،  معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور در نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی قم گفت: تغییر رویکرد از حمل جاده‌ای به حمل‌ونقل ریلی یکی از محورهای مهم اقتصاد جهانی است و تجربه کشورهایی مانند روسیه نشان می‌دهد جابه‌جایی بیش از ۹۰ درصد بار از طریق ریل مزیت‌های اقتصادی، امنیتی و زمانی قابل‌توجهی دارد؛ در حالی که در ایران تنها حدود ۱۰ درصد بار از طریق شبکه ریلی منتقل می‌شود.

وی افزود: ایجاد شرکت حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای برای پنج کلان‌شهر تهران، شیراز، تبریز، اهواز و قم وارد فاز اجرایی شده و بهره‌گیری از ظرفیت‌های ریل در استان می‌تواند جایگاه قم را در صادرات و حمل بار تقویت کند. به گفته او، جابه‌جایی یک تن کالا از طریق جاده شش برابر بیش از ریل سوخت مصرف می‌کند و با اصلاح سیاست یارانه سوخت، توجیه اقتصادی ریل آشکار خواهد شد.

ذاکری تصریح کرد: توسعه ریل علاوه بر کاهش هزینه‌های ملی و افزایش ایمنی جاده‌ها، موجب صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش آلایندگی می‌شود. او با اشاره به سرمایه‌گذاری سه هزار میلیارد تومانی در بخش ریلی قم گفت این استان به دلیل طراحی ریل‌پایه و برخورداری از بزرگ‌ترین ایستگاه داخل‌شهری، پتانسیل بالایی برای توسعه حمل بار و مسافر دارد.

رئیس اتاق بازرگانی قم نیز با تأکید بر واقعی‌سازی قیمت انرژی گفت: فعالان اقتصادی نیازمند ثبات و شفافیت نرخ ارز و حامل‌های انرژی هستند و در صورت اصلاح قیمت‌ها، حمل‌ونقل بار به ریل اقتصادی‌تر از جاده خواهد شد. او افزود توسعه زیرساخت ریلی در کنار اصلاحات قیمتی می‌تواند هزینه تولید را کاهش و صادرات استان را رونق دهد.

نماینده مردم قم در مجلس با انتقاد از حذف نام قم در سامانه فروش بلیت قطار گفت: این مسئله علاوه بر تحمیل هزینه اضافی به مسافران، جایگاه قم را در شبکه ریلی تضعیف می‌کند و باید اصلاح شود. او همچنین اجرای مسیر کاشان – قم را منوط به اتصال مستقیم خطوط به ایستگاه مرکزی شهر دانست و پیشنهاد داد برای غنای فرهنگی سفرهای ریلی، کتاب‌های صوتی آثار اندیشمندان و مبلغان برجسته در اختیار مسافران قرار گیرد.