، افسانه خواست خدایی عضو شورای اسلامی شهر شیراز، امروز یکشنبه ۶ مهرماه در نطق پیش از دستور خود در صحن علنی شورا،  با اشاره به دغدغه‌های شهروندان گفت: به عنوان نماینده و انعکاس‌دهنده صدای مردم، دو موضوع مهم و مطالبه جدی همشهریان را مطرح می‌کنم که امیدوارم هرچه سریع‌تر در دستور کار متولیان مربوطه قرار گیرد.

وی افزود: یکی از معضلات اساسی شهر در حال حاضر، بحران ترافیک و کمبود شدید پارکینگ‌های عمومی در نقاط پرتردد است. متأسفانه در سال‌های گذشته رویکردها برای کنترل این بحران بیشتر شبیه به مسکن‌های مقطعی بوده تا یک درمان ریشه‌ای و پایدار.

خواست خدایی با تأکید بر لزوم نگاه اصولی به مسئله ترافیک خاطرنشان کرد: نباید عوارض ترافیکی و کسری پارکینگ صرفاً به ابزاری برای کسب درآمد تبدیل شوند، بدون آنکه تأثیری در کاهش ترافیک فرساینده داشته باشند. همچنین جریمه کردن شهروندانی که چاره‌ای جز استفاده از خودروی شخصی ندارند، آن هم بدون ارائه جایگزین مناسب، نه عادلانه است و نه درمان این مشکل.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: یکی از نقاط پر ترافیک و حاد شهر که پیش‌تر نیز در این خصوص تذکر داده‌ام، محور بلوار عدالت جنوبی و عادل‌آباد است. علت اصلی این تراکم، حضور مجتمع تجاری نگین فارس است. ساکنان محدوده عادل‌آباد، بلوار عدالت، چهارراه زندان، فرگاز، بلوار دولت، شهرک امام رضا و محلات اطراف، برای سال‌ها باید تاوان تصمیمات برخی سرمایه‌داران و دانه‌درشت‌ها را در شهر بپردازند.

وی افزود: متأسفانه همزمانی حضور یک مجتمع تجاری و کارگاه‌های عمرانی قطار شهری طی چند سال اخیر، باعث شده محدوده چهارراه زندان تا عادل‌آباد به شدت درگیر ترافیک شود. حل این معضل که سال‌هاست به یکی از آرزوهای محال مردم تبدیل شده، همچنان منتظر اقدام مسئولان است. اخیراً نیز با جانمایی نامناسب ورزشگاه پارس، در روزهای برگزاری مسابقات، حجم ترافیک چندین برابر شده است.

خواست خدایی تصریح کرد: ریشه این بحران جدی ترافیکی، عدم تأمین پارکینگ مجتمع تجاری در زمان صدور مجوز از شهرداری در ادوار گذشته و انجام پروژه بدون در نظر گرفتن پیوست ترافیکی بلوار اصلی بوده است، که امروز به یکی از معضلات جدی شهر تبدیل شده است.

وی به عنوان نماینده مردم خطاب به دادستان محترم، جناب آقای دکتر میرحاجی گفت: شهروندانی که از ترافیک شدید این محور به ستوه آمده‌اند و برای رسیدن به منزل یا محل کار خود زمان زیادی را در ترافیک سپری می‌کنند، انتظار دارند اقدامات جدی صورت گیرد. از دادستان محترم عاجزانه تقاضا دارم که نسبت به الزام این مجموعه تجاری به تأمین پارکینگ اقدام فرمایند و در صورت عدم اجرای رای قانونی کمیسیون ماده صد و رعایت شرح وظایف در این زمینه، نسبت به ادامه فعالیت این مجموعه تصمیم مقتضی اتخاذ شود.

وی ادامه داد: موضوع دوم، آغاز سال تحصیلی جدید است. بخشی از دانش‌آموزان به دلیل شرایط اقتصادی یا ترجیح حمل و نقل عمومی، از خطوط اتوبوسرانی سطح شهر استفاده می‌کنند. متأسفانه وضعیت برخی خطوط اتوبوسرانی از نظر کمیت و کیفیت در زمان پیک حضور دانش‌آموزان مناسب نیست. خطوطی مانند ۱۰، ۱۴، ۱۷، ۲۶، ۲۸ و ۳۳ بیشترین جابجایی دانش‌آموزان را بر عهده دارند، اما غالباً با فواصل زمانی طولانی و ازدحام زیاد مواجه هستند، به طوری که دانش‌آموزان پس از چند نوبت انتظار می‌توانند سوار شوند.

خواست خدایی افزود: لازم است به شرایط دانش‌آموزان و شهروندانی که امکان استفاده از تاکسی، تاکسی اینترنتی یا سرویس مدارس را ندارند توجه ویژه شود. خطوط اتوبوسرانی و قطار شهری تنها انتخاب آن‌هاست، بنابراین تعداد و کیفیت ناوگان نقش تعیین‌کننده‌ای در ارائه خدمات بهتر و اجرای عدالت شهری دارد.

