، در ژانویه ۲۰۲۵، دولت قبلی آمریکا، قوانینی را نهایی کرد که عملا ورود تقریبا همه خودروها و کامیون‌های چینی به بازار آمریکا را ممنوع ‌کرد، که این اقدام، بخشی از تلاش برای مقابله با نرم‌افزار و سخت‌افزار خودروهای چینی بود.

این قوانین شامل ممنوعیت اکثر نرم‌افزارهای توسعه‌یافته و کنترل شده توسط چین بود که از مارس ۲۰۲۶ برای مدل سال ۲۰۲۷ اعمال شد و شرکت‌هایی را که مالکیت قابل توجهی از سوی چینی‌ها داشتند، پوشش می‌داد. قانون‌گذاران پیشنهاد داده‌اند که این قوانین حتی سخت‌تر شوند.

در سال ۲۰۲۵، ولوو کارز ۱۲۱ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو در آمریکا فروخت که نسبت به سال قبل از آن،  ۲.۹ درصد کاهش داشته است.

ولوو کارز در سپتامبر، اعلام کرد تا پایان دهه، تولید یک مدل خودروی هیبریدی جدید را در آمریکا آغاز خواهد کرد. این مدل جدید برای بازار آمریکا طراحی خواهد شد و به ولوو کمک می‌کند تا قدرت تولیدش را در کارخانه کارولینای جنوبی افزایش دهد.

در آوریل ۲۰۲۵، هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو کارز، گفت: این خودروساز، خودروهای بیشتری در آمریکا تولید خواهد کرد و قصد دارد تولید شاسی‌بلند محبوب سایز متوسط «ایکس سی ۶۰» (XC۶۰) خود را در اواخر سال ۲۰۲۶ در کارولینای جنوبی آغاز کند.

ولوو که مدت‌ها به عنوان پیشگام خودروهای برقی با هدف حذف تدریجی تمام مدل‌های غیربرقی تا سال ۲۰۳۰ شناخته می‌شد، سال گذشته مسیرش را تغییر داد و اعلام کرد که خودروهای هیبریدی همچنان بخشی از مدل های آن خواهند بود.

در حال حاضر ولوو کارز تمام خودروهایش به جز شاسی‌بلند برقی «ای ایکس ۹۰» (EX۹۰) که در کارولینای جنوبی مونتاژ می‌شود را از اروپا به آمریکا وارد می‌کند. این خودروساز سوئدی قبلا از چین نیز خودرو وارد می‌کرد، اما پس از اعمال تعرفه‌ها بر خودروهای تولید چین، واردات خودرو از چین را متوقف کرد.

بر اساس گزارش رویترز، ولوو اعلام کرد وزارت بازرگانی آمریکا پس از مذاکرات سازنده با سازمان‌های دولتی در مورد مدیریت، فناوری و امنیت داده‌های ولوو کارز، مجوز خاصی به این خودروساز داده است.