، علی شیخ زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در آیین نواختن زنگ آغاز معاملات در تالار بورس تهران با اشاره به تعهدات ایجادشده در سال‌های گذشته اظهار کرد: بخشی از تعهدات تحویل خودرو در مقاطعی ایجاد شد که امکان عملی اجرای آن وجود نداشت. با این حال طی ماه‌های اخیر جلسات متعددی با مشتریان برگزار و شرایط موجود برای آنها تشریح شده است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر ماهانه بین ۳ تا ۴ هزار دستگاه خودروی شاهین به مشتریان تحویل داده می‌شود، افزود: این میزان تحویل پاسخگوی حجم بالای تعهدات گذشته نیست، اما روند کاهش معوقات با جدیت در حال پیگیری است.

مدیرعامل سایپا تصریح کرد: لازم می‌دانم به صورت رسمی از مشتریان بابت تأخیر در تحویل خودروها عذرخواهی کنم. شاید شخص بنده در ایجاد این شرایط نقشی نداشته باشم، اما سازمان سایپا خود را در قبال این موضوع مسئول می‌داند و متعهد به ایفای تعهدات خود است.

وی ادامه داد: از مجموع تعهدات معوق خودروی شاهین، تاکنون حدود ۳۰ هزار دستگاه تعیین تکلیف و از حجم معوقات کاسته شده و امیدواریم تا پایان امسال موضوع معوقات شاهین برای همیشه حل شود.

شیخ‌زاده با اشاره به فرآیند قیمت‌گذاری خودرو گفت: برای تعیین قیمت خودرو قوانین، آیین‌نامه‌ها و سازوکار مشخصی وجود دارد که همه خودروسازان موظف به رعایت آن هستند.

وی افزود: ممکن است با شیوه فعلی قیمت‌گذاری موافق نباشم و حتی انتقاداتی به آن داشته باشم، اما امکان عدول از قوانین و تصمیم‌گیری خارج از چارچوب‌های تعیین‌شده وجود ندارد.

مدیرعامل سایپا تأکید کرد: امیدواریم در آینده اصلاحات بنیادین در نظام قیمت‌گذاری خودرو صورت گیرد تا مشکلات موجود در این حوزه برطرف شود.

 آخرین وضعیت واگذاری سهام سایپا

شیخ‌زاده همچنین درباره روند واگذاری سهام سایپا اظهار کرد: در اسفندماه سال گذشته دو نامه از سوی سازمان بورس دریافت شد که بر اساس آن از سایپا خواسته شد برنامه واگذاری سهام خود را ارائه کند.

وی افزود: پس از آن، شرکت اعلام کرد که ابتدا باید فرآیند افزایش سرمایه انجام شود و سپس فراخوان واگذاری منتشر خواهد شد. در ادامه نیز دو مرحله فراخوان منتشر شد که در مجموع ۹ شخص حقوقی و کنسرسیوم برای حضور در این فرآیند اعلام آمادگی کردند.

مدیرعامل سایپا خاطرنشان کرد: اسامی متقاضیان برای بررسی صلاحیت و اهلیت به نهادهای نظارتی و سازمان بورس ارسال شده است.

وی با اشاره به برخی موانع ایجاد شده در مسیر واگذاری سهام گفت: در ابتدای خردادماه نامه‌ای از دبیرخانه هماهنگی اقتصادی سران قوا به شرکت ابلاغ شد که بر اساس آن فرآیند واگذاری متوقف شد؛ موضوعی که در بازار سرمایه نیز واکنش‌هایی به همراه داشت.

شیخ‌زاده ادامه داد: سایپا بلافاصله پیگیری‌های لازم را انجام داد و پس از مکاتبات صورت‌گرفته، مجوز ادامه فرآیند واگذاری صادر شد.

وی افزود: همزمان با این موضوع، سازمان بورس و نهادهای نظارتی نیز پیگیر اجرای فرآیند واگذاری بودند و شرکت اقدامات لازم را در این زمینه انجام داده است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مهم‌ترین مانع باقی‌مانده در مسیر واگذاری سهام این شرکت را موضوع وثیقه بودن بخشی از سهام نزد بانک تجارت عنوان کرد و گفت: حدود ۱۷ درصد از سهام سایپا در وثیقه بانک تجارت قرار دارد و از مدت‌ها قبل پیگیر تعیین تکلیف این موضوع هستیم.

وی تصریح کرد: زمانی که یک شرکت در فرآیند واگذاری قرار می‌گیرد، فضای ابهام و عدم قطعیت بر روابط تجاری آن تأثیر می‌گذارد و برخی شرکای تجاری و مؤسسات مالی نیز درخواست وثایق سنگین‌تری مطرح می‌کنند.

