یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج ضمن بیان اینکه امروز دو نوع بازار خودرو داریم؛ بازار مصرف و بازار تجاری است، گفت: برای نمونه در قرعه کشی افراد زیادی ثبت نام می کنند مسئولان فکر می کنند ۶ میلیون مصرف کننده خودرو وجود دارد در حالی که درآمد مردم کاهش یافته و قدرت خرید مردم کاهش یافته به همین دلیل حداکثر مصرف کننده بازار خودرو بین ۷۰۰ تا ۹۰۰ هزار نفر است و از آنجایی که مردم نمی توانند خودروهای بالای ۵۰۰ میلیون تومان بخرند این خودروها متقاضی ندارد به همین تولید کم در این محصولات تقاضا جواب داده می شود و از طرف دیگر خودروهای مانند سمند و پژو و ... از خط تولید حذف شده اند و حالا تقاضا برای خودروهایی مانند پژو پارس و ۲۰۶ و ... افزایش می یابد به همین دلیل است که قیمت این محصولات در حالی که ارتقا نداشته بالای می رود. بنابراین در مقطع کنونی دامنه قیمت ملاک خرید برای مصرف کننده هاست.

امیرحسن کاکایی با اشاره به اینکه خودروهای جایگزین جدید نمی توانند جای خودروهای ارزان قیمت مانند تیبا و پراید را بگیرند، افزود: نوع مصرف کننده این خودروها فرق می کنند و به طور قطع حذف محصولی مانند تیبا توسط سازمان استاندارد به معنی نادیده گرفتن نیاز واقعی مصرف کننده است، به عبارت دیگر مصرف کننده پراید و تیبا بسیار متفاوت از متقاضی خودروی شاهین است در حالی که جایگزین کردن شاهین به جای پراید به نفع خودروسازی سایپاست اما به نفع مردم نیست.

او افزود: از طرف دیگر خودروهای جدید که رونمایی می شود عمدتا درصد کمی قطعات داخلی دارند و به نوعی ورژن دیگری از خودروهای چینی هستند و این محصولات نمی توانند نیاز عمده مصرف کننده ها را تامین کنند.

به تازگی با فشار سازمان استاندارد برخی خودروهای ارزان از خط تولید خارج شده و خودروهای دیگری جایگزین شده اند که تقریبا دو برابر خودروهای قبلی قیمت گذاری شده اند و همین مساله باعث شده نگرانی های در بازار به وجود بیاید که دسترسی دهک های پایین جامعه از خودرو برای همیشه قطع شود.

بیشتر بخوانید؛

ساماندهی بازار خودرو بدون اصلاح ساختار خودروسازی ها ممکن نیست