، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در نشست خبری  که امروز برگزار شد با اشاره به روند بازسازی ناوگان اتوبوسرانی اظهار کرد: از ابتدای دوره ششم مدیریت شهری تاکنون، حدود ۷۰۰ دستگاه اتوبوس در بخش‌های ملکی و خصوصی مدیریت، برنامه‌ریزی و بازسازی شده است.

وی افزود: در حال حاضر نیز بازسازی ۵۰ دستگاه اتوبوس با یکی از شرکت‌های وابسته در حال انجام است و این روند متناسب با شرایط فنی ناوگان ادامه خواهد داشت.

علیزاده با بیان اینکه طی سال‌های اخیر حدود ۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل‌ونقل اختصاص یافته است، گفت: با حمایت شهردار تهران و شورای اسلامی شهر تهران، در دوره ششم مدیریت شهری ۲۴۶۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده که در مقایسه با دوره‌های گذشته، رقم قابل توجهی است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: میانگین عمر اتوبوس‌های شرکت واحد پیش از این حدود ۱۲ تا ۱۴ سال بود و وقفه‌ای که در سال‌های گذشته در فرآیند نوسازی ایجاد شده بود، بخش قابل توجهی از فشار نوسازی را به دوره ششم مدیریت شهری منتقل کرد.

وی با تشریح قراردادهای منعقدشده با تولیدکنندگان داخلی گفت: شرکت عقاب از قرارداد هزار دستگاهی خود تاکنون ۷۲۰ دستگاه اتوبوس تحویل داده و شرکت اسنا نیز از قرارداد ۵۰۰ دستگاهی، حدود ۲۵۰ دستگاه را تحویل داده است.

علیزاده درباره اتوبوس‌های ۱۸ متری نیز اظهار کرد: دو قرارداد ۲۰۰ دستگاهی با شرکت کاروانیان منعقد شده که از قرارداد نخست تاکنون حدود ۱۰۱ دستگاه تحویل گرفته‌ایم. بخشی از این اتوبوس‌ها در جریان جنگ اخیر وارد تهران شد و در همان ایام برای نوسازی خطوط مورد استفاده قرار گرفت.

وی با اشاره به نوسازی خطوط مختلف افزود: خطوط تهرانپارس ـ آزادی، آزادگان ـ دانشگاه علوم و تحقیقات و برخی خطوط دیگر از جمله مسیرهایی بودند که در جریان جنگ و پس از ورود اتوبوس‌های جدید، فرآیند نوسازی در آنها انجام شد.

مدیرعامل شرکت واحد گفت: اتوبوس‌های ۱۸ متری و اتوبوس‌های ویژه خطوط بی‌آرتی بیش از ۱۲ سال بود که به شکل جدی نوسازی نشده بودند و ورود این اتوبوس‌ها پس از بیش از یک دهه، اتفاق مهمی در نوسازی ناوگان محسوب می‌شود.

ورود اتوبوس‌های جدید در آستانه مهر به تهران

علیزاده درباره برنامه ورود سایر اتوبوس‌های جدید به تهران نیز گفت: با توجه به شرایط جنگی کشور و وضعیت تنگه هرمز، فرآیند انتقال بخشی از اتوبوس‌ها با مدیریت و هماهنگی دستگاه‌های مختلف در حال انجام است و حدود ۳۰ تا ۳۵ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری آماده ورود به کشور هستند.

وی تأکید کرد: برای مهرماه نیز از دهم شهریور آماده‌سازی و برنامه‌ریزی ناوگان آغاز می‌شود تا با تمام توان برای بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها وارد میدان شویم و کمترین خلل در حمل‌ونقل عمومی ایجاد شود.

 رایگان بودن خطوط بی‌آرتی تا پایان جنگ ادامه دارد

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره رایگان بودن حمل‌ونقل عمومی نیز اظهار کرد: طبق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران و تأکید شهردار تهران، خطوط بی‌آرتی تا پایان جنگ به صورت رایگان فعالیت خواهند کرد و مترو نیز در کنار آن قرار دارد.

وی افزود: ادامه این طرح پس از جنگ تابع تصمیمات شورای اسلامی شهر تهران و شهرداری خواهد بود و منابع مالی مورد نیاز نیز برای اجرای آن پیش‌بینی شده است.

علیزاده با اشاره به وضعیت بخش خصوصی در ناوگان اتوبوسرانی گفت: در جریان جنگ اخیر نیز ۱۲ خط در سطح شهر تهران نوسازی شد که بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس را شامل می‌شود.

وی افزود: اکنون بیش از ۸۳ درصد خطوط شرکت واحد نوسازی شده و در اختیار بخش ملکی قرار دارد و بخش باقی‌مانده نیز توسط بخش خصوصی اداره می‌شود.

مدیرعامل شرکت واحد تأکید کرد: در صورت نوسازی ناوگان بخش خصوصی، شرکت واحد از این فرآیند حمایت می‌کند و در غیر این صورت، با ورود اتوبوس‌های جدید، برنامه نوسازی خطوط این بخش نیز دنبال خواهد شد.