شیخ‌زاده ادامه داد: بخشی از این موضوع تعیین تکلیف شده و برای بخش باقی‌مانده نیز مذاکرات و اقدامات لازم در حال انجام است.

وی با تأکید بر اینکه هماهنگی‌های لازم با بورس تهران در حال انجام است، اظهار کرد: در صورت رفع مشکل مربوط به سهام در وثیقه بانک تجارت، مانع دیگری برای ادامه فرآیند واگذاری سهام سایپا وجود نخواهد داشت و این موضوع طبق برنامه دنبال می‌شود.

علی شیخ‌زاده درباره روابط مالی سایپا با شرکت کروز اظهار کرد: زمانی که مسئولیت مدیریت سایپا را برعهده گرفتم، بدهی قابل توجهی به این شرکت وجود داشت، اما به دلیل اختلاف در تطبیق حساب‌ها، امکان اعلام رقم دقیق آن وجود ندارد.

وی افزود: با وجود بدهی‌های موجود، همکاری میان دو شرکت ادامه داشت، اما در مقاطعی روند تأمین قطعات با چالش‌هایی مواجه شد. طی سال ۱۴۰۴ سایپا تلاش گسترده‌ای برای تأمین مالی این مجموعه انجام داد و از طریق منابع بانکی، ابزارهای مالی، پرداخت‌های نقدی و سایر روش‌ها بخشی از مطالبات را تسویه کرد.

مدیرعامل سایپا با اشاره به جایگاه کروز در زنجیره تأمین قطعات خودرو گفت: کروز همچنان یکی از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان قطعات گروه سایپا محسوب می‌شود و جلسات مشترک میان دو طرف ادامه دارد. حتی روز گذشته نیز توافقات جدیدی برای ادامه همکاری‌ها حاصل شد.

وی در عین حال تصریح کرد: سیاست مدیریت جدید سایپا مقابله با هرگونه انحصار در زنجیره تأمین است. هر جا احساس کردیم تأمین یک قطعه در انحصار یک مجموعه قرار دارد، موضوع را به صراحت اعلام کرده و برای رفع آن اقدام کرده‌ایم؛ حتی اگر این تصمیم هزینه‌هایی را برای شرکت به همراه داشته باشد.

شیخ‌زاده تأکید کرد: امروز با اطمینان اعلام می‌کنم هیچ بخشی از تولیدات سایپا به صورت انحصاری در اختیار شرکت کروز نیست و وابستگی انحصاری به این مجموعه وجود ندارد.

وی گفت: تعهد معوق به خودروهایی اطلاق می‌شود که موعد تحویل آنها فرا رسیده اما هنوز به مشتری تحویل نشده‌اند.

 به گفته این مقام مسئول حدود ۸۰ درصد خودروهای دارای تعهد معوق در حال حاضر تولید شده و در پارکینگ‌های شرکت موجود است و تنها به دلیل برخی نواقص فنی یا کمبود قطعات هنوز امکان تحویل آنها فراهم نشده است.

مدیران سایپا ابراز امیدواری کردند با تکمیل فرآیند رفع نواقص، بخش عمده این خودروها تا پایان تابستان امسال به مشتریان تحویل شود.

همچنین مسئولان شرکت ضمن عذرخواهی از مشتریان و سهامداران بابت مشکلات ایجادشده در دو سال اخیر، تأکید کردند حفظ منافع سهامداران و جبران آسیب‌های واردشده به برند سایپا در اولویت برنامه‌های مدیریتی قرار دارد.

مدیرعامل سایپا همچنین با اشاره به شرایط ویژه کشور در دوران جنگ اخیر اعلام کردند که فعالیت‌های تولید، عرضه و تحویل خودرو در این مدت متوقف نشده است.

به گفته وی، در طول این دوره حدود ۱۵ هزار دستگاه خودرو به شبکه نمایندگی‌های سراسر کشور ارسال و به مشتریان تحویل داده شد.

مدیرعامل سایپا با بیان اینکه این اقدامات در شرایطی انجام شد که کشور با محدودیت‌ها و نگرانی‌های متعددی روبه‌رو بود، اظهار کردند: حفظ روند عرضه خودرو و عمل به تعهدات مشتریان از مهم‌ترین اولویت‌های شرکت در آن مقطع زمانی بود.

آسیب جزئی به ۶۷ دستگاه چانگان

در بخش دیگری از این نشست، آخرین وضعیت خودروهای چانگان آسیب‌دیده در یکی از پارکینگ‌های سایپا تشریح شد.

بر اساس اعلام مسئولان شرکت، حدود ۶۷ دستگاه خودروی چانگان در این حادثه دچار آسیب‌های جزئی شدند که بخشی از آنها پس از تعمیر و رفع نقص به مشتریان تحویل داده شد.

