عباس خطیبی، معاون ساخت و عضو هیات مدیره شرکت توسعه فرودگاه‌ها، راه‌آهن و بنادر کشور، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری موج اردبیل با بیان این‌که پروژه اتصال اردبیل به ریل از جمله طرح‌های نیمه‌تمامی بوده که سال‌ها زمان برای آن صرف شده است، گفت: این پروژه طی چند سال اخیر به‌صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و با تکیه بر اقدامات انجام‌شده در سال‌های گذشته، پیشرفت آن به ۹۸ درصد رسیده است.

وی افزود: پروژه به دلیل سختی و صعوبت اجرای آن در منطقه تپه‌ماهور و کوهستانی، از پیچیدگی‌های فنی بالایی برخوردار است. در این طرح ۶۲ تونل به طول ۲۴ کیلومتر، ۸ کیلومتر گالری و حدود ۴۳۰۰ متر پل‌های خاص احداث شده که از نظر سازه‌ای ویژگی‌های منحصربه‌فردی دارد.

پیش بینی جابجایی سالاته یک و نیم میلیون مسافر و حداقل ۵ میلیون تن بار

خطیبی با اشاره به اثرگذاری این خط ریلی برای استان اردبیل، گفت: این پروژه می‌تواند نقش مهمی در جابه‌جایی مسافر و همچنین حمل بار ایفا کند و پیش بینی می‌شود سالانه یک و نیم میلیون مسافر و حداقل ۵ میلیون تن از طریق این ریا جابجا شود.؛ به‌ویژه با توجه به اینکه صنایع فولاد در کمتر از ۲ کیلومتری ایستگاه اردبیل در حال ساخت است و در مراحل پایانی قرار دارد.

وی همچنین از هماهنگی‌های انجام‌شده با شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد و بیان کرد: کمیسیون تعیین سرعت که از مقدمات گرم بودن ریل  تلقی می‌شود برگزار شده و نواقص جزئی که در این فرآیند مطرح شده بود برطرف شده است.

به گفته وی، با توجه به شرایط کشور، پروژه هر زمان که مسئولان صلاحدید کنند وارد فاز بهره‌برداری می‌شود.

این مقام مسئول اضافه کرد: از نظر اجرایی و ساخت، کار این خط تمام شده و بهره‌برداری نیازمند برنامه‌ریزی‌های نهایی در حوزه فروش و اجرای عملیات توسط شرکت راه‌آهن است.

وی تاکید کرد: تلاش می‌شود همکاران در شرکت راه‌آهن برای فروش بلیت و استفاده مردم اردبیل از این خط برنامه‌ریزی کنند؛ پروژه‌ای که سال‌هاست مردم شریف اردبیل انتظار آن را دارند.

اعتبار پروژه و دستاوردهای فنی

خطیبی با اشاره به ارزش پروژه گفت: این طرح با اعتبار ۱۰ همت همراه بوده و بر اساس قیمت روز، حدود ۵۰ همت ارزیابی می‌شود. وی در بخش فنی نیز از اجرای کارهای ویژه خبر داد و گفت: این پروژه طی دو سال پی‌درپی در جشنواره بتن جایزه گرفته است.

خطیبی در پاسخ به سوال درباره زمان قطعی بهره‌برداری اظهار کرد: وظیفه بهره‌برداری و زمان‌بندی نهایی با شرکت راه‌آهن است. هماهنگی‌ها و بازدیدهای لازم با همکاران راه‌آهن انجام شده و خط برای شروع عملیات آمادگی دارد.

هیچ تونلی ریزش نداشته است

در بخش دیگری از صحبت‌ها، خطیبی در خصوص ایمنی سازه‌ای تونل‌ها گفت: هیچ تونلی ریزش نداشته است به  دلیل اینکه اساسا  هسته و پوشش  مانع ریزش می شود.

عضو هیات مدیره توسعه فرودگاهها،راه اهن و بنادر  توضیح داد: بحث ترانشه ممکن است در برخی پروژه‌ها با ریزش‌های محدود همراه باشد  اگرچه   در مورد تونل‌ها در این مسیر گزارش و آماری از حادثه یا مشکل خاص وجود ندارد و تردد بر روی مسیرها بدون مشکل انجام می‌شود.

وی همچنین گفت: ایستگاه‌های بین راهی شامل اردبیل و فیروزآباد آماده هستند. در فیروزآباد حتی ایستگاه نماز و نمازخانه نیز کاملا اماده است و مشکلی در این بخش گزارش نشده است.