، سیدجلال روحانی اصفهانی، مدیر یک شرکت حمل‌ونقلی در حاشیه نمایشگاه الکامپ با اشاره به فعالیت این مجموعه در حوزه تسهیل تجارت با چین اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین مأموریت‌های ما تسهیل فرآیند واردات و صادرات برای فعالان اقتصادی است و در این زمینه در حوزه حمل‌ونقل هوایی و دریایی، خدمات گمرکی و ترخیص کالا و مدیریت ریسک‌های تجاری فعالیت می‌کنیم.

وی افزود: توانستیم مشکلات فعالان اقتصادی در حوزه تجارت با چین را از مرحله خرید و حمل کالا تا ترخیص و تحویل در ایران مدیریت و برطرف کند.

روحانی اصفهانی با بیان اینکه بخش قابل توجهی از خدمات این مجموعه در حوزه تلفن همراه و لوازم جانبی آن ارائه می‌شود، گفت: صنف تلفن همراه امروز یکی از بخش‌های مهم اقتصاد کشور است و با توجه به تبدیل شدن تلفن همراه به یک کالای استراتژیک در زندگی مردم، نیاز این صنعت به واردات و زنجیره تأمین نیز افزایش یافته است.

وی ادامه داد: در حوزه لوازم جانبی تلفن همراه از جمله LCD، گلس، گارد، شارژر، پاوربانک، اسپیکر، ساعت هوشمند و عینک هوشمند فعالیت داریم و در بخش قطعات تلفن همراه نیز محصولاتی مانند LCD، تاچ، اسپیکر، فلت و باتری را برای فعالان این حوزه تأمین و وارد می‌کنیم.

مدیر این شرکت حمل‌ونقل با اشاره به توسعه خدمات پستی این مجموعه گفت: برای تکمیل زنجیره ارزش خدمات مجوز سازمان هواپیمایی کشوری و سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی در حوزه خدمات پستی فعالیت خود را آغاز کرده است و خدمات ارسال کالاهای صادراتی و وارداتی را به کسب‌وکارها ارائه می‌دهد.

وی تصریح کرد: تلاش می‌کنیم مرسولات مشتریان از هر نقطه چین یا سایر نقاط جهان را در کوتاه‌ترین زمان ممکن به مقصد ایران برسانیم و در مسیر چین به ایران، زمان حمل کالا را به کمتر از هفت روز کاری در بخش هوایی برسانیم.

روحانی اصفهانی درباره تأثیر شرایط جنگی و محدودیت‌های ایجادشده بر تجارت خارجی اظهار کرد: جنگ تحمیلی اخیر خسارت و ریسک سنگینی را به فعالان اقتصادی وارد کرد و بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل دریایی باعث شد کالاهای تجار و شرکت‌های تولیدی با ریسک‌های جدیدی مواجه شوند و هزینه‌های دموراژ افزایش پیدا کند.

وی افزود: برای مدیریت این شرایط، مسیرهای جدیدی را فعال کردیم و در حال حاضر مسیر زمینی چین به ایران از طریق کامیون، تریلی و کانتینر راه‌اندازی شده است. این مسیر به ما کمک کرده تا ضمن کاهش ریسک‌های حمل‌ونقل دریایی، بخشی از محدودیت‌های ایجادشده در تجارت را مدیریت کنیم.

مدیر شرکت حمل‌ونقل ادامه داد: در حال حاضر کالا از طریق ریل یا کامیون و مسیر زمینی در کمتر از ۴۰ روز از چین به گمرکات ایران منتقل و پس از انجام فرآیندهای مربوطه به مشتری تحویل داده می‌شود.

روحانی اصفهانی با اشاره به افزایش هزینه حمل کالا از مسیر زمینی گفت: طبیعی است که استفاده از مسیرهای جایگزین هزینه بیشتری به واردکنندگان تحمیل می‌کند. برای نمونه، هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوت از مسیر دریایی حدود ۸ تا ۹ هزار دلار است، اما هزینه حمل همین کانتینر در مسیر زمینی تقریباً دو برابر می‌شود.

وی اضافه کرد: افزایش هزینه حمل‌ونقل می‌تواند قیمت تمام‌شده کالا را حدود ۵۰ درصد افزایش دهد، اما تلاش ما این است که در شرایط مختلف، مسیر جایگزین ایجاد کنیم و اجازه ندهیم خدمات تجاری متوقف شود.