همچنین تعدادی از خودروها که امکان عرضه مستقیم نداشتند، به عنوان خودروهای درجه دو از طریق مزایده واگذار شدند.

سایپا همچنین از انتقال خودروهای دپو شده از پارکینگ‌های پرریسک به مکان‌های امن‌تر خبر داد و اعلام کرد این اقدام با هدف کاهش ریسک و صیانت از دارایی‌های سهامداران انجام شده است.

مسئولان سایپا از برنامه‌ریزی برای آغاز مجدد عرضه خودروی چانگان خبر دادند.

به گفته آنها، پس از دریافت مجوزهای لازم از کمیته خودرو و وزارت صنعت، معدن و تجارت، عرضه چانگان CS55 احتمالاً طی دو هفته آینده و پس از ایام تاسوعا و عاشورا آغاز خواهد شد.

همچنین تأکید شد تا زمان تعیین تکلیف کامل تعهدات معوق خودروی شاهین، هیچ طرح فروش فوق‌العاده یا پیش‌فروش جدیدی برای این محصول اجرا نخواهد شد و اولویت شرکت، ایفای تعهدات قبلی به مشتریان است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به موضوع تحویل برخی خودروها بدون نصب سامانه مالتی‌مدیا، اظهار کرد: در اسفند و فروردین‌ماه و همزمان با شرایط ویژه ناشی از جنگ و تهدیدات امنیتی، سایپا مجوز لازم را از کمیته خودرو دریافت کرد تا بخشی از محصولات را بدون نصب مالتی‌مدیا به مشتریان تحویل دهد.

وی افزود: موضوع مورد بحث، نقص فنی یا ایمنی خودروها نبود، بلکه تنها مربوط به آپشن مالتی‌مدیا می‌شد. در این چارچوب، ۵۶۷ دستگاه خودروی اطلس و ۹۹۰ دستگاه خودروی شاهین مشمول این شرایط شدند.

مدیرعامل سایپا با تأکید بر اینکه این شرکت هیچ‌گاه قصد تحویل خودروی ناقص به مشتریان را ندارد، گفت: قطعات مالتی‌مدیا برای خودروهای اطلس تأمین شده و فرآیند فراخوان مشتریان برای نصب این تجهیزات آغاز شده است. همچنین پیش‌بینی می‌شود نصب مالتی‌مدیای خودروهای شاهین نیز طی ۱۰ روز آینده آغاز شود.

شیخ‌زاده خاطرنشان کرد: در آن مقطع، نگهداری خودروها در پارکینگ‌ها به‌ویژه در تهران با ریسک‌های جدی همراه بود و برای حفظ دارایی سهامداران و جلوگیری از آسیب به خودروها، تصمیم گرفته شد محصولات به دست مشتریان برسد و تجهیزات مورد نظر در مرحله بعد نصب شود.

وی با اشاره به برخی انتقادات مطرح‌شده درباره همکاری سایپا با تأمین‌کنندگان قطعات، اظهار داشت: طی ماه‌های گذشته فراز و نشیب‌هایی در روابط با برخی شرکت‌های تأمین‌کننده وجود داشت، اما این مسائل مدیریت شده و اکنون نقشه راه همکاری‌ها مشخص است. جلسات مستمر برای تعیین تعهدات دو طرف در حال برگزاری است و اولویت اصلی، حفظ منافع سهامداران و مشتریان است.

مدیرعامل سایپا درباره موضوع انحصار در زنجیره تأمین قطعات نیز تصریح کرد: یک خودروساز نمی‌تواند به تأمین‌کننده انحصاری وابسته باشد. اگر قطعه‌ای حیاتی تنها از یک مسیر تأمین شود، عملاً مدیریت تولید در اختیار تأمین‌کننده قرار می‌گیرد. بر همین اساس، در گروه سایپا سیاست قطعی بر حذف انحصار در تأمین قطعات راهبردی استوار شده است.

وی ادامه داد: طی یک سال گذشته اقدامات جدی برای ایجاد منابع جایگزین تأمین قطعات انجام شده و حتی هزینه‌های لازم برای این موضوع نیز پذیرفته شده است. امروز می‌توان با اطمینان گفت که سایپا در مسیر کاهش وابستگی و رفع انحصار حرکت کرده و در آینده با چنین چالش‌هایی مواجه نخواهد شد.

شیخ‌زاده تأکید کرد: هدف نهایی سایپا حل مسائل به‌جای رسانه‌ای کردن اختلافات است و تمام تصمیمات اتخاذشده با محوریت صیانت از حقوق مشتریان، حفظ منافع سهامداران و استمرار تولید صورت گرفته است.