سرخط خبرها
  • رونالدو: بازنشسته نمی شوم
  • رونالدو: بازنشسته نمی شوم
  • بازیگر سریال برکینگ بد مسلمان شد
  • ایران از تاریخ ۱۵ ژوئن (۲۵ خرداد) تاکنون ۴۰ میلیون بشکه نفت خام صادر کرده است
  • وزیر ارشاد: ترامپ به چوپان دروغگو تبدیل شده
  • نایب رئیس کمیسیون کشاورزی: زمان گرانی نان نبود/ فشار نباید از جیب مردم جبران شود
  • دزدی در کمپ تیم ملی فوتبال انگلیس
  • تاج: ۵۰ هزار پرچم ایران برای سیاتل چاپ کردیم
  • دنیامالی: باید به باشکوه‌تر شدن مراسم وداع با رهبر شهید کمک کنیم
  • ۹ تیر، تشییع پیکر شهدای تفحص‌شده مدرسه شجره طیبه میناب
  • بقائی خطاب به روبیو: صلح با تداوم سیاست‌های آمریکا ممکن نیست
  • عزاداری ملی‌پوشان فوتبال ایران در شب تاسوعای حسینی
  • انتقاد وزارت صمت به افزایش بالای قیمت خودرو توسط ایران خودرو
  • چاقی کودکان و نوجوانان: تهدیدی خاموش برای سلامت نسل آینده
  • ثبت تردد ۶۰ هزار خودرو در آزادراه تهران ـ شمال
  • نایب قهرمانی تیم‌های ملی در جام هاکی روی یخ روسیه
  • پزشکیان شب عاشورا در حرم امام سخنرانی می‌کند
  • ترامپ مدعی شد بمباران مدرسه میناب و کشتار دانش‌آموزان کار ارتش آمریکا نبوده است
  • خلبان جنگنده آمریکایی: پهپادهای ایرانی با چینشی چون عروس دریایی و سفینه فضایی حرکت می‌کردند
  • شوک بزرگ برای جامعه اطلاعاتی آمریکا: خلبان جنگنده F-۱۵ ساقط شده در ایران برای اولین‌بار ازایران فاش کرد

جاده ابریشم، طرحی که همه راه‌ها را به چین ختم می‌کند / نقشه چین برای سرمایه گذاری در سوریه پس از رسیدن به ثبات نسبی

سفیر سابق ایران در چین با اشاره به اهمیت تحقق جاده ابریشم در ارتقا قدرت سیاسی چین گفت: پکن در صورت عملیاتی شدن این مسیر تجاری در موقعیت راهبردی بالایی در محیط بین‌الملل قرار می‌گیرد و رهبران این کشور مدیریت بسیاری از بحران‌ها را دست خواهند گرفت.

P7BoxroLNo8V
مجله‌ آلمانی اشپیگل در گزارشی اختصاصی با معرفی پروژه‌ غول‌آسای دولت چین برای بازسازی «جاده‌ تاریخی ابریشم»، آن را تلاشی برای «تسخیر جهان» نامیده است. به همین منظور  رسول موسوی، سفیر سابق ایران در چین، در گفت وگو با زهرا حسینی خبرنگار سیاسی خبرگزاری موج گفت: طرحی که پکن تحت عنوان جاده ابریشم مطرح کرده صرفا مربوط به این کشور نیست بلکه جاده ای سنتی و تاریخی است که در گذشته چین را از طریق ایران به اروپا متصل می‌کرد و مسیر اصلی کالا، تجارت و حتی انتقال فرهنگ بود. وی ادامه داد: چین در مقطعی از طرحی با نام «یک کمربند یک جاده» سخن گفت که شامل جاده ابریشم زمینی و جاده ابریشم دریایی می‌شد و قرار بود این مسیر زمینی چین را از آسیای مرکزی به اروپا وصل کند و مسیر دریایی کناره‌های دریای جنوبی چین را به اقیانوس هند، دریای عمان و سپس تانزانیا در شرق آفریقا برساند. اما پس از روررو شدن با واکنش چند کشور مبنی بر اینکه چرا چین می‌خواهد یک جاده تاریخی را به نام و در مسیری غیر از مسیر اصلی‌ خود به ثبت برساند، مقامات پکن از «جاده‌های ابریشم» خبر دادند. سفیر سابق ایران در چین با بیان ابنکه طرح‌های دیگری پس از اعلام جاده ابریشم از سوی پکن مطرح شد، اظهار داشت: آمریکا ایده «جاده ابریشم جدید» را ارائه داد که افغانستان را به آسیای مرکزی متصل می‌کرد. روس ها نیز ایده «اوراسیایی» را بیان کردند که آسیای مرکزی از راه روسیه به اروپا مرتبط می‌شد و هند هم برای عقب نماندن از رقیب خود شروع به گسترش همکاری با ایران و افغانستان از طریق بندر چابهار زدند. موسوی در میان این چهار طرح، طرحی را موفق و قابل عملیاتی شدن دانست که برای اجرایی شدنش پول هزینه کند و خاطرنشان ساخت: تاکنون چینی‌ها در مقایسه با بقیه نشان دادند در این راه جدی تر هستند و طبق برآوردها در ۲۰ سال آینده این طرح یک هزار میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. وی همچنین درباره تاثیر محقق شدن جاده ابریشم بر قدرت سیاسی پکن در محیط بین‌الملل اشاره کرد و تاکید کرد: اگر این طرح عملیاتی شود چین در موقعیت راهبردی بالایی قرار می‌گیرد و رهبران این کشور مدیریت بسیاری از بحران ها را دست خواهند گرفت. نکته قابل تامل در این میان است که چینی‌ها از اکنون برای سوریه نیز نقشه دارند تا بتوانند با سرمایه گذاری در این کشور پس از ثبات نسبی، به کناره‌های دریای مدیترانه دست یابند و در این راستا تنها سرمایه‌ ای که بتواند در سوریه پس از جنگ حرکتی ایجاد کند، سرمایه‌های چینی است.
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط خبرگزاری موج در وب منتشر خواهد شد.

پیام هایی که حاوی تهمت و افترا باشد منتشر نخواهد شد.

پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیرمرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

ارسال نظر

مهمترین اخبار

گفتگو

آخرین اخبار گروه

پربازدیدترین گروه