، چین به طور آگاهانه و جدی، ردپای خودروهای برقی خود را در سراسر اروپا، انگلیس، آسیا و استرالیا گسترش داده و میلیون‌ها وسیله نقلیه با طراحی خوب، فناوری پیشرفته و قیمت رقابتی صادر کرده و همچنین کارخانه‌ ساخته و زنجیره تامین را گسترش داده است.

اکنون، چین بر روی کشورهای غربی، به‌ویژه آمریکا متمرکز شده که به‌طور قابل‌توجهی از اهدافش در زمینه خودروهای برقی عقب‌نشینی کرده است.

در اینجا یک مسئله وجود دارد که سه شرکت بزرگ جنرال موتورز، فورد و استلانتیس با آن مواجه هستند. این خودروسازان تعداد محدودی خودروی برقی ارائه می‌دهند و عمدتا بر تولید و فروش خودروهای موتور احتراق داخلی متمرکز هستند. با این وجود، بسیاری از کارشناسان خودرو موافقند که خودروهای برقی، آینده صنعت خودروسازی جهانی هستند و چین آماده است تا بازار را کنترل کند.

مایکل دان، مدیرعامل شرکت مشاوره‌ای «دون اینسایت» (Dunne Insights) گفت: خودروسازان بزرگ آمریکا در زمینه تولید خودروهای سنتی با موتورهای بنزینی موفق بوده‌اند اما وقتی با تغییر چشمگیر به سمت برقی‌سازی و خودروهای خودران‌ مواجه شدند، برای این تغییر با مشکل مواجه شدند.

از آنجا که واردات مستقیم خودروهای برقی تولید چین به آمریکا بسیار بعید به نظر می‌رسد، اجازه تولید این خودروها در آمریکا احتمالا در قالب یک سرمایه‌گذاری مشترک، به یک گزینه واقع‌بینانه تبدیل خواهد شد.

چین همچنان بزرگترین قطب تولید و تجارت خودروهای برقی در جهان است و حدود ۷۵ درصد و ۴۰درصد از کل تولید جهانی مربوطه را به خود اختصاص داده است.

طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، تولید ۱۶ میلیون خودروی برقی چین در سال ۲۰۲۵ که عمدتا توسط خودروسازان داخلی تولید می‌شود، ۲۰ درصد از تقاضای داخلی پیشی گرفته و صادرات خودروهای برقی چین را به دو برابر افزایش داده و به رکورد بیش از ۲.۵ میلیون دستگاه خودرو رسانده که عامل اصلی رشد صادرات خودرو در این کشور است. در سال ۲۰۲۵، مدل‌های برقی بیش از ۳۵ درصد از کل صادرات خودروهای چینی را تشکیل می‌دادند که نسبت به حدود ۲۰ درصد سال قبل افزایش یافته است. 

واردات برندهای خودروهای برقی چینی به آمریکای شمالی در حال حاضر در مکزیک و کانادا در حال انجام است. در مکزیک، خودروهای چینی یک چهارم کل فروش را تشکیل می‌دهند، اما این تعداد ممکن است پس از اعمال تعرفه ۵۰ درصدی مکزیک در اوایل سال جاری کاهش یابد. در مقابل، مارک کارنی، نخست وزیر کانادا، در ژانویه قراردادی را منعقد کرد که تحت آن سالانه تا ۴۹ هزار خودروی برقی تولید چین با نرخ تعرفه ۶.۱ درصد وارد این کشور می‌شود.

چین دهه‌ها برای رونق بخشیدن به صنعت خودروسازی داخلی خود تلاش کرد، اما راهبرد بلندمدت این کشور برای تسلط بر بازار جهانی، همانطور که در بخش‌های انرژی خورشیدی، بادی، باتری و سایر انرژی‌های پاک موفق بوده است در حال به ثمر نشستن است. امروزه، چین با حدود ۱۰۰ شرکت که مدل­ های گسترده‌ای از خودروهای تمام برقی، هیبریدی و احتراق داخلی را تولید می‌کنند، بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است. بی‌وای‌دی از تسلا، پیشگام خودروهای برقی پیشی گرفته است.

طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، در سال ۲۰۲۵، حدود ۵۵ درصد از کل فروش خودرو در چین مربوط به خودروهای برقی بود و خودروسازان چینی ۶۰ درصد از فروش جهانی خودروهای برقی را به خود اختصاص دادند. سال جاری انتظار می‌رود چین بیش از ۳۴ میلیون دستگاه خودرو، از جمله حدود ۱۲ میلیون مدل برقی، تولید کند و حدود ۳۰ درصد از کل تولید صادر خواهد شد.

بر اساس گزارش سی‌ان‌بی‌سی، انجمن خودروهای سواری چین، گزارش کرد که چین فقط در آوریل، برای اولین بار خودروهای برقی و هیبریدی شارژی بیشتری نسبت به خودروهای احتراق داخلی صادر کرد. این نشان‌دهنده نیاز روزافزون خودروسازان چینی به نگاه فراتر از بازار داخلی است.

اکثر کارشناسان موافقند که خودروهای برقی، آینده صنعت خودروسازی جهانی هستند و چین آماده است تا به عنوان بازار برتر ادامه دهد. این امر ممکن است خودروسازان آمریکایی را به سمت پیوستن به شرکت‌های چینی به عنوان مناسب‌ترین راه برای حفظ جایگاه و رقابت سوق دهد.