیگر تحویل داده می‌شود و از کشور خارج می‌شود. البته شرایط جنگی در مقطعی موجب توقف نسبی قاچاق دریایی شده است، اما کنترل مسیرهای زمینی همچنان در دستور کار قرار دارد.

رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به اجرای طرح «رزاق جدید» در سیستان و بلوچستان گفت: این طرح با هدف کنترل مسیرهای منتهی به مرز و همچنین تعریف راهکارهای قانونی برای تأمین نیازهای سوختی کشورهای همسایه دنبال می‌شود تا ضمن مدیریت جریان سوخت، زمینه فعالیت‌های غیرقانونی محدود شود.

گسترش طرح کنترل کارت‌های سوخت به هفت استان مرزی

حقیقی درباره تأثیر سهمیه‌بندی و کنترل کارت‌های سوخت بر مهار قاچاق اظهار کرد: اجرای این برنامه ابتدا در سه استان کرمان، سیستان و بلوچستان و هرمزگان آغاز شد، اما اکنون دامنه آن به هفت استان مرزی که بیش از سایر مناطق در معرض قاچاق سوخت قرار دارند، گسترش یافته است.

وی با اشاره به نتایج اولیه اجرای طرح در هرمزگان گفت: در بازه زمانی حدود ۱۰ تا ۲۰ روز اخیر، نزدیک به ۲.۵ میلیون لیتر کاهش مصرف سوخت در این استان ثبت شده است؛ با این حال، برای مشخص شدن سهم واقعی کاهش قاچاق از این رقم، باید اطلاعات و داده‌های بیشتری بررسی شود.

رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز تأکید کرد: کاهش مصرف ثبت‌شده لزوماً به معنای کاهش قطعی قاچاق نیست و برای ارزیابی دقیق باید عوامل مختلف مؤثر بر تغییر میزان مصرف مورد بررسی قرار گیرد.

قاچاق گازوئیل بیشتر از بنزین است

حقیقی با بیان اینکه حجم قاچاق گازوئیل از بنزین بیشتر است، افزود: قاچاق بنزین به دلیل برخی ملاحظات و مخاطرات با دشواری‌هایی همراه است، اما گازوئیل نیز سهم قابل‌توجهی در قاچاق سوخت دارد و باید در سیاست‌های کنترلی و نظارتی به‌صورت جدی مورد توجه قرار گیرد.

وی در ادامه با اشاره به کانون‌های عمده مصرف سوخت در کشور اظهار کرد: حمل‌ونقل، نیروگاه‌ها، بخش کشاورزی و صنایع از مهم‌ترین حوزه‌های مصرف‌کننده سوخت هستند و مدیریت مصرف و اصلاح فرایندها در این بخش‌ها باید هم‌زمان با کنترل مرزها و مقابله با مسیرهای قاچاق دنبال شود.

به گفته رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، مقابله مؤثر با قاچاق سوخت صرفاً به اقدامات مرزی محدود نمی‌شود و اصلاح سازوکارهای توزیع، کنترل کارت‌های سوخت و مدیریت مصرف در بخش‌های عمده مصرف‌کننده نیز از الزامات کاهش این پدیده است.