مدیر شرکت حمل‌ونقل درباره تغییر حجم واردات پس از جنگ گفت: در حوزه حمل هوایی، حجم کالا تغییر محسوسی نداشته است؛ چراکه مسیرهای هوایی همچنان فعال هستند و شرکت‌های هواپیمایی از جمله ماهان و سایر شرکت‌ها حمل کالا را انجام می‌دهند.

وی در پاسخ به سوال خبرگزاری موج افزود: اما در حوزه حمل دریایی شاهد کاهش ۳۰ تا ۵۰ درصدی حجم واردات بوده‌ایم که عمدتاً ناشی از افزایش ریسک‌ها و محدودیت‌های ایجادشده در مسیرهای دریایی است.

روحانی اصفهانی توصیه کرد واردکنندگان در شرایط فعلی برای کالاهای کم‌حجم و با ارزش بالا، استفاده از حمل هوایی را در اولویت قرار دهند و گفت: زمان حمل هوایی حداقل حدود هفت روز و حداکثر ۱۵ روز است و استفاده از این مسیر می‌تواند ریسک واردکننده را کاهش داده و سرعت ورود کالا به بازار را افزایش دهد.

وی ادامه داد: در صنعت تلفن همراه بخش عمده واردات از مسیر هوایی انجام می‌شود و به ندرت شاهد ورود این کالا از مسیر دریایی یا زمینی هستیم؛ بنابراین در شرایط فعلی، استفاده از حمل هوایی برای کالاهای استراتژیک و با ارزش بالا منطقی‌تر است.

مدیر شرکت حمل‌ونقل در ادامه از فعالیت یک کارخانه دانش‌بنیان در شهرک صنعتی پرند خبر داد و گفت: این مجموعه حدود سه سال است که دانش‌بنیان شده و در حوزه تولید فیچر‌فون، ساعت هوشمند و توسعه نرم‌افزار و سخت‌افزار این محصولات فعالیت می‌کند.

روحانی اصفهانی با اشاره به ارائه خدمات تولید قراردادی اظهار کرد: یکی از خدماتی که به کسب‌وکارها ارائه می‌دهیم، تولید بدون کارخانه است. شرکت‌هایی که علاقه‌مند به توسعه برند یا محصول خود هستند، می‌توانند از ظرفیت این کارخانه استفاده کنند و محصولات خود را به صورت CKD یا SKD در این مجموعه مونتاژ و تولید کنند.

وی با اشاره به وضعیت زیرساخت‌های پستی کشور گفت: سیستم پستی و کوریری ایران همچنان با شرکت‌های بین‌المللی مانند DHL، FedEx و Aramex فاصله دارد و یکی از دلایل اصلی این فاصله، سرعت و زیرساخت‌های قوی‌تر این شرکت‌هاست.

مدیر این شرکت حمل‌ونقل تأکید کرد: برای ارتقای تجارت الکترونیک و توسعه صادرات و واردات، باید زیرساخت‌های پستی، لجستیکی و کوریری کشور تقویت شود تا کسب‌وکارها بتوانند کالا را با سرعت، هزینه و ریسک مناسب جابه‌جا کنند.

روحانی اصفهانی درباره فرآیند ثبت سفارش نیز گفت: در حال حاضر برای ثبت سفارش و واردات کالا در رویه تجاری و همچنین رویه‌هایی مانند ملوانی، مشکل خاصی نداریم و برای کالاهای مختلف راهکارهای لازم وجود دارد.

وی درباره وضعیت واردات تلفن همراه تصریح کرد: یکی از مشکلات فعلی بازار موبایل، تخصیص ارز و محدودیت در تخصیص آن برای واردات است. متأسفانه طی ماه‌های اخیر تخصیص ارز برای واردات تلفن همراه با محدودیت مواجه شده و این موضوع بر عرضه کالا در بازار اثر گذاشته است.

وی افزود: کاهش عرضه در کنار محدودیت واردات یکی از عوامل افزایش قیمت تلفن همراه در بازار است و انتظار می‌رود در ماه‌های آینده با تسهیل فرآیند تخصیص ارز و افزایش واردات، عرضه نیز بهبود پیدا کند و بخشی از فشار قیمتی بازار کاهش یابد.