، سید محمدامیر آقامیری، عضو شورای شهر تهران، در آیین بهره‌برداری از ایستگاه شارژ خودروهای برقی کیانشهر و رونمایی از اتوبوس‌های دوکابینه ۱۸ متری اظهار داشت: ۵۰ درصد بودجه شهر تهران به بخش حمل‌ونقل و مأموریت‌های مرتبط با آن اختصاص یافته و امروز آثار این سیاست‌گذاری مرحله‌به‌مرحله در حال ظهور است.

وی با اشاره به انعقاد قرارداد خرید بیش از ۴۰۰۰ دستگاه اتوبوس اعم از برقی و دیزلی افزود: این ناوگان به تدریج وارد شهر تهران شده و در خدمت‌رسانی به شهروندان به‌کار گرفته می‌شود.

آقامیری با بیان اینکه در اواخر سال ۱۴۰۰ و هم‌زمان با تدوین بودجه ۱۴۰۱، نتایج یک نظرسنجی مردمی نشان داد اولویت نخست شهروندان پاکسازی و کاهش آلودگی هوای تهران و اولویت دوم توسعه حمل‌ونقل عمومی است، تصریح کرد: این دو موضوع ارتباط مستقیمی با یکدیگر دارند و شورای شهر بر همین اساس سیاست‌گذاری‌های خود را تنظیم کرد.

وی یادآور شد: شهرداری تهران یکی از ۲۳ دستگاه مسئول در حوزه هوای پاک است و ۴۳ مأموریت در این زمینه دارد. توسعه فضای سبز از جمله این مسئولیت‌هاست که در این دوره بیش از ۸۷۰۰ هکتار فضای سبز جدید در قالب ۱۳۱ بوستان به شهر افزوده شد. همچنین پس از ۱۵ سال، تمامی تجهیزات مراکز معاینه فنی خودرو با دستگاه‌های جدید و به‌روز جایگزین شدند.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: محور سوم اقدامات، توسعه حمل‌ونقل عمومی است که با خرید گسترده اتوبوس‌ها و نیز انجام خریدهای ویژه در بخش مترو دنبال شد؛ به‌گونه‌ای که میزان خرید واگن در این دوره معادل حدود ۲۵ سال گذشته بوده و این واگن‌ها به‌صورت مرحله‌ای از اواخر امسال و سال آینده وارد کشور می‌شوند.

آقامیری با اشاره به نیاز بیش از ۳۰۰۰ واگن مترو در تهران گفت: در حال حاضر کمتر از ۱۰۵۰ واگن فعال در شبکه‌ای با حدود ۱۱۰ کیلومتر خط و ایستگاه‌های متعدد در حال خدمت‌رسانی هستند و تقویت این بخش ضرورتی جدی است. وی همچنین به تولید نخستین قطار ملی با همت شرکت‌های دانش‌بنیان اشاره کرد و آن را اقدامی کم‌سابقه در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور دانست.

به گفته این عضو شورا، در ابتدای این دوره مدیریت شهری، تنها ۸۵۰ دستگاه اتوبوس فعال تحویل گرفته شد، در حالی که نیاز واقعی پایتخت بیش از ۱۰ هزار دستگاه است. وی ابراز امیدواری کرد تا پایان دوره، ناوگان فعال به شکل قابل توجهی افزایش یابد و زمینه برای ادامه این روند در دوره‌های بعدی فراهم شود.

آقامیری همچنین خواستار توجه بیشتر به نوسازی ناوگان ون‌های شهری شد و گفت: رانندگان این بخش نیز نقش مهمی در جابه‌جایی مسافران دارند و لازم است در سیاست‌های سرمایه‌گذاری، نگاه ویژه‌ای به آن‌ها شود.

وی در پایان تأکید کرد: هدف نهایی این سیاست‌گذاری‌ها آن است که شهروندان در فاصله‌ای کوتاه از منزل خود به ایستگاه اتوبوس دسترسی داشته باشند و با حداقل زمان انتظار از خدمات حمل‌ونقل عمومی بهره‌مند شوند؛ مسیری که باید در دوره‌های بعدی مدیریت شهری نیز با جدیت ادامه یابد.