، بازار ابرنفتکش‌ها، امسال، با افزایش عرضه نفت خام از سوی اوپک پلاس و قاره آمریکا و طولانی‌تر شدن سفرهای کشتی‌ها، محدودتر شده است. بازار به حدی محدود شده است که چندین نفتکش بسیار بزرگ نوساز (VLCC) به جای بارگیری سوخت‌های تولید شده در آسیا، اولین سفرهای دریایی خود را خالی انجام داده‌اند تا از کشورهای تولیدکننده در خاورمیانه، قاره آمریکا و آفریقا نفت بارگیری کنند.

طبق داده‌های ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ و شرکت تحلیل کشتیرانی «سیگنال اوشن» بررسی شده است، امسال تاکنون شش ابرنفتکش در اولین سفرهای خود خالی سفر کرده‌اند، در حالیکه سال گذشته، تنها یک نفتکش اولین سفر دریایی خود را خالی انجام داد.

معمولا ابرنفتکش‌ها در این سفرهای اولیه با محموله‌های بنزین سفر می‌کنند، اما ظاهرا کمبود عرضه در بازار باعث شده است که مالکان از این بارگیری صرف نظر کنند و با افزایش نرخ روزانه، برای بارگیری نفتکش‌ها عجله کنند.

با وجود دوره تقاضای ضعیف‌تر کالا در اواخر هر سال، هفته‌های آخر سال ۲۰۲۵ هیچ ضعفی در نرخ کشتی برای حمل نفت خام، گاز مایع، سنگ آهن یا گندم نشان نمی‌دهد.

طبق برآوردهای بلومبرگ بر اساس داده‌های بورس بالتیک و شرکت ارائه دهنده داده‌های بازارهای کالا «اسپارک کامودیتیز»، افزایش غیرمعمول در پایان سال، نرخ نفتکش‌ها در مسیرهای اصلی حمل و نقل را تا به امروز، ۴۶۷ درصد افزایش داده است.

بر اساس گزارش اویل پرایس، نرخ ابرنفتکش‌ها در مسیر بین خاورمیانه و چین در اواخر نوامبر،  به بالاترین حد خود در پنج سال گذشته رسید، زیرا معامله‌گران پس از تحریم شرکت‌های روس‌نفت و لوک اویل توسط آمریکا، به دنبال جایگزینی برای نفت خام روسیه بودند. نرخ ابرنفتکش‌ها کوچک‌تر نیز افزایش چشمگیری یافته است، زیرا معامله‌گران برای حمل نفت خام به تمام کشتی‌های موجود روی آورده‌اند. نرخ کرایه نفتکش‌ها بیش از یک ماه است که در بحبوحه اختلالات مربوط به تحریم‌ها که به افزایش نفت در حال ترانزیت منجر شده، در حال افزایش است.