، نصرت‌الله سیفی، مدیرعامل اسبق شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت در نشستی خبری با اصحاب رسانه با بیان اینکه با یک فرماندهی واحد، می‌توان راهکارهای متعدد، در یک بازه زمانی ۵ ساله، بحران ناترازی بنزین را حل کرد، اظهار کرد:بنزین قبل از جنگ هم از سال‌های گذشته ناترازی داشت و بعد از جنگ هم تراز تولید و مصرف بازهم بیشتر بهم خورد.

وی افزود: بر اساس آمار ترازنامه انرژی کشور در سال ۱۴۰۲، بالغ بر ۱۱۵ میلیون لیتر در روز مصرف بنزین داشتیم که بر اساس متوسط رشد ۶ درصدی مصرف بنزین، که رقم متوسط رشد سالانه مصرف بنزین کشور در طی ۲ دهه گذشته بوده، این رقم برآورد می‌شد که در سال ۱۴۰۵ به ۱۳۷ میلیون لیتر در روز برسد که آمارها نشان می‌دهد این برآورد سال ۱۴۰۲، با آنچه امسال رخ می‌دهد خیلی دور نیست و چیزی در همین حدود، متوسط مصرف بنزین امسال است.

سیفی با اشاره به‌اینکه "آسیب به تأسیسات گازی در جنگ اخیر از ظرفیت تولید میعانات گازی کاست"، گفت: کاهش تولید میعانات گازی به معنای کاهش تأمین خوراک پالایشگاه ستاره خلیج فارس است که این مسئله هم روی تولید بنزین اثرگذاشته و در مجموع در سال جاری شاهد افزایش ناترازی بنزین هستیم.

وی ادامه داد: واردات بنزین از شمال کشور ادامه دارد، حتی بیشتر از قبل هم شده، اما ظرفیت بنادر اجازه افزایش بیشتر نمی‌دهد، اما واردات بنزین از جنوب کشور متوقف شده است و بخشی از ذخایر هم در حمله به انبارهای نفت سوخته، و همه و همه در کنار رشد مصرف، شرایطی را به‌وجود آورده که با بحران قریب‌الوقوع بنزین مواجه‌ایم؛ پس نه‌تنها ناترازی که در گذشته به ۲۵ تا ۳۰ میلیون لیتر در روز می‌رسید، تشدید شده بلکه اکنون ناترازی به بحران تبدیل شده است.

سیفی با بیان اینکه "نحوه رانندگی اثری ۱۰درصدی در رشد یا کاهش مصرف بنزین خودرو دارد"، گفت: در آموزش‌های راهنمایی و رانندگی و زمان گرفتن گواهینامه، اصلا به موضوع نحوه رانندگی صحیح که مصرف بنزین را با گاز دادن‌ها و ترمز کردن‌های یک‌دفعه‌ای افزایش ندهد، توجهی نمی‌شود.

وی ادامه داد: نقش خودرو نیز در میزان مصرف بنزین کشور بسیار نقش پررنگی است، زمانی در سال ۷۹، پیکان که در هر لیتر ۱۲.۵ لیتر می‌سوزاند و معمولا مصرف‌اش به ۱۴ لیتر می‌رسید اما اگر موتورش از تنظیم خارج می‌شد، مصرف‌اش به مقدار قابل توجهی افزایش پیدا می‌کرد؛ اکنون نیز خودروهای مصارف بالا، عمده دلیل افزایش مصرف بنزین هستند.

وی افزود: یک آسفالت با روکش غلط و غیراستاندارد، تا ۵درصد مصرف بنزین را بالا می‌برد، از ۳۵ سال پیش مشکل قاچاق قیر را داریم و هنوز هم ادامه دارد، قیر سوخته بعضا در روکش جاده ها ریخته می‌شود که پوکمی‌شود و علاوه بر خرابی سیستم تعلیق اتومبیل‌ها، موجب افزایش مصرف بنزین می‌شود.

سیفی با بیان اینکه کارهای زیادی در زمینه اصلاح روند مصرف بنزین انجام شده اما کافی نبوده، گفت: یکی از دستاوردها، همین مسئله CNG است که امروز مصرف آن، ۲۰ میلیون لیتر از مصرف بنزین را جایگزین کرده است و اگر CNG نبود، فاجعه بسیار بیشتر از این بود.

وی افزود: کرونا با همه بدی‌اش به ما یاد داد که می‌توان بسیاری از کارها را از دور انجام داد و از تعداد سفرهای شهری کاست که به کاهش تردد و مصرف بنزین منجر می‌شود.

سیفی با بیان اینکه "برای رفع بحران ناترازی بنزین راهکار وجود دارد"، گفت: مهمتر از راهکار، شیوه‌های اجرایی است، باید برای رفع بحران بنزین، یک ستاد و قرارگاه متمرکز تشکیل داد و یک فرد مسئول آن قرارگاه باشد که هم توانمند و مدبر باشد و هم اختیارات کامل در این خصوص داشته باشد؛ با کارهای پراکنده و اینکه هیچ کسی سهم و پاسخگویی‌اش مشخص نباشد، نمی‌توان بحران بنزین را حل کرد.