وی ادامه داد: حل معضل ترافیک تنها بر عهده شهرداری نیست و سایر سازمان‌های متولی نیز مسئولیت‌های خطیری در این زمینه دارند. پلیس راهنمایی و رانندگی نقش محوری در اجرای قوانین و مدیریت روان ترافیک، برخورد قاطع با توقف‌های غیرمجاز و نظارت بر زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی دارد. سازمان حمل و نقل و پایانه‌های استان مسئول مدیریت بهینه ناوگان حمل و نقل عمومی و هماهنگی آن با نیازهای ترافیکی شهر است. همچنین استانداری و اداره کل راه و شهرسازی مسئول اجرای پروژه‌های بزرگراهی و کمربندی در اطراف شهر هستند که نقش مؤثری در کاهش بار ترافیکی داخل شهر دارند. پیگیری تخصیص اعتبار چنین پروژه‌هایی یکی از راه‌های مؤثر برای حل معضل ترافیک است.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز گفت: در برخی موارد، اجرای پروژه‌های عمرانی و اقدامات ترافیکی نیازمند مطالعه دقیق‌تر و آینده‌نگری بیشتری است. مواردی که شهروندان به عنوان مصادیق ترافیک نقطه‌ای گزارش کرده‌اند، شامل بولوار مدرس، خیابان زند، خیابان ستارخان، زرگری، ملاصدرا، میدان معلم و دیگر نقاط مشابه است. علی‌رغم انجام اصلاحات ترافیکی در این مناطق، در ساعات اوج ترافیک هنوز از کانون‌های اصلی بار ترافیکی شهر به شمار می‌روند.

خواست خدایی با تأکید بر ضرورت بازنگری طرح‌های ترافیکی اظهار داشت: محدوده ورودی‌های شهر و به ویژه دروازه قرآن، به دلیل همپوشانی ترافیک ورودی با ترافیک داخلی، اغلب باعث ایجاد گره‌های کور ترافیکی می‌شود و برنامه‌ریزی برای مدیریت یکپارچه آن ضروری است. پیگیری ساماندهی بارفروشان و اغذیه‌فروشان و جلوگیری از پارک کردن‌های عمود بر مسیر که نیازمند فرهنگ‌سازی است، نباید مغفول بماند.

وی همچنین اقدامات شهرداری طی سال‌های اخیر را تشریح کرد: احداث معابر جدید، بزرگراه‌ها، تقاطع‌های غیرهمسطح و تونل‌ها، تعریض خیابان‌ها، اصلاح هندسی تقاطع‌ها، استانداردسازی مسیرها، توسعه حمل و نقل ریلی، اطلاع‌رسانی به رانندگان و پایش مداوم ترافیک اقدامات ارزشمندی است که انجام شده، اما کافی نبوده است.

خواست خدایی به مشکلات پارکینگ و تغییر کاربری ساختمان‌ها اشاره کرد: اخذ جریمه کسر پارکینگ در مقابل تغییر کاربری ساختمان‌ها، به ویژه ساختمان‌های بلندمرتبه و تجاری، خود باعث تشدید ترافیک و بهم‌ریختگی سامان ترافیکی شهر می‌شود. اخذ عوارض سنگین تنها هزینه ساخت مسکن و کسب‌وکار را افزایش داده و مشکل را حل نمی‌کند. در چند سال گذشته کارنامه موفقی در کاهش ترافیک وجود نداشته و نتیجه آن افزایش آلودگی هوا، ترافیک شدید، مصرف بالای سوخت و فشار روانی بر شهروندان بوده است.

وی افزود: طرح جامع پارکینگ‌های عمومی و طبقاتی در مراکز پرترافیک و تجاری شهر باید دنبال شود و شهرداری از فناوری‌های نوین برای احداث پارکینگ‌های مکانیزه و عمقی بهره گیرد. همچنین شهر نیازمند برنامه‌ریزی جدی برای تقویت پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری است تا شهروندانی که به دلیل ناامن بودن پیاده‌روها و نبود مسیر ایمن دوچرخه نمی‌توانند به راحتی تردد کنند، مجبور به استفاده از خودروی شخصی نباشند.

عضو شورای اسلامی شهر شیراز خاطرنشان کرد: وظایف شهرداری در کنترل ترافیک و احداث پارکینگ، دو روی یک سکه هستند. احداث پارکینگ‌های فراوان بدون برنامه‌ریزی برای کنترل ترافیک، تنها موجب جذب بیشتر خودروهای شخصی می‌شود و کنترل ترافیک بدون در نظر گرفتن جایگزینی پارک خودروها با اعتراض شهروندان مواجه خواهد شد. راه حل نهایی، حرکت به سمت مدیریت تقاضای سفر است. شهرداری موفق، نهادی است که همزمان به توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد زیرساخت‌های لازم برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، استفاده از فناوری‌های هوشمند، فرهنگ‌سازی و احداث پارکینگ‌های مدیریت‌ شده بپردازد. این امر تنها با برنامه‌ریزی بلندمدت، تأمین مالی پایدار و مشارکت فعال بخش خصوصی و شهروندان محقق می‌شود.

خواست خدایی در پایان تأکید کرد: شهرداری باید در اسرع وقت طرح جامع و هوشمند کنترل ترافیک و تأمین پارکینگ را با مشارکت کارشناسان مستقل ارائه دهد و اولویت بودجه‌ای را از پروژه‌های کم‌اثر به سمت سرمایه‌گذاری واقعی در زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی و پیاده‌محوری تغییر دهد. همچنین شهرداری باید گزارش مبسوط و شفافی از اقدامات خود در زمینه مدیریت و کنترل ترافیک ارائه کند. امیدواریم با عزمی جدی و هماهنگی بین نهادهای مسئول، گام‌های بلندتری برای تبدیل شیراز به شهری با ترافیک روان و ایمن برداشته شود. بدیهی است شورای اسلامی شهر شیراز همواره پشتیبان و همراه اقدامات سازنده خواهد بود.