به گزارش خبرگزاری موج؛ سید مناف هاشمی؛  معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در جلسه شورای مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک که با حضور «محمد علیخانی» رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر برگزار شد با اشاره به اینکه باید برای منابع و بودجه ی تصویب شده ی شهرداری تهران برنامه ریزی داشته باشیم گفت: توسعه مترو یکی از اولویت های مدیریت شهری است و بهره برداری از 12 ایستگاه در خط 6 و 7 تا پایان سال در دستور کار قرار دارد از اینرو باید 50 درصد بودجه ی حمل ونقل و ترافیک از سوی معاونت برنامه ریزی در اختیار ما قرار گیرد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران از مجتمع های ایستگاهی مترو به عنوان یکی از منابع درآمدی شهرداری در بخش حمل ونقل یاد کرد و تصریح کرد: کسب بالغ بر 5 هزار میلیارد تومان درآمد از طریق مجتمع های ایستگاهی مترو هدف گذاری شده است و معتقدم مسیرهای که برای رسیدن به منابع مالی طی میکنیم تحقق پذیر است .

هاشمی با بیان اینکه برای تکمیل و تجهیز خط 6 و 7 مترو با دستور شهردار تهران مقرر شد 100 میلیارد تومان برای خط 6 و 100 میلیارد تومان برای خط 7 از سوی شهرداری تهران در اختیارمان قرار گیرد  تصریح کرد: تاکنون برای خط 6 و 7 مترو بالغ بر 15 هزار میلیارد تومان هزینه شده این در حالیست که هدف گذاری بهره برداری از 12 تا 14 ایستگاه تا پایان سال جاری در این دو خط  حدود 3 هزار میلیارد تومان نیاز دارد،  اما برابر توافقاتی که با پیمانکاران داشتم اکنون با تزریق 1300 میلیارد تومان میتوانیم درصد بیشتری از کار را به سرانجام برسانیم .

معاون شهردار تهران در ادامه به منابع دولت اشاره کرد و گفت : به عنوان مثال یکی از این منابع، جریمه های ناشی از ثبت تخلفات دوربین های داخل شهری است که سالانه به بیش از 1000 میلیارد تومان می رسد و به خزانه ی دولت واریز می شود. وی با ذکر اینکه باید برابر قانون سهمی از این درآمدها به شهرداری تهران تعلق بگیرد گفت: اما با این وجودمتاسفانه دولت این پول را به شهرداری پرداخت نکرده است.

هاشمی از عدم واریز سهم شهرداری تهران از جرایم راهنمایی و رانندگی گلایه کرد و گفت : بر اساس ماده 23 جرایم راهنمایی و رانندگی مصوب مجلس شورای اسلامی، 60 درصد از جرایمی که بابت تخلفات رانندگی از مردم اخذ می‌شود مربوط به ساماندهی امور شهری است که بر اساس قانون 60 درصد از کل مبلغ جرایم مربوط به شهرداری‌ها و 30 درصد مربوط به دهیاری‌ها است بنابراین 42 درصد از مبلغ جرایم راهنمایی و رانندگی متعلق به شهرداری تهران است. 

وی  با تاکید بر اینکه جرایم راهنمایی و رانندگی تهران بر اساس قانون باید صرف حل مشکلات تهران اعم از توسعه حمل و نقل عمومی و توسعه مترو شود گفت : معتقدم این ظلم بزرگی است که توسعه و نوسازی ناوگان عمومی پایتخت را با مشکل مواجه کرده است .

محمد علیخانی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل ترافیک شورای اسلامی شهر تهران نیز در ادامه این جلسه به عنوان یکی از سخنرانان؛ با انتقاد از عدم ارایه اطلاعات و آمار این حوزه در دوره گذشته مدیریت معاونت حمل ونقل و ترافیک گفت: گرچه اطلاعات دقیق از این حوزه طی دو سال گذشته ارایه نشده اما کارشناسان ما با آماری که خودشان به دست آورده اند پیگیر مطالبات بخش حمل ونقل بوده اند. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تصریح کرد: معتقدم وصول مطالبات در این بخش گره از مشکلات شهروندان باز خواهد کرد و باید فراجناحی و فارغ از مباحث سیاسی و به اصطلاح « این دوره و آن دوره ی مدیریت شهری»، مطالبات را پیگیری کرد، 

وی با ذکر مثالی از نتایج مخرب تقابل بین دولت و شهرداری در دوره گذشته مدیریت شهری گفت: به عنوان مثال برابر مصوبه  سال 95 شورای اقتصاد ، تامین و خریداری 2 هزار دستگاه واگن برای مترو کلانشهرها در دستور کار قرار گرفت که برابر آن مصوبه ، 1هزار و 50 دستگاه واگن متعلق به کلانشهر تهران بود معتقدم اگر نگاه سیاسی و تقابلی بین شهرداری و دولت وجود نداشت، امروز شهروندان پایتخت با کمبود واگن مواجه نبودند، اما حالا دود این تقابل و عدم تعامل دولت و شهرداری تنها به چشم شهروندان رفته است .