رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج درباره وضعیت بازار خودرو گفت: در حال حاضر بازار خودرو ایران طوری است که خودروساز، مصرف کننده و قطعه سازان از آن راضی نیستند، زیرا دولت به گونه ای قیمت گذاری می کند که خودروسازها دچار زیان می شوند و از طرف دیگر خودروسازها پول قطعه ساز را پرداخت نمی کنند و محصولات و مورد اولیه مورد  نیاز قطعه سازان به دلیل کمبود سرمایه در گردش در گمرک می ماند و آنها نمی توانند قطعات مورد نیاز تولیدکنند ها را تامین کنند و همین مساله باعث می شود تعداد خودروهای تولیدی ناقص افزایش پیدا کند.

محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه در شرایط کنونی اختلاف قیمت برخی خودروها در بازار آزاد و کارخانه به بیش از 50 تا 100 میلیون رسیده است، افزود: این مساله ریشه در رانت دارد و  هرکجا که رانت ایجاد شده آن کالا در بازار با کمبود همراه شده یا اختلاف قیمت آن با بازار آزاد به شدت افزایش یافته است، برای نمونه در عرضه سیمان همین مساله باعث شده  اختلاف قیمت هر کیسه سیمان در بازار و کارخانه به 50 هزار تومان برسد.

خودروسازان دولتی باید کاملا خصوصی شوند

او درباره چشم انداز صنعت خودروی ایران اظهار کرد: در حال حاضر اگر دولت دست از قیمت گذاری دستوری خودرو و مدیریت این صنعت بر ندارد، به طور قطع صنعت خودرو و قطعه سازی ایران نابود خواهد شد.

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی درباره اظهار نظر اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت که گفته خودروسازان دولتی باید کاملا خصوصی شوند، گفت: وزیر کنونی صنعت، معدن و تجارت معتقد است که دولت 8 درصد سهم خود در خودروسازی ها را باید به بخش خصوصی واگذار کند تا مشکلات این صنعت برطرف شود، اما مساله اینجاست که دولت به پایان کارش رسیده و عملا نمی تواند اقدامی در این زمینه انجام دهد و تصمیم گیری در این باره به دولت بعدی منتقل خواهد شد و باید در مسیر خصوصی سازی صعنعت خودرو حرکت کند.

نجفی منش با تاکید بر اینکه در حال حاضر ظرفیت دو میلیون دستگاه خودرو در ایران وجود دارد، گفت: مشکلات ناشی از قیمت گذاری دستوری و تورم قیمت مواد اولیه باعث شده که ایران نتواند از صنعت خودروی خود به خوبی استفاده کند و در شرایط کنونی هم تولید خودرو چندان عاقلانه نیست، زیرا سال گذشته ایرانخودرو رشد تولید داشته اما زیان این خودروساز سه برابر شده است و این نشان می دهد که در شرایط کنونی افزایش تولید خودرو در ایران اصلا امکان پذیر نیست، مگر اینکه دولت دست از قیمت گذاری دستوری بردارد.

میزان ارزبری خودروهای تولیدی

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی درباره چشم انداز همکاری قطعه سازان ایرانی با شرکت های خارجی، گفت: در شرایط کنونی همکاری بین المللی قطعه سازان ایرانی با شرکت های خارجی منوط به توافق برجام است و این ظرفیت در کشور وجود دارد که قطعه سازان بتواند محصولات خود را در بازارهای بین المللی عرضه کنند.

او با تاکید بر اینکه در سال های گذشته خیلی از قطعات وارداتی، بومی سازی شده است، اظهار کرد: با توجه به تولیداتی که در کشور انجام شده میزان ارزبری خودروهای تولیدی کاهش یافته است، به طوری که خودرویی که قبلا به صورت سی کی دی واردات می شد و حدود 7 تا 8 هزار یورو ارز بری داشت هم اکنون با تولید داخلی آن ارز بری آنها به 1500 یورو کاهش یافته که 500 یورو آن برای قطعات برق و اکترونیک، 500 یورو برای مواد اولیه و 500 یورو برای سایر قطعات خودرو است، این در حالی است که اگر همان خودرو به صورت کامل واردات شود بین 10 تا 15 هزار یور ارزبری دارد.

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی درباره وضعیت تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات گفت: در حال حاضر مشکلی که در این زمینه وجود دارد زمانبر بودند تامین ارز است، اما در بخش تولید اساسی ترین مشکلی که وجود دارد قیمت گذاری دستوری و ضعف مدیریت دولتی در خودروسازی ها است که اگر این مسائل برطرف شود، به طور قطع صنعت خودروی ایران در مسیر رشد قرار خواهد گرفت.