، اظهارات صریح سخنگوی دولت درباره صف‌های طولانی اتوبوس در تهران، بار دیگر وضعیت حمل‌ونقل عمومی پایتخت را به صدر توجه افکار عمومی و رسانه‌ها آورد؛ سخنانی که با واکنش شهرداری تهران و توضیحات مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی همراه شد و ابعاد تازه‌ای از چالش فرسودگی ناوگان و وعده‌های نوسازی را پیش روