، رضا محمدیان، رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز، در دویست‌وچهل‌وسومین صحن علنی شورا، با اشاره به شرایط اقتصادی مردم و تصمیمات اتخاذ شده در حوزه‌های مختلف اقتصادی، نسبت به پیامدهای برخی سیاست‌های دولت در زمینه بنزین، یارانه‌ها، انرژی و نرخ ارز انتقاد کرد.

وی با بیان اینکه مردم شریف کشور با وجود شرایط دشوار، همواره پای نظام ایستاده‌اند، اظهار کرد: در شأن این مردم نیست که در چنین شرایطی با تصمیمات متعدد، اظهارنظرهای متفاوت و ابهام در سیاست‌گذاری‌ها مواجه شوند. نمونه اخیر این موضوع را می‌توان در تصمیمات مربوط به نرخ بنزین و سهمیه‌بندی آن مشاهده کرد؛ تصمیماتی که از دو نرخی شدن بنزین به سه نرخی شدن و تغییر سهمیه‌ها منجر شده و در کنار آن، صف‌های طولانی در جایگاه‌های سوخت و اظهارنظرهای متفاوت مسئولان را به دنبال داشته است.

محمدیان بااشاره به تکرار برخی سیاست‌های اقتصادی در دولت‌های گذشته افزود: در چهار یا پنج دولت اخیر، موضوع حذف یارانه‌ها با وعده برقراری عدالت اجتماعی و افزایش قیمت تنها چهار قلم کالا مطرح شده است؛ اما در عمل، افزایش قیمت‌ها به صدها و هزاران قلم کالا و در نهایت به تمام کالاها تسری پیدا کرده است. با وجود آنکه این وعده در دولت‌های مختلف محقق نشده، همان سیاست‌ها دوباره تکرار شده و کاهش ارزش پول ملی و کوچک‌تر شدن سفره مردم را به دنبال داشته است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز در ادامه، سیاست‌های مربوط به مدیریت مصرف انرژی را مورد انتقاد قرار داد و گفت: اجرای طرح‌هایی در حوزه بنزین، آب، برق و گاز با هدف مدیریت مصرف، در مواردی نه‌تنها به نتیجه مطلوب نرسیده، بلکه موجب افزایش نارضایتی و تورم شده است.

وی با اشاره به ظرفیت فناوری‌های نوین برای کنترل مصرف سوخت و مقابله با قاچاق اظهار کرد: امروز با استفاده از هوش مصنوعی و دوربین‌های نصب‌شده در جایگاه‌های سوخت سراسر کشور، امکان رصد و بررسی میزان سوخت‌گیری خودروها وجود دارد و می‌توان خودروهایی را که خارج از الگوی متعارف سوخت‌گیری می‌کنند، شناسایی کرد. بنابراین، برای مدیریت مصرف و مقابله با قاچاق سوخت، می‌توان از روش‌های هوشمند استفاده کرد و لزوماً نیازی به تصمیماتی نیست که موجب نگرانی و نااطمینانی مردم شود.

محمدیان با طرح این پرسش که اقشار مختلف وابسته به خودرو، از جمله افرادی که از طریق خودروی شخصی امرار معاش می‌کنند، مسافران، سرویس مدارس و ادارات، کارپردازان و شرکت‌های خصوصی و دولتی با محدودیت‌های سهمیه‌بندی چگونه باید فعالیت کنند، تصریح کرد: باید به این مسئله نیز توجه شود که بخشی از قاچاق سوخت از مبدأ و مراکز توزیع و پالایشگاه‌ها صورت می‌گیرد و کنترل هوشمند این فرآیند می‌تواند در مدیریت مسئله مؤثر باشد.

وی همچنین با انتقاد از روند افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی بیان کرد: دولت‌های مختلف پیش از آغاز فعالیت خود، در اظهارات انتخاباتی، افزایش نرخ ارز و تورم را از موضوعاتی دانسته‌اند که در اختیار دولت قرار دارد؛ اما پس از استقرار، همان روندها تکرار شده است. این دوگانگی در مواضع و عملکرد قابل قبول نیست.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: افزایش نرخ ارز با شدتی که در کشور شاهد آن هستیم، حتی در برخی کشورهای همسایه از جمله افغانستان و پاکستان و کشورهایی مانند سوریه که با شرایط جنگی مواجه‌اند نیز مشاهده نمی‌شود. این روند موجب کاهش ارزش پول ملی، ایجاد ناترازی در سرمایه‌های کشور و مردم، کوچک‌تر شدن سفره خانوارها و تزلزل در کسب‌وکارها و بازار می‌شود و در برخی موارد اعتراضاتی را نیز به دنبال دارد.

محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود، کاهش سهم پروژه‌های عمرانی و زیرساختی در بودجه دولت را مورد توجه قرار داد و گفت: متأسفانه در دو یا سه دولت گذشته و همچنین دولت فعلی، سهم پروژه‌های زیرساختی و عمرانی در بودجه کاهش یافته و در برخی موارد به کمتر از ۱۰ درصد رسیده است؛ در حالی که حدود ۹۰ درصد بودجه مصوب سالانه به هزینه‌های جاری اختصاص پیدا می‌کند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز با تأکید بر نقش پروژه‌های عمرانی در توسعه اقتصادی کشور افزود: اجرای پروژه‌های عمرانی و زیرساختی موجب گردش مالی، توسعه زیرساختها، افزایش سرمایه‌گذاری و ایجاد اشتغال می‌شود؛ اما هنگامی که سهم این پروژه‌ها در بودجه محدود می‌شود، بخش مهمی از ظرفیت‌های توسعه‌ای کشور نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به ظرفیت‌های کارشناسی موجود در بدنه دولت اظهار کرد: در میان مدیران، کارمندان و کارشناسان دولت استعدادها و توانمندی‌های ارزشمندی وجود دارد، اما گاهی ملاحظات و جناح‌بندی‌های سیاسی مانع رشد و استفاده از این ظرفیت‌ها می‌شود. باید از توان کارشناسی کشور برای افزایش تولید ناخالص ملی، تبدیل منابع خام به محصولات با ارزش افزوده، جلوگیری از خام‌فروشی مواد معدنی، تولید فناوری، ایجاد اشتغال و توسعه زیرساخت‌ها استفاده کرد؛ نه اینکه با محدود کردن بودجه و اتخاذ سیاست‌های انقباضی، زمینه بروز مشکلات بیشتر فراهم شود.

محمدیان در همین زمینه از نمایندگان مجلس شورای اسلامی خواست موضوعات اقتصادی و پیامدهای تصمیمات دولت‌های مختلف را با دقت و جدیت بیشتری دنبال کنند.

وی در ادامه، با اشاره به موضوع الحاق روستاها و مناطق جدید به محدوده شهر شیراز، ضمن قدردانی از توضیحات قانونی ارائه‌شده از سوی یکی از همکاران شورا، اظهار کرد: موضوع الحاق روستاها دو مرتبه در این دوره از شورای اسلامی شهر مطرح شده و به تصویب نرسیده است؛ از این رو این سؤال وجود دارد که آیا شهرداری در حال دور زدن شورا در این موضوع است یا خیر.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز خطاب به رئیس شورای اسلامی شهر شیراز تأکید کرد: این موضوع باید از سوی ریاست شورا به‌صورت جدی پیگیری شود تا جایگاه و نظر قانونی شورا در فرآیند تصمیم‌گیری درباره الحاق محدوده‌های جدید مورد توجه قرار گیرد.

وی با اشاره به تجربه توسعه محدوده شهر شیراز در دوره چهارم شورای اسلامی شهر گفت: در آن دوره، محدوده شهر در دو مرحله، یک‌بار در شرق و یک‌بار در غرب، توسعه پیدا کرد و مناطقی از جمله روستاهای شرق، محدوده کهرغون، بلوار اتحاد، بلوار نصر و همچنین محدوده گویم، به‌صورت متصل و منفصل به شهر اضافه شدند. این الحاق‌ها در کنار برخی فواید برای مردم مناطق و شهر شیراز، پیامدهای ناخوشایندی نیز به همراه داشت.

