، در این نشست که با حضور ابراهیم شیخ معاون امور صنایع وزیر صمت برگزار شد، گنجی، مدیرعامل آرتاویل تایر، از واردات بی‌رویه تایر به‌عنوان عامل رکود این صنعت یاد کرد و گفت: شرکت آرتاویل تایر بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان از ماشین‌سازی طلبکار است این در حالی است که  بانک‌ها اعتبار جدیدی نمی دهند و اداره دارایی و حتی تأمین اجتماعی هیچ‌گونه همکاری برای تقسیط بدهی‌ها ندارند.

او با انتقاد شدید از قطعی مکرر و  خارج از برنامه برق افزود: برق در لحظه پخت ۲۰۰ لاستیک قطع می‌شود و همه تولید از مدار خارج می‌شود. هر بار قطع و وصل برق برای ما ۴۰۰ میلیون تومان ضرر به همراه دارد. از سوی دیگر، عدم تخصیص ارز و قیمت‌گذاری دستوری کمر صنعت تایر را شکسته است.

مدیرعامل آتا ماشین نیز وضعیت را بحرانی توصیف کرد و اظهار داشت: شش ماه است مواد اولیه به دست ما نرسیده و کارگران عملاً بیکار شده‌اند. این شرایط ادامه یابد، تولید متوقف می‌شود.

یعقوب عباسی، مدیرعامل زرین‌چوب، با انتقاد از صدور مجوز تأسیس واحدهای جدید صنعتی گفت: تا زمانی که مشکل انرژی صنایع حل نشود، صدور مجوزهای جدید اشتباه است. بیشتر صنایع فعلی با کمبود مواد اولیه روبه‌رو هستند. بعد از جنگ، طرف‌های چینی نیز حاضر به همکاری نیستند و لازم است تخصیص ارز با سرعت بیشتری انجام گیرد.

او با اشاره به به‌کارگیری اتباع خارجی در استان‌های دیگر افزود: در البرز، تهران و اصفهان استفاده از کارگران اتباع باعث کاهش بهای تمام‌شده می‌شود، اما چون ما در اردبیل اتباع به‌کار نمی‌گیریم، هزینه تولیدمان بالاست و قدرت رقابت نداریم. باید این موضوع قانونمندو از طریق اداره کار  باشد  تا مابه‌التفاوت هزینه‌ها پرداخت شود.

رحیم‌زاده، فعال صنعت آسانسورسازی نیز گفت: سقف سهمیه ارزی   یکی از محدودیت‌هایی است که باعث شده ثبت سفارش ماشین‌آلات قفل شود و روند تولید مختل گردد.

در واکنش به این گلایه‌ها، ابراهیم شیخ، معاون امور صنایع وزارت صمت تأکید کرد: نمره وزارت صمت در تلاش برای حمایت از تولید الف است؛ اما باید توجه داشت که بخشی از موانع تولید در اختیار این وزارتخانه نیست. تأمین ارز در دست بانک مرکزی و تأمین برق و آب بر عهده وزارت نیرو است. در مجموع دستگاه‌های مختلف امکانات کافی در اختیار تولیدکنندگان قرار نمی‌دهند.

او افزود: در اتاق فکر وزارت صمت پنج مشکل اساسی شناسایی کرده‌ایم که مهم‌ترین آن تأمین منابع مالی و تسهیلات سرمایه در گردش است. تاکنون دو بسته حمایتی برای تولید تدوین و اجرا شده اما زمان استفاده از آن کوتاه بود؛ درخواست کرده‌ایم ۴۵ روز دیگر به این مهلت اضافه شود.

معاون وزیر صمت درباره حمایت از صنعت تایر گفت: واردات تایر سواری ۳۴ درصد کاهش یافته است. در تعرفه‌ها هم با وجود فشارها، حقوق ورودی تایر سواری از ۱۰ به ۲۰ درصد و تایر باری از ۴ به ۵ درصد افزایش یافت. همچنین برای تأمین مواد اولیه تایر، تخصیص ارز ۱۶ درصد رشد داشته است. 

شیخ ناترازی انرژی را یک موضوع ملی دانست و ادامه داد: در بخش گازوئیل سهمیه‌ها ۲۰ درصد تسبت به سال گذشته افزایش یافته است. همچنین برای مدیریت مصرف برق صنایع، بخشی از اختیارات به استانداران واگذار شده تا با توجه به شرایط استان تصمیم‌گیری کنند.

او به موضوع سرمایه در گردش و تامین منابع مالی  هم اشاره کرد و گفت: در تلاشیم نسبت تأمین منابع مالی واحدهای تولیدی از ۴۰ درصد به ۶۰ درصد افزایش یابد و امسال ۴۸ درصد منابع به بخش صنعت اختصاص داده شده است. در حوزه ارز نیز اختیار تأمین تا سقف سه میلیون دلار به استانداران تفویض شده است.

پاسخ‌های معاون  وزیر صمت

معاون امور صنایع وزارت صمت با اشاره به محدودیت‌های ارزی  افزود: در تلاشیم با تعاملات لازم مشکلات را کاهش دهیم . قانون تسهیل کسب‌وکار و اعطای مجوزها دست ما را بسته است. از مدیران کل خواسته‌ایم مجوزی برای صنایع آب‌بر  در مناطقی با بحران آبی صادر نکنند. همچنین قانون منع به‌کارگیری اتباع بیگانه به‌طور کامل اجرا خواهد شد.

او خاطرنشان کرد: هیچ صنعتگری نمی‌تواند بیش از یک‌سوم سهمیه ارزی را درخواست کند. در کنار این محدودیت‌ها، برنامه تحریک تقاضا را نیز در دستور کار داریم تا با تقویت قدرت خرید مصرف‌کنندگان و استفاده از ابزارهای بانکی، رونق به بازار بازگردد.

در پایان نشست، حسین پیرموذن، نایب‌رئیس اتاق بازرگانی ایران، خطاب به معاون وزیر صمت پرسید: برای رکود صنایع چه برنامه‌ای دارید؟ برای رفع مشکل نقدینگی چه اقدامی خواهید کرد؟ و چگونه می‌خواهید دست صنایع را از مشکلات ارزی که بانک مرکزی ایجاد کرده باز کنید؟

این نشست نشان داد که دغدغه‌های مشترک صنعتگران اردبیل حول سه محور اصلی می‌چرخد: رکود، کمبود نقدینگی و محدودیت‌های ارزی. در عین حال، معاون وزیر صمت با بیان مجموعه‌ای از سیاست‌ها و اقدامات، بر ادامه حمایت از تولید داخلی تأکید کرد.