به گزارش خبرگزاری موج به نقل از راهداری، فیروز قیاسی در دوره آموزشی آشنایی با کارخانه آسفالت، سنگ شکن و طرح اختلاط که در مرکز توسعه‌ آموزش، مطالعات و نوآوری برگزار شد، اظهار کرد: در حالی‌که در سال‌های اخیر در جهت افزایش کیفیت آسفالت بیشتر توجه ها به سمت قیر معطوف شده است، نباید از موضوع مصالح سنگی و نقش آنها در افزایش کیفیت اسفالت و نهایتا عمر اسفالت مغفول ماند.

وی افزود: استفاده از مصالحی که حساسیت رطوبتی بالایی دارند، باعث پدیده عریان شدگی شده و شدیدا عمر اسفالت را کاهش می دهد و لازم است بیش از پیش به حساسیت دوام رطوبتی مصالح توجه داشت و کنترل و حساسیت های لازم صورت گیرد.

قیاسی خاطرنشان کرد: تامین اصطکاک و رعایت استانداردهای زبری رویه های اسفالتی در محورهای پرترافیک و با سرعت بالا مخصوصا محورهایی که سابقه تصادفات زنجیره ای دارند، یکی از دغدغه‌های اصلی در اجرای رویه‌های اسفالتی می باشد و در طراحی ها بعنوان یک پارامتر مهم و اولویت دار باید مد نظر قرار گیرد.

وی با اشاره به این‌که استفاده از مصالح سنگی با psvبالا ،مصالح کوهی شکسته و مکعبی شکل و توجه به دانه بندی مصالح مهمترین پارامترها در افزایش اصطکاک و کاهش لغزندگی و خط ترمز هستند، اظهارداشت: استفاده از مصالح با psv بالا ممکن است هزینه های حمل و پروژه را بالا ببرد اما از آنجا که ایمنی همواره بر سایر پارامترهای حمل و نقل ارجحیت دارد، هرگونه هزینه ای کاملا توجیه دارد.

مدیرکل دفتر نگهداری راه‌های فرعی و روستایی با مثبت خواندن عملکردها در زمینه اجرای آسفالت‌های حفاظتی طی یک دهه اخیر، بر ضرورت بهره‌گیری از همه توانمندی‌ها به منظور افزایش کیفیت آسفالت های حفاظتی تاکید کرد.