یک خلبان نیروی هوافضای سپاه پاسداران در گفت‌وگو با خبرنگار سیاسی  خبرگزاری موج ، با اشاره به گستره جغرافیایی عملیات بارورسازی ابرها اظهار داشت: در سال جاری این عملیات در سه منطقه اصلی کشور شامل شمال‌غرب، شمال‌شرق و فلات مرکزی اجرا شده است.

وی توضیح داد: در شمال‌غرب کشور، حوزه دریاچه ارومیه در استان‌های آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی، در شمال‌شرق کشور استان خراسان و محدوده مشهد و در فلات مرکزی، حوزه آبریز زاینده‌رود در استان‌های چهارمحال‌وبختیاری و اصفهان به‌عنوان کانون‌های اصلی اجرای این عملیات انتخاب شده‌اند.

به گفته این خلبان، عملیات بارورسازی ابرها از ۲۴ آبان‌ماه آغاز شده و طبق برنامه‌ریزی‌ها تا پایان فصل بهار ادامه خواهد داشت.

وی افزود: این بازه زمانی متناسب با شرایط اقلیمی و الگوهای بارشی کشور تعیین شده تا بیشترین بهره‌وری از سامانه‌های بارشی حاصل شود.

این خلبان با اشاره به تعداد مأموریت‌های انجام‌شده گفت: طی روزهای اخیر چند سورتی پرواز عملیاتی انجام شده است، در یکی از مأموریت‌ها، یک سورتی پرواز به سمت خراسان و محدوده مشهد انجام شد و در سورتی دیگر که شخصاً هدایت آن را بر عهده داشتم، عملیات بارورسازی در استان چهارمحال‌وبختیاری و غرب استان اصفهان اجرا شد، در مجموع تاکنون ۱۴ سورتی پرواز عملیاتی انجام شده است.

وی در تشریح سازوکار اجرایی این طرح بیان کرد: وزارت نیرو متولی اصلی اجرای عملیات بارورسازی ابرها است و با همکاری سازمان هواشناسی کشور، درخواست پروازها بر اساس پیش‌بینی‌های جوی تنظیم و به یگان‌های پروازی ابلاغ می‌شود، پس از دریافت ابلاغ، مراحل آماده‌سازی هواپیما در پایگاه انجام و مأموریت اجرایی می‌شود.

این خلبان در پاسخ به شبهات مطرح‌شده درباره اثربخشی بارورسازی ابرها گفت: ارزیابی علمی این عملیات بر عهده نهاد متولی یعنی وزارت نیرو است، مطالعات انجام‌شده نشان می‌دهد بارورسازی ابرها می‌تواند حدود ۱۸ تا ۲۵ درصد میزان بارندگی را افزایش دهد که با توجه به هزینه‌ها و ریسک‌های پرواز، از توجیه علمی و عملی برخوردار است.

وی در ادامه به چالش‌ها و مخاطرات این پروازها اشاره کرد و افزود: در شرایط عادی، خلبانان از ورود به توده‌های هوایی متلاطم اجتناب می‌کنند، اما در مأموریت‌های بارورسازی، ورود به داخل ابرهای هدف اجتناب‌ناپذیر است، این ابرها معمولاً با تلاطم شدید، جریان‌های عمودی هوا، یخ‌زدگی و ابرهای ضخیم باران‌زا همراه هستند که شرایط پرواز را بسیار دشوار می‌کند.

این خلبان تصریح کرد: با وجود بررسی‌های دقیق هواشناسی پیش از پرواز، ریسک این مأموریت‌ها همچنان بالاست و خطرات جدی جانی و عملیاتی دارد، اگر این عملیات فاقد صرفه علمی و عملی بود، قطعاً انجام نمی‌شد، در شرایط بسیار نامساعد جوی مانند رعدوبرق شدید یا حضور ابرهای کومولونیمبوس پرخطر، پرواز انجام نمی‌شود، اما حتی در شرایط مجاز نیز خلبانان با تلاطم و یخ‌زدگی مداوم مواجه هستند.

وی در پایان تأکید کرد: خدمه پروازی با وجود تمامی سختی‌ها، این مأموریت‌ها را با هدف کمک به بهبود وضعیت منابع آبی کشور انجام می‌دهند و امیدواریم نتایج این عملیات به‌ویژه در حوزه‌های آبریز و مناطق در معرض خشکسالی، برای مردم و کشور ثمربخش باشد.