، امیر امینی افزود: تمام کشورهای واقع در کریدور خلیج فارس - دریای سیاه برای حل مشکلات به لحاظ نرم افزاری اعلام آمادگی کردند تا بتوانیم این کریدور را در آینده فعال کنیم.

وی با اشاره به فرصت‌های پیش روی راه‌اندازی مسیرهای موازی دسترسی به اروپا از جمله کریدور خلیج فارس - دریای سیاه اظهار داشت: طرح راه‌اندازی کریدور خلیج فارس - دریای سیاه حدود ۱۰ سال قبل بین ایران و بلغارستان مطرح و متوقف شد تا اینکه سال گذشته بار دیگر در کمیته مشترک حمل و نقل ایران و بلغارستان مطرح شد.

وی افزود: ایران، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و بلغارستان در این کریدور جای دارند و در عین حال یونان هم به شدت دنبال پیوستن به این کریدور است و معاون وزیر حمل و نقل یونان در سفر اخیر خود به اوکراین این مساله را مطرح کرده بود.

امینی با بیان اینکه مشکل اصلی ما در کل این کریدور بیشتر مشکلات زیرساختی است، گفت: بخش عمده‌ای از مشکلات زیرساختی ما در حمل و نقل جاده‌ای مربوط به تعرفه و عوارض بود که این مشکل در حال رفع شدن است و بخشی از آن نیز حل شده است.

به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، در بخش ریلی نیز بیشتر مشکلات ما به مسایلی همچون اتصال و پل ریلی واقع در جمهوری آذربایجان مربوط می‌شود و در مسیر ارمنستان صعب‌العبور بودن مسیر به لحاظ ریلی نیز جای بررسی دارد.

امینی با بیان اینکه امکان اتصال بندر پوتی به بورگاس با وجود زیرساخت‌های رو- رو در بلغارستان به راحتی در این کریدور امکان‌پذیر است، گفت: با اتصال گرجستان به بلغارستان، شرایط سرویس دهی به بندر اودسا در اوکراین از طریق کریدور خلیج فارس- دریای سیاه نیز فراهم می‌شود. وی گفت: این در حالی است که اوکراین تنها از ۲۰ تا ۲۵ درصد ظرفیت های زیرساختی داخل کشور خود استفاده می کند، بنابر این با استفاده از این فرصت می توان از طریق بنادر اوکراین به ویژه اودسا به بازارهای اروپایی نیازمند استفاده از نفت و فرآورده های نفتی دست یافت.

عباس آخوندی اواخر سال گذشته پس از دیدار و گفت و گو با وزیر حمل و نقل ارتباطات ارمنستان، گفته بود ایران به دنبال فعال کردن کریدور خلیج فارس - دریای سیاه از چهار مسیر است. برای دسترسی به دریای سیاه نخستین کریدور ما از مسیر ترکیه به دریای سیاه است و دومین کریدور نیز از طریق جمهوری آذربایجان به دریای سیاه متصل می شود.

به گفته وی، سومین کریدور ایران از طریق بندرامیرآباد در دریای خزر به گرجستان و به دریای سیاه می رسد و چهارمین مسیر دسترسی به دریای سیاه از طریق کریدور ارمنستان و بندرپوتی این کشور خواهد بود.