بازگشت گسترده ایرباسها پس از اصلاح نرمافزاری اضطراری
بازگشت تدریجی ۶۰۰۰ فروند ایرباس به سرویس پروازی پس از اعمال اصلاحات نرمافزاری، نشانهای از واکنش فوقسریع این شرکت به بحران اخیر اشعه خورشیدی است.
، ناوگان خانواده ای ۳۲۰ پس از آنکه شرکت اروپایی ایرباس سریعتر از انتظار اصلاحات اضطراری نرمافزاری را اعمال کرد، از روز دوشنبه روند بازگشت به عملیات عادی را آغاز کرد و بخش عمده هواپیماهای زمینگیر شده به چرخه پرواز برگشتند.
اکثریت قریب به اتفاق حدود ۶۰۰۰ فروند تحت هشدار ایمنی، اصلاح شدهاند و اکنون کمتر از ۱۰۰ هواپیما نیازمند اقدامات تکمیلی هستند؛ با این حال برخی جتها به فرآیند طولانیتری احتیاج دارند و خطوطی مانند آویانکای کلمبیا همچنان رزرو پروازهای خود را تا هشتم دسامبر متوقف نگه داشتهاند.
تصمیم کمسابقه برای فراخوان گسترده تقریباً نیمی از این ناوگان پس از آن اتخاذ شد که ارتباط احتمالی هرچند تاییدنشده میان آسیبپذیری نرمافزاری و کاهش ارتفاع یک هواپیمای مسافربری آشکار شد و حساسیتها نسبت به ایمنی پرواز را افزایش داد.
ایرباس پس از گفتوگو با نهادهای نظارتی، جمعه گذشته هشدار هشتصفحهای خود را به صدها اپراتور ارسال کرد و عملاً با درخواست اصلاح نرمافزار پیش از هر پرواز، دستور توقف موقت ناوگان را صادر کرد؛ اقدامی که گستردهترین فراخوان اضطراری تاریخ این شرکت محسوب شد و بهویژه در آستانه تعطیلات شکرگزاری نگرانی از اختلال سفرها را بالا برد.
شواهد صنعتی نشان میدهد این فراخوان یک نکته مهم را نیز آشکار کرد و آن اینکه ایرباس با تأخیر در گزارشدهی خطوط هوایی، آگاهی فوری از نسخه نرمافزاری فعال روی برخی هواپیماها نداشته است؛ موضوعی که شرکتها را وادار کرد تعداد جتهای مشمول فراخوان و زمان تعمیر را بازبینی کنند.
اصلاح اضطراری شامل بازگشت به نسخه قبلی نرمافزاری بود که مدیریت زاویه دماغه را برعهده دارد و این کار از طریق بارگذاری نسخه پیشین با استفاده از دستگاه بارگذاریکننده داده انجام شد؛ دستگاهی که برای جلوگیری از نفوذ سایبری مستقیماً به کابین خلبان منتقل میشود.
هنوز ابهاماتی درباره بخشی از جتهای قدیمیتر خانواده ای ۳۲۰ باقی است، زیرا این گروه برخلاف سایر هواپیماها با تنظیم مجدد نرمافزار رفع مشکل نمیشوند و به تعویض کامل رایانه عملیاتی نیاز دارند.
این بحران بار دیگر تغییر استانداردهای ایمنی صنعت هوانوردی پس از بحران بوئینگ ۷۳۷ مکس را برجسته کرد؛ دورهای که در آن ضعف نظارت و خطاهای نرمافزاری نقش مهمی در سقوطهای مرگبار داشت و از آن زمان تاکنون نخستینبار است که ایرباس در سطح جهانی با چنین آزمونی روبهرو شده است.
مدیرعامل ایرباس نیز با عذرخواهی عمومی، تأکید کرده است که شرکت برای جلوگیری از تکرار چنین رخدادهایی، فرآیندهای نظارتی و نرمافزاری خود را بازنگری خواهد کرد و همکاری مستمر با رگولاتورها در اولویت قرار دارد.
ارسال نظر