محمدیان با تأکید بر ضرورت بررسی همه‌جانبه آثار و تبعات الحاق‌های جدید افزود: نمی‌توان بدون توجه به ابعاد مختلف، مساحت گسترده‌ای را به محدوده شهر شیراز اضافه کرد. این موضوع باید از منظر جامعه‌شناسی و با در نظر گرفتن شرایط جمعیتی، از جمله منفی بودن رشد جمعیت، بررسی شود. همچنین باید تخلفات و مسائل موجود در این مناطق مورد توجه قرار گیرد.

وی ادامه داد: در صورت الحاق چنین محدوده‌هایی، ممکن است فضاهای خالی آن‌ها نیز به‌تدریج با ساخت‌وساز پر شود و ارزش ملکی کاذبی در این مناطق شکل بگیرد؛ بنابراین، لازم است پیش از هرگونه تصمیم‌گیری، آثار و پیامدهای این اقدام به‌دقت بررسی شود.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به مخالفت قاطع اعضای شورا با موضوع مطرح‌شده، از رئیس شورا و شهردار شیراز خواست این مسئله را با جدیت دنبال کنند و خاطرنشان کرد: در شورا حتی یک نفر نیز موافق این موضوع نبوده است و این مخالفت باید در روند پیگیری‌ها مورد توجه قرار گیرد.

محمدیان در بخش پایانی سخنان خود، خطاب به اعضای شورا و مدیران شهرداری شیراز، بر ضرورت تداوم فعالیت‌های اجرایی و توسعه‌ای مدیریت شهری تأکید کرد و گفت: در ماه‌های اخیر، اظهارنظرهای متفاوتی درباره زمان برگزاری انتخابات مطرح شده است؛ گاهی از یک هفته آینده، گاهی دو هفته و گاهی شش ماه دیگر سخن گفته می‌شود و این زمان‌بندی‌ها به‌صورت هفتگی و ماهانه تغییر می‌کند.

وی افزود: حتی با وجود نامشخص بودن زمان انتخابات، درست نیست که شورای فعلی و شهرداری صرفاً به پروژه‌هایی که در حال حاضر در سطح شهر در حال اجرا هستند بسنده کنند. این موضوع را پیش‌تر نیز در جلسات کمیسیون عمران و نشست‌های مختلف مطرح کرده‌ام و معتقدم مدیریت شهری باید همچنان برای پیشبرد امور و رسیدگی به مسائل شهر برنامه داشته باشد.

محمدیان در ادامه، بر ضرورت برخورد جدی با متخلفان بزرگ و دانه‌درشت در حوزه تخلفات شهری تأکید کرد و گفت: گاهی برخی گاراژها و رستوران‌ها با ایجاد آلاچیق‌های متعدد، مسیرهای عمومی را مسدود می‌کنند؛ برخی میوه‌فروشی‌ها به‌اندازه فضای مغازه خود وارد خیابان می‌شوند و آن را اشغال می‌کنند و برخی بنگاه‌های معاملات خودرو نیز تخلفاتی از این دست دارند، اما برخورد مؤثری با این موارد مشاهده نمی‌شود.

وی با انتقاد از برخوردهای متفاوت با متخلفان شهری تصریح کرد: در حالی که با برخی تخلفات گسترده برخورد جدی صورت نمی‌گیرد، با یک دستفروش ساده که شاید تمام دارایی‌اش در یک بقچه خلاصه شده باشد، برخوردهای متعدد و گاه نامناسب انجام می‌شود. باید در برخورد با تخلفات شهری، میان افراد و گروه‌های مختلف تبعیضی وجود نداشته باشد و با متخلفان بزرگ‌تر نیز به‌صورت جدی برخورد شود.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز در پایان، با اشاره به نطق یکی از همکاران شورا در هفته گذشته، بر ضرورت مطالعه دقیق موضوعات و رعایت مراتب و ضوابط مربوط تأکید کرد و گفت: توجه به این موارد می‌تواند موجب شود اظهارنظرها و نطق‌های بعدی مؤثرتر و نتیجه‌بخش‌تر باشد.