زیرساخت شارژ اتوبوس‌های برقی توسعه یافت

علیزاده درباره زیرساخت‌های مورد نیاز برای اتوبوس‌های برقی نیز گفت: تاکنون هشت جایگاه شارژ اتوبوس برقی در سطح شهر تهران ایجاد و افتتاح شده است.

وی افزود: دو جایگاه دیگر نیز با همکاری شرکت کنترل ترافیک و قرارگاه خاتم در حال آماده‌سازی است که طبق برنامه باید تا مهرماه به شرکت واحد تحویل داده شود.

وی تصریح کرد: توسعه جایگاه‌های شارژ به همین ۱۲ جایگاه محدود نخواهد شد و متناسب با توسعه ناوگان برقی، این زیرساخت نیز گسترش پیدا می‌کند.

مدیرعامل شرکت واحد درباره قراردادهای چین نیز اظهار کرد: علاوه بر ۴۰۰ دستگاه اتوبوس برقی که پیش‌تر اعلام شده، ۱۲۵ دستگاه اتوبوس برقی نیز در این قراردادها وجود دارد که شامل ۷۵ دستگاه متروباس ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری است.

وی افزود: برنامه شرکت واحد این است که این اتوبوس‌ها، به‌ویژه متروباس‌ها، تا مهرماه وارد چرخه خدمت‌رسانی شوند و در خط یک تهرانپارس ـ آزادی مورد استفاده قرار گیرند.

علیزاده با اشاره به ظرفیت بالای متروباس‌های ۲۶ متری گفت: هر دستگاه متروباس سه کابین دارد و ورود این ناوگان می‌تواند ظرفیت جابه‌جایی مسافر در خط یک را به شکل محسوسی افزایش دهد.

علیزاده یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های فعلی شرکت واحد را کیفیت سوخت عنوان کرد و گفت: در حوزه تأمین سوخت مشکلی نداریم و با معاونت عمرانی استانداری تهران و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همکاری داریم، اما درباره کیفیت سوخت نگرانی جدی داریم.

وی هشدار داد: کاهش کیفیت سوخت می‌تواند موجب افزایش آلودگی هوا و آسیب جدی به اتوبوس‌های جدید دیزلی شود.

مدیرعامل شرکت واحد با اشاره به قیمت بالای اتوبوس‌های جدید گفت: وقتی برای هر دستگاه اتوبوس حدود ۳۰ میلیارد تومان هزینه می‌شود، باید نسبت به کیفیت سوخت مورد استفاده آنها نیز حساس باشیم.

علیزاده از رسانه‌ها خواست موضوع کیفیت سوخت را تا رسیدن به نتیجه پیگیری کنند و گفت: مکاتبات لازم با دستگاه‌های اجرایی و نظارتی انجام شده است و انتظار داریم وزارت نفت و سایر دستگاه‌های متولی برای حل این مسئله وارد عمل شوند.

وی تأکید کرد: اگر اراده و همت وجود داشته باشد، در کشور امکان حل مسائل وجود دارد و امیدواریم با تمرکز رسانه‌ها و افکار عمومی، موضوع کیفیت سوخت تا پیش از مهرماه تعیین تکلیف شود.

مدیرعامل شرکت واحد درباره زمان انتظار مسافران در ایستگاه‌های بی‌آرتی نیز گفت: تلاش ما این است که در شرایط عادی، سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها در خطوط بی‌آرتی بین دو تا پنج دقیقه باشد.

وی افزود: البته عواملی مانند خرابی چراغ راهنمایی، بارندگی، تصادف یا ورود موتورسیکلت به مسیر بی‌آرتی می‌تواند این زمان را افزایش دهد، اما تلاش می‌کنیم سرفاصله‌ها در سایر خطوط نیز به شکل محسوسی کاهش پیدا کند.

علیزاده همچنین درباره نقشه‌های ایستگاهی اتوبوس‌ها گفت: این اطلاعات در سایت شرکت واحد و اپلیکیشن مربوط به ناوگان در دسترس شهروندان قرار دارد و به مناطق شهرداری نیز اعلام شده است تا در ایستگاه‌ها نصب شود.

آسیب ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومانی به اتوبوس‌ها در ناآرامی‌ها دی ماه و جنگ

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به آسیب‌های واردشده به ناوگان در جریان حوادث و جنگ اخیر گفت: در جریان ناآرامی‌های دی‌ماه حدود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس به آتش کشیده شد که به طور کامل از چرخه بهره‌برداری خارج شدند.

وی ادامه داد: برآورد اولیه ما این بود که در جریان فتنه دی‌ماه، جدا از خسارت‌های واردشده به ایستگاه‌ها، حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان خسارت فقط به اتوبوس‌های شرکت واحد وارد شده است.

علیزاده درباره خسارت‌های جنگ اخیر نیز گفت: حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس به صورت کلی و عمده آسیب دیده‌اند که برآورد دقیق خسارت آنها در حال تهیه است.

وی توضیح داد: بخشی از اتوبوس‌های آسیب‌دیده با خسارت‌های سطحی مانند شکستن شیشه، در مدت کوتاه تعمیر و دوباره وارد خطوط شدند؛ اما اتوبوس‌هایی که آسیب عمیق‌تری دیده بودند، به یک تا دو ماه زمان برای تعمیر نیاز داشتند.