، سیامند عبداله‌زاده،عضو انجمن شرکت  هواپیمایی کشوری، با قدردانی از تلاش‌های تیم‌های فنی، عملیاتی و نگهداری، این اقدام را دستاوردی بی‌سابقه و افتخارآفرین برای صنعت هوانوردی کشور عنوان کرد و افزود: بازگشت پنجمین فروند هواپیمای زمین‌گیر در بازه‌ای کمتر از ۹ ماه، علاوه بر افزایش رکورد عملیاتی قشم‌ایر، نمونه‌ای عملی از خودکفایی در شرایط تحریم است.

به گفته عبداله‌زاده، پنجمین هواپیمای احیاشده، یک فروند Avro RJ۱۰۰ است که در آبان ۱۴۰۴ پس از گذراندن چک‌های سنگین و تأمین قطعات، مجدداً عملیاتی شد. این هواپیما بیش از دو سال زمین‌گیر بود و احیای آن با اتکا به فرآیندهای داخلی تداوم صلاحیت پروازی و زنجیره تأمین بومی انجام شد.

وی با اشاره به چهار هواپیمای دیگری که از بهمن ۱۴۰۳ تاکنون به چرخه پروازی افزوده شده‌اند، افزود:فوکر ۱۰۰ نخستین هواپیمای احیاشده بود که در ۲۳ اسفند ۱۴۰۳ عملیاتی شد و طی ۸ ماه بیش از ۱۱۰۰ پرواز انجام داد و حدود ۹۵ هزار مسافر جابه‌جا کرد.

ایرباس ۳۰۰-۶۰۰دومین هواپیما بود که در ۲۶ فروردین ۱۴۰۴ به ناوگان بازگشت و با انجام حداقل ۱۵۰ پرواز، حدود ۴۵ هزار مسافر را جابه‌جا کرده است.

سومین هواپیما، یک فروند Avro RJ۱۰۰ بود که از ۲۷ فروردین ۱۴۰۴ تا امروز با انجام ۷۷۱ پرواز، بیش از ۸۵ هزار مسافر را همراهی کرده است.

چهارمین هواپیما، یک فوکر ۱۰۰ دیگر بود که در ۱۷ شهریور ۱۴۰۴ به پرواز درآمد و طی دو ماه با بیش از ۲۹۰ پرواز، حدود ۳۰ هزار مسافر را جابه‌جا کرده است.

بر پایه اعلام شرکت، مجموع جابه‌جایی مسافران این پنج هواپیما از زمان بازگشت به ناوگان تاکنون به بیش از ۲۵۵ هزار نفر رسیده است.

مدیرعامل قشم‌ایر با اشاره به اثرات این روند احیای ناوگان گفت: این اقدام، فشار عملیاتی بر سایر شرکت‌های هواپیمایی را کاهش داده است.

وی تأکید کرد: اجرای چک‌های سنگین C-Check با استفاده از زیرساخت‌های داخلی و بدون اتکا به خدمات خارجی، نشان‌دهنده عملیاتی شدن مفهوم «مدیریت ناوگان داده‌محور» در این شرکت است.

به گفته وی این دستاورد تاریخی، موقعیت این شرکت را در احیای ناوگان بومی تثبیت کرده و چشم‌انداز تازه‌ای برای توسعه صنعت هوایی کشور ایجاد کرده است. همچنین پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۱۴۰۴، سه فروند هواپیمای پهن‌پیکر و باریک‌پیکر دیگر به این ناوگان اضافه شود.