،  سید حمیدرضا صانعی معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: فعال شدن مکانیسم ماشه تأثیری بر تحریم‌های صنعت هوایی نداشته و این صنعت در چهار دهه گذشته همواره با محدودیت‌های گسترده برای تأمین هواپیما و قطعات مواجه بوده است.

او اعلام کرد: در یک سال فعالیت دولت چهاردهم حدود ۲۳ هواپیما وارد ناوگان کشور شده و هم‌زمان تعدادی از هواپیماهای فرسوده یا دارای مشکلات عملیاتی از رده خارج شده‌اند. به گفته او، ورود هواپیماها در این دولت اندکی بهتر از گذشته بوده و در چند ماه اخیر افزایش یافته است.

صانعی افزود: هرچند از زمان استقرار دولت فعلی آمریکا دور زدن تحریم‌ها دشوارتر شده، اما چالش‌های این‌چنینی برای صنعت هوایی ایران سابقه ۴۰ ساله دارد.

او درباره شرکت هواپیمایی آسمان توضیح داد: شرکت‌های دولتی علاوه بر تحریم‌های سخت‌تر، در داخل کشور نیز با محدودیت‌های قانونی و مالی بیشتری روبه‌رو هستند. این شرکت از ۲۸ هواپیمای فعال به یک فروند کاهش یافته و هزینه‌های بالا و پرسنل زیاد، شرایط آن را بحرانی کرده است.

معاون سازمان هواپیمایی گفت: به دلیل زمین‌گیر شدن تنها هواپیمای آسمان در نجف و مشکلات عملیاتی، مجوزهای این شرکت محدود شده تا بتواند شرایط خود را سامان دهد. به گفته او، با وجود ارائه پیشنهادات و راهکارها، تصمیم‌گیری نهایی برای نجات یا تضعیف این شرکت در اختیار مالکان دولتی آن است و سازمان هواپیمایی نقشی در نظام حکمرانی شرکت‌ها ندارد.