به نقل از راهداری، عباس شکوری، معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به مزایای اجرای روش نوین پایش سلامت پل‌های کابلی برای اولین بار در کشور گفت: با استفاده از تست ارتعاش برای اندازه‌گیری کشش کابل‌ها می‌توان هزینه‌های پایه را تا ۹۰ درصد کاهش داد.

وی عنوان کرد: در روش مرسوم قبلی که «لیفت‌آپ» یا طناب‌کشی معکوس بوده، با استفاده از جک هیدرولیکی، نیرویی مخالف نیروی کششی کابل وارد می‌شد تا بتوان نیروی داخل کابل را اندازه‌گیری کرد که این روش تحت عنوان تست مخرب هزینه‌بر، زمان‌بر و دارای ریسک بالا به‌ویژه در زمان عبور ترافیک و بارگذاری بوده است.

معاون دفتر نگهداری رویه ابنیه فنی راه با اشاره به نحوه کارکرد روش جدید بر روی پل‌های کابلی تصریح کرد: در روش جدید، سنسوری به کابل متصل می‌شود و ارتعاش کابل را اندازه‌گیری می‌کند، این ارتعاش می‌تواند از طریق نیرویی خارجی یا حتی وزش باد ایجاد شود، از طریق ویژگی‌های این ارتعاش، نیروی کشش داخل کابل محاسبه می‌شود، همچنین دقت این روش بیش از ۹۰ درصد بوده و از دقت کافی برای اطمینان از عملکرد صحیح کابل، گیره و سایر ملحقات آن برای اهداف نگهداری و پایش پل‌ها کفایت می‌کند.

شکوری بیان کرد: جهت حفظ عملکرد صحیح پایلونها با استفاده از رویکردهای فناورانه و نصب جداساز پاندولی اقدامات بهسازی شروع شده و در حال حاضر با پیشرفت فیزیکی حدود ۸۰ درصد در حال انجام است.

وی تعداد پل‌های کابلی در کشور را چهار پل ذکر کرد و افزود: علاوه بر پل‌کابلی شوشتر، پل‌های سه‌بلوطک و لالی در خوزستان و پل آستانه در گیلان از دیگر پل‌های کابلی کشور به شمار می‌روند که در نظر است با توجه به پیچیدگی سازه‌ای و ارزش قابل ملاحظه آنها ضمن توسعه یک رویکرد مدیریت دارایی پیشگیرانه در نگهداری آنها از روش جدید تست ارتعاش برای اندازه‌گیری نیروی کششی کابلی در این پل‌ها بهره ببریم.

معاون دفتر نگهداری رویه ابنیه فنی راه خاطرنشان کرد: پل کابلی شوشتر در کنارگذر این شهر و در مسیر جاده دزفول به مسجدسلیمان واقع شده و در سال ۱۳۸۵ به بهره‌برداری رسیده است. طول کلی پل ۶۷۵ متر است و دهانه میانی کابلی آن ۱۵۰ متر طول دارد.