، احسان جان‌محمدی،رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی کشور در نشست خبری با اصحاب رسانه با اشاره به وضعیت صنعت سی ان جی اظهار کرد: سیاست‌های مختلف دولت‌ها و دستگاه‌های اجرایی نسبت به سی ان جی به‌تدریج ضعیف‌تر شده و امروز یکی از مهم‌ترین مسائل این صنعت، برقراری ارتباط میان ظرفیت موجود و نیاز کشور به مدیریت مصرف سوخت است.

وی افزود: در شرایط فعلی دو مسیر برای توسعه مصرف سی ان جی وجود دارد؛ نخست، استفاده از ابزارهای قیمتی و دوم، استفاده از مشوق‌های غیرقیمتی. اگر دولت بتواند فاصله قیمتی مناسبی میان بنزین و سی ان جی ایجاد کند، جذابیت استفاده از این سوخت برای مصرف‌کنندگان افزایش خواهد یافت.

رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی کشور ادامه داد: در صورتی که دولت هنوز به جمع‌بندی نهایی درباره اصلاح قیمت‌ها نرسیده است، باید هرچه سریع‌تر از مشوق‌های قیمتی و غیرقیمتی برای مصرف‌کنندگان استفاده کند تا ظرفیت موجود در صنعت سی ان جی بیش از این از دست نرود.

جان‌محمدی با اشاره به تعداد خودروهای دوگانه‌سوز کشور گفت: حدود ۴.۵ میلیون خودروی دوگانه‌سوز در کشور وجود دارد که این تعداد نزدیک به ۲۰ درصد کل خودروهای کشور را شامل می‌شود.

وی تصریح کرد: بخش قابل توجهی از این خودروها در ناوگان تاکسیرانی، حمل‌ونقل عمومی، تاکسی‌های اینترنتی و حمل‌ونقل بار فعالیت می‌کنند و برآوردها نشان می‌دهد این خودروها حدود ۲۴ تا ۲۶ درصد پیمایش کشور را انجام می‌دهند.

وی با بیان اینکه سهم سی ان جی از سبد سوخت این خودروها اکنون حدود ۱۳ تا ۱۵ درصد است، گفت: این در حالی است که ظرفیت موجود می‌تواند سهم بسیار بیشتری از مصرف سوخت کشور را پوشش دهد و بخشی از فشار موجود بر مصرف بنزین را کاهش دهد. 

رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی کشور با اشاره به روند نزولی مصرف این سوخت اظهار کرد: مصرف سی ان جی در سال گذشته حدود ۱۷ درصد کاهش یافته و طی پنج سال و پنج ماه گذشته نیز کاهش قابل توجهی در مصرف این سوخت ثبت شده است.

جان‌محمدی افزود: اگر این روند ادامه پیدا کند، بخشی از سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده در صنعت سی ان جی عملاً بلااستفاده خواهد ماند؛ در حالی که میلیاردها دلار برای ایجاد زیرساخت‌های این صنعت و توسعه خودروهای دوگانه‌سوز سرمایه‌گذاری شده است.

وی ادامه داد: ظرفیت موجود سی ان جی می‌تواند در شرایط ناترازی بنزین به‌عنوان یک ابزار مهم مدیریت مصرف مورد استفاده قرار گیرد، اما برای تحقق این هدف باید جذابیت اقتصادی استفاده از این سوخت برای مردم و به‌ویژه دارندگان خودروهای عمومی و دوگانه‌سوز افزایش یابد.

جایگاه‌های سی ان جی با بحران اقتصادی مواجه‌اند

جان‌محمدی با اشاره به مشکلات جایگاه‌های سی ان جی گفت: حدود ۳۰۰۰ جایگاه اقتصادی در این صنعت فعالیت می‌کنند و کاهش مداوم مصرف سی ان جی درآمد این جایگاه‌ها را تحت تأثیر قرار داده است.

وی تأکید کرد: جایگاه‌های سی ان جی به دلیل کاهش درآمد و افزایش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات، با مشکلات اقتصادی جدی مواجه هستند و ادامه این شرایط می‌تواند به کاهش تعداد جایگاه‌های فعال و افت ظرفیت عرضه منجر شود.

 ضرورت نوسازی خودروهای دوگانه‌سوز

رئیس انجمن صنفی سی ان جی کشور یکی دیگر از مشکلات این صنعت را فرسودگی خودروها و مخازن سی ان جی دانست و گفت: بخش قابل توجهی از خودروهای دوگانه‌سوز کشور عمر بالایی دارند و تعدادی از مخازن آنها نیز به پایان عمر مفید خود نزدیک شده‌اند.

وی افزود: برای استفاده ایمن و پایدار از این ظرفیت، باید طرح مشخصی برای شناسایی خودروهای فرسوده، تعویض مخازن و ارائه تسهیلات به مالکان اجرا شود.

جان‌محمدی ادامه داد: بخشی از خودروهای دوگانه‌سوز به دلیل مشکلات فنی و معاینه فنی نیز عملاً از چرخه مصرف مؤثر سی ان جی خارج شده‌اند و لازم است برنامه‌ای برای نوسازی و استانداردسازی این ناوگان در نظر گرفته شود.

وی با اشاره به وضعیت زیرساخت‌های صنعت سی ان جی اظهار کرد: مشکل فقط به خودروها محدود نمی‌شود و بسیاری از جایگاه‌های سی ان جی نیز به دلیل عمر بالا نیازمند نوسازی و بهسازی تجهیزات هستند.

رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی شور گفت: نمی‌توان انتظار داشت با افزایش قیمت بنزین، مصرف سی ان جی به‌صورت خودکار افزایش پیدا کند؛ زیرا زیرساخت‌های این صنعت نیز نیازمند سرمایه‌گذاری و نوسازی است.

وی تأکید کرد: اگر امروز تصمیمی برای اصلاح قیمت بنزین گرفته شود، باید همزمان برای ارتقای تجهیزات جایگاه‌ها، نوسازی خودروهای دوگانه‌سوز و ایجاد مشوق برای مصرف‌کنندگان نیز برنامه داشته باشیم.

جان‌محمدی با بیان اینکه صنعت سی ان جی می‌تواند بخشی از راهکار مدیریت ناترازی بنزین باشد، اظهار کرد: در شرایطی که کشور با رشد مصرف بنزین مواجه است، نمی‌توان تنها بر افزایش تولید تمرکز کرد و باید از ظرفیت تنوع‌بخشی به سبد سوخت نیز استفاده شود.

وی افزود: اگر فاصله قیمتی مناسب میان سی ان جی بنزین ایجاد شود، خودروهای دوگانه‌سوز به‌ویژه تاکسی‌ها، وانت‌بارها و خودروهای عمومی می‌توانند سهم بیشتری از سوخت مورد نیاز خود را از سی ان جی تأمین کنند.

رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی کشور خاطرنشان کرد: برای حفظ این صنعت، لازم است سیاست‌گذاری واحدی میان دستگاه‌های متولی انرژی، صنعت، خودروسازی و حمل‌ونقل شکل گیرد؛ در غیر این صورت، کاهش مصرف سی ان جی و فرسودگی زیرساخت‌ها می‌تواند بخش قابل توجهی از ظرفیت ایجادشده برای مدیریت مصرف سوخت را از چرخه خارج کند.