مجید کیانپور، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، در نشست خبری با اصحاب رسانه در پاسخ به پرسش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج درباره آخرین وضعیت کیفیت آسفالت آزادراه‌های کشور با استاندارهای جهانی، بر لزوم رعایت مقررات ملی استانداردهای فنی در پروژه‌های عمرانی تأکید کرد و با اشاره به نقش مطالعات این شرکت در پروژه‌های راه‌سازی و آزادراهی کشور اظهار کرد: تمام پروژه‌های روسازی اعم از بتنی یا آسفالتی بر اساس ضوابط فنی نظیر نشریه‌های ۱۱۱، ۲۳۴، ۲۸۰ و ضابطه ۷۷۳ طراحی و اجرا می‌شوند و آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک به‌عنوان مرجع تخصصی در این زمینه، آزمایش‌های لازم را مطابق دستورالعمل‌های ابلاغی انجام می‌دهد.

کیانپور در پاسخ به سوال دیگر خبرگزاری موج مبنی بر کوچک سازی دولت آیا بنا بر ادغام آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک است گفت:درباره وضعیت مالکیتی و حقوقی شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک از سال ۱۳۸۷ و پس از اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، در فهرست شرکت‌های مشمول واگذاری دولت قرار گرفته و تاکنون حدود ۱۷ سال است که تعیین تکلیف نهایی آن انجام نشده است. بر اساس برنامه‌ریزی صورت‌گرفته، فعالیت‌های حاکمیتی شرکت باید به وزارت راه و شهرسازی واگذار و حدود ۸۰ درصد خدمات اجرایی به بخش خصوصی منتقل شود.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در گروه دوم فهرست سازمان خصوصی‌سازی قرار دارد و منتظر تصمیم‌گیری نهایی دولت برای تعیین تکلیف وضعیت واگذاری است.

مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با بیان اینکه رعایت استانداردها نقش مستقیمی در افزایش عمر مفید ساختمان‌ها دارد، اظهار کرد: در حال حاضر عمر مفید ساختمان‌ها در ایران کمتر از ۳۰ سال است، در حالی که در کشورهای توسعه‌یافته این رقم بیش از ۷۰ سال برآورد می‌شود. این تفاوت ناشی از رعایت دقیق اصول مهندسی، کنترل کیفی مصالح و اجرای صحیح پروژه‌ها در آن کشورهاست.

وی با بیان اینکه طی سال‌های اخیر بیش از ۵.۴ میلیون آزمایش فنی و مکانیک خاک انجام شده، گفت: آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک اکنون قابلیت ارائه بیش از ۷۵۰ نوع خدمت و آزمایش فنی و مهندسی را در پروژه‌های عمرانی دارد و خدمات آن در برخی حوزه‌ها از جمله قیر و آسفالت غیرقابل رقابت است.

مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به برنامه این شرکت برای تأمین تجهیزات جدید در حوزه قیرهای اصلاح‌شده اظهار کرد: سالانه حدود ۸۵ تا ۹۵ هزار کیلومتر از شبکه راه‌های کشور شامل آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌های اصلی و فرعی، با دستگاه‌های به‌روز هر ۱۰ متر یک‌بار تصویربرداری می‌شود.

وی افزود: با استفاده از این اطلاعات، نوع خرابی سطح راه‌ها تحلیل و برای طراحی مجدد مسیرها به کارفرمایان اعلام می‌شود تا نقاط نیازمند بهسازی مشخص شود. در این زمینه با شهرهایی مانند تهران، مشهد، قم، همدان و زنجان همکاری خوبی داریم.

کیانپور با اشاره به پایش ۱۲۰ هزار کیلومتر معابر درون‌شهری و ۳۰۰ هزار کیلومتر راه برون‌شهری گفت: تاکنون حدود پنج دوره پایش در محورهای برون‌شهری انجام شده است.

وی یادآور شد: اجرای طرح پیشنهادی این شرکت در بزرگراه نیایش منجر به کاهش ۷۰ درصدی هزینه‌های بهسازی مسیر شد که نمونه‌ای از نقش مؤثر خدمات فنی و مکانیک خاک در ارتقای بهره‌وری پروژه‌های عمرانی کشور است.