، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از دوخطه‌سازی مسیر ریلی کاشمر به بافق و همچنین مشهد به سرخس و برقی‌سازی این محورها با هدف افزایش ظرفیت حمل‌ونقل خبر داد.

وی با اشاره به وجود چالش‌هایی در حوزه ترانزیت کشور گفت: برای رفع این مسائل، هماهنگی میان دستگاه‌های داخلی، صاحبان کالا و کشورهای همسایه ضروری است و برخی الزامات باید به‌طور عملیاتی اجرا شود.

وی افزود: یکی از مهم‌ترین اهداف، کاهش زمان عبور کالا، واگن و قطار از مرزهای کشور است؛ موضوعی که در بسیاری از کشورهای جهان اجرایی شده و ایران نیز در مسیر دستیابی به این تجربه قرار دارد. این روند به معنای عقب‌ماندگی کشور از همسایگان نیست.

مدیرعامل راه‌آهن، دیجیتال‌سازی و الکترونیکی‌کردن داده‌های مرتبط با بار را از ساده‌ترین و مؤثرترین اقدامات برای کاهش زمان ترانزیت دانست و گفت: پیش از ورود قطار به کشور، گمرک باید از نوع بار، ترکیب قطار و اطلاعات مورد نیاز مطلع باشد و سازمان استاندارد نیز بداند نمونه‌برداری ضرورت دارد یا خیر تا کنترل‌های مرزی در کوتاه‌ترین زمان انجام شود.

وی با اشاره به الگوبرداری از تجربیات موفق روسیه، از امضای توافقی میان راه‌آهن ایران و روسیه برای انتقال الکترونیکی داده‌های بار خبر داد و افزود: بر اساس این توافق، انتقال داده‌ها ظرف شش ماه عملیاتی می‌شود و هم‌اکنون اقدامات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری در حال انجام است.

مدیرعامل راه‌آهن تأکید کرد: رفع چالش‌های فرایندی موجود، نقش مستقیمی در افزایش حجم ترانزیت کشور خواهد داشت.

وی با بیان اینکه مجموع حمل‌ونقل بار کشور به‌صورت ریلی و جاده‌ای به حدود ۲۰ میلیون تن رسیده است، گفت: از این میزان، حدود دو میلیون و ۴۰۰ هزار تن مربوط به حمل‌ونقل ریلی و حدود ۱۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تن مربوط به حمل‌ونقل جاده‌ای بوده که رکورد قابل توجهی محسوب می‌شود.

وی همچنین به وجود پنج نقطه اتصال اصلی شبکه ریلی ایران با کشورهای همسایه شمالی اشاره کرد و افزود: این نقاط شامل سرخس، اینچه‌برون، بندر امیرآباد، بندر کاسپین، آستارا و جلفا است که هر یک با برخی نواقص زیرساختی مواجه هستند.

مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به اینکه محور سرخس–بندرعباس فعال‌ترین و مهم‌ترین کریدور ریلی کشور است، گفت: این محور به‌عنوان یکی از طرح‌های پیشران در برنامه هفتم توسعه تعریف شده و دوخطه‌سازی آن، به‌ویژه در محدوده کاشمر–بافق و مشهد به سمت سرخس، همراه با برقی‌سازی در دستور کار قرار دارد.

وی افزود: واگذاری این پروژه به بخش خصوصی طی دو تا سه ماه آینده نهایی می‌شود و عملیات اجرایی دوخطه‌سازی محور تربت‌حیدریه تا بافق به‌عنوان بخشی از این طرح آغاز خواهد شد.

مدیرعامل راه‌آهن در پایان گفت: برای اجرای این پروژه برنامه‌ای سه‌ساله پیش‌بینی شده و تلاش بر آن است که با ثبت رکوردی جدید، این طرح نیز در کوتاه‌ترین زمان ممکن به بهره‌برداری برسد.