، هرچند شرکت‌های هواپیمایی تاکید کردند که در بازه زمانی معمول چهار تا ۶ هفته آینده مشکلی در تامین سوخت وجود ندارد، اما تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران و بسته شدن تنگه هرمز با دو برابر شدن قیمت سوخت جت همراه بوده و همین امر موجب شده است برخی شرکت‌ها تعدادی از پروازهای خود را لغو کنند.

طبق اعلام این انجمن، فرودگاه‌های منطقه‌ای بیش از همه در معرض خطر هستند، زیرا کاهش ظرفیت و افزایش نرخ بلیت‌ها از سوی شرکت‌های هواپیمایی به سرعت موجب افت تقاضا در مسیرهای ارزان‌قیمت می‌شود. این مورد در اقدام اخیر شرکت هواپیمایی «لوفت‌هانزا» که ۲۰ هزار پرواز تابستانی شرکت تابعه منطقه‌ای خود (سیتی‌لاین) را لغو کرد، آشکار شد.

اولیویه یانکووچ، مدیرکل انجمن فرودگاه‌های اروپا اظهار کرد: فرودگاه‌های کوچک هنوز از آسیب‌های دوران همه‌گیری کرونا بهبود نیافته‌اند و ترافیک آن‌ها هنوز ۳۰ درصد کمتر از سطح سال ۲۰۱۹ است، در حالی که فرودگاه‌های بزرگ دوباره وارد مسیر رشد شده‌اند.

وی گفت: با توجه به سطح کنونی قیمت سوخت جت و چشم‌انداز شکل‌گیری بحران جدید هزینه‌های زندگی، بسیاری از فرودگاه‌های منطقه‌ای در اروپا احتمالا با شوک هم‌زمان عرضه و تقاضا روبه‌رو خواهند شد. برای آن‌ها، این وضعیت چیزی کمتر از تهدید وجودی نیست.

این نهاد هشدار داد که اجرای کامل سامانه ورود و خروج اتحادیه اروپا می‌تواند اوضاع را وخیم‌تر کند. طبق مقررات جدید، همه اتباع غیراروپایی باید هنگام ورود اطلاعات بیومتریک خود را ثبت کنند. این انجمن بار دیگر خواستار آن شد که اجرای این سیستم در صورت تشکیل صف‌های طولانی در مرزها قابل تعلیق باشد.

در همین حال، ویلی والش، رئیس انجمن بین‌المللی خطوط هوایی (یاتا) اظهار کرد: بحران فعلی هنوز تاثیری بر تقاضای سفر هوایی نگذاشته است. هرگونه کمبود سوخت جت ابتدا آسیا، سپس اروپا را تحت‌ تاثیر قرار خواهد داد و سهمیه‌بندی سوخت می‌تواند موجب لغو برخی پروازها شود.

اس‌پی گلوبال گزارش کرد، گروه‌ شرکت‌های هواپیمایی نیز خواهان اقدامات حمایتی، از جمله تسهیل قوانین مربوط به زمان‌بندی پروازها شده‌اند؛ امتیازی که در انگلیس اعطا شده و به شرکت‌ها اجازه می‌دهد پروازهایی را لغو کنند، بدون آنکه امتیاز زمانی خود را در فرودگاه از دست بدهند.

یوزف وارادی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی «ویز ایر»، بزرگ‌ترین ایرلاین اروپای مرکزی و شرقی گفت: این قوانین بیشتر به نفع شرکت‌های قدیمی و بزرگ مانند «لوفت‌هانزا» و «بریتیش ایرویز» است تا همه شرکت‌های هواپیمایی.

وی گفت: رزروهای تابستانی همچنان پایدارند، اما شرکت‌های هواپیمایی اروپا در پاییز با آزمونی جدی مواجه خواهند شد. شرکت‌های هواپیمایی معمولا دو بار در سال در سپتامبر و فوریه ورشکست می‌شوند. شرکت‌هایی که نقدینگی ضعیفی دارند در سپتامبر تحت فشار شدید قرار خواهند گرفت.