به گزارش خبرنگار سیاسی خبرگزاری موج، محمدصادق معتمدیان روز چهارشنبه در حاشیه حیاط دولت در جمع خبرنگاران افزود: حمل‌ ونقل عمومی اساساً بر عهده دولت و شهرداری‌هاست و این ۲ نهاد تکالیف قانونی مشخصی در این حوزه دارند.

وی ادامه داد: سال گذشته ۲۲۰ هزار خودرو جدید پلاک‌گذاری و وارد چرخه تردد شهر تهران شد و در مقابل، تعداد خودروهای از رده خارج‌شده، ۳۷ هزار دستگاه بوده است. این اختلاف قابل توجه نشان‌دهنده فاصله جدی میان ورودی و خروجی خودروها در پایتخت است.

معتمدیان تأکید کرد: عزم دولت بر این است که تعادل لازم میان ورودی و خروجی خودروها برقرار شود و روند اسقاط افزایش یابد.

وی درباره الزامات مربوط به کیفیت تولید خودرو نیز اظهار کرد:طبق تأکیدات اخیر رئیس‌جمهور و هشدار به خودروسازان، صنعت خودروسازی موظف است محصولات خود را با استانداردهای جدید تطبیق دهد؛ به‌گونه‌ای که خودروهای تولیدی ضمن کاهش مصرف سوخت، از نظر آلایندگی نیز مطابق ضوابط باشد.

استاندار تهران خاطرنشان کرد: اجرای این رویکردها می‌تواند نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا و مدیریت تردد در پایتخت داشته باشد.

وی همچنین گفت: بر اساس گزارشی که در مجلس مطرح شده، حدود بیست‌وچند دستگاه اجرایی دچار ترک‌فعل شده‌اند و بسیاری از وظایف قانونی خود را پیش نبرده‌اند. استانداری موضوع را از مسیرهای قضایی پیگیری می‌کند تا مشخص شود ترک‌فعل‌ها در کجا رخ داده و هر دستگاه چه اقداماتی باید انجام دهد. در مجموع ۱۷۶ تکلیف برای ۲۱ دستگاه تعیین شده که بخشی از آنها دستگاه‌های ملی هستند.

به گفته معتمدیان، در سطح استان تهران مسئولیت اصلی بر عهده کمیته اضطرار است و تصمیمات این کمیته باید در جهت مدیریت شرایط کوتاه‌مدت و جلوگیری از مواجهه مردم با پیامدهای انتشار آلایندگی باشد. در کارگروه مربوطه به ریاست معاون اجرایی، اقدامات خوبی در حال انجام است؛ امروز نیز دکتر عارف اعلام کرده‌اند که با ورود جدی‌تر به موضوع، نظارت‌ها افزایش خواهد یافت. تحقق ۱۷۶ تکلیف، نیازمند همکاری همه دستگاه‌ها با عزم جدی است تا این قانون مترقی اجرا شود و مردم آثار آن را ببینند.

وی ادامه داد: در حوزه آموزش نیز، تأکید شده که کلاس‌ها تعطیل نشده و آموزش به‌صورت غیرحضوری و از طریق فضای مجازی ادامه دارد. با این حال، کیفیت آموزش مجازی نسبت به آموزش حضوری پایین‌تر است؛ اما در شرایط اضطرار، انتخاب میان تعطیلی کامل یا تداوم آموزش از راه دور ناگزیر است.

معتمدیان افزود: برای بهبود کیفیت آموزش، پیشنهادی به ریاست سازمان صدا و سیما ارائه شده و جلساتی نیز میان مدیران استانی و مدیر شبکه تهران برگزار شده تا امکان ارائه آموزش تلویزیونی فراهم شود. آموزش تلویزیونی، علیرغم محدودیت‌هایی که در دوره کرونا هم تجربه شد، مزیت مهمی دارد از جمله هزینه‌ای برای خانواده‌ها ندارد، در همه نقاط کشور قابل دسترس است و محدودیت پوشش اینترنت یا هزینه‌های اتصال را ندارد.

وی اظهار کرد: برای خانواده‌هایی که گوشی هوشمند یا تبلت ندارند، امکان دسترسی فراهم می‌کند؛ هدف این است که با بهره‌گیری همزمان از آموزش مجازی و تلویزیونی، کمترین آسیب به دانش‌آموزان وارد شود و جریان آموزش حتی در شرایط اضطرار نیز پایدار بماند.

استاندار تهران گفت: ما اکنون در روزهایی هستیم که با آلودگی هوای شدید مواجه‌ایم. در کوتاه‌مدت، کمیته اضطرار برای کاهش مخاطرات و حفظ سلامت مردم تصمیماتی اتخاذ می‌کند؛ اما مهم‌تر از این تصمیمات مقطعی، اجرای اقدامات مؤثر و پایدار برای کنترل و کاهش انتشار آلایندگی‌هاست.

وی ادامه داد: از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۳ مجموعاً ۲۷۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است؛ این در حالی است که تنها در یک سال گذشته و در دولت چهاردهم، بیش از ۳۵۰ هزار خودرو اسقاط شده؛ یعنی عملکرد یک‌ساله بیش از مجموع هفت سال قبل بوده و نشان‌دهنده عزم جدی دولت در این حوزه است. طبق تکلیف برنامه هفتم توسعه، باید سالانه ۵۰۰ هزار خودرو در کشور اسقاط شود و امیدواریم به این هدف برسیم.

معتمدیان ادامه داد: در حوزه موتورسیکلت نیز طرح اسقاط و ساماندهی وجود دارد. آمار موجود مربوط به سال ۱۳۹۶ است و امیدواریم شهرداری آمارهای جدید را منتشر کند تا بر اساس شرایط به‌روز، سیاست‌گذاری دقیقی انجام شود. آنچه روشن است این است که بیشترین سهم آلایندگی در تهران مربوط به عوامل متحرک است؛ یعنی تاکسی‌ها، خودروهای شخصی، مینی‌بوس‌ها، اتوبوس‌ها و کامیونت‌ها؛ سهم عوامل ثابت شامل نیروگاه‌ها، پالایشگاه‌ها، صنایع و بخش خانگی و تجاری مجموعاً ۴۱ درصد است.

استاندار تهران افزود: در زمینه موتورسیکلت‌ها، طرح مشترکی با همکاری وزارت نفت نهایی شده که به‌زودی در تهران اجرا می‌شود. در مرحله اول، برای بررسی نقاط قوت و ضعف طرح، ۲۰ هزار موتورسیکلت اسقاط و به‌جای آن موتورسیکلت برقی جایگزین خواهد شد. بسته تشویقی نیز در نظر گرفته شده است:

این مسئول اظهار کرد: برای هر موتورسیکلت اسقاطی، مجموعاً یکهزار دلار حمایت شامل ۷۰۰ دلار تسهیلات کم‌بهره و ۳۰۰ دلار بابت خودِ اسقاط پرداخت می‌شود.