به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج، استیضاح وزیر صنعت معدن و تجارت جدی شده است و یکی از دلایل آن نابسامانی های صنعت خودرو بوده که در چند ماه اخیر تحت تاثیر خبر واگذاری خودروسازها و واردات خودرو بیشتر شده بود و حالا مجلس به دنبال مسکوت گذاشتن برخی برنامه ها همچون واردات و واگذاری خودرو است که به اعتقاد برخی کارشناسان صنعت خودروی ایران انقدر مشکل دارد که با واگذاری هم حل نمی شود.

یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج با اشاره به اینکه دو خودروساز دولتی مرزهای ورشکستگی را هم در نوردیده اند، گفت: در دهه ۹۰ صنعت خودرو زیان ده بوده و این مساله ناشی از سود تسهیلات و تورم بوده است و آنهایی که فکر می کنند که صنعت خودرو باید تعطیل شود یا آنهایی که فکر می کنند در صنعت خودرو می توان خیلی سود کنند اشتباه می کنند.

امیرحسن کاکایی با بیان اینکه اگر خودروسازی های بزرگ دنیا مانند نیسان را بررسی کنید در سال ۱۹۹۸ ورشکست شد، اما بعد از اینکه رنو را خرید ۴ سال طول کشید به سودآوری برسد، افزود: در حال حاضر ۷۴ هزار میلیارد تومان زیان دو خودروساز اعلام شده اما عددی بسیار بزرگتر از این است و حالا مسئولان به جای اینکه به فکر بازی قیمت گذاری و ... باشند باید ابتدا وضعیت خودرو را درست کنند بعد آن را واگذار کنند نه اینکه شرکت های خودروسازی را در بدترین شرکت واگذار کنند.

او با تاکید بر اینکه در واگذاری خودروسازی و شرکت های وابسته به آن عده ای ممکن است به دنبال سواستفاده باشند، تصریح کرد: یک سرمایه گذار واقعی برای سودآوری باید بهره وری ایجاد کند، از این رو وقتی خودروسازی ها نیروی مازاد دارند حداقل باید ۱۰ درصد از نیروی انسانی هر یک از این شرکت ها را تعدیل کند و از آنجایی که دولت و مجلس اجازه چنین کاری را نمی دهند، به همین دلیل بعید است که خریدار واقعی برای این دو خودروساز پیدا شود و بیشتر شرکت های خصولتی تمایل برای خرید خواهند داشت.

این استاد دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر اینکه برای خصوصی سازی واقعی باید حداقل ۵ سال به خریدار اجازه ندهند زمین یا دارایی های شرکت را بفروشد اظهار کرد: در همین چند وقت اخیری که تورم و ... داشته ایم عده ای به شدت پولدار شده اند به نوعی ممکن است بخواهند با خرید شرکت هایی پولشویی کنند با ورود به معاملات سنگین و ... به دنبال سرمایه گذاری در چنین شرکت هایی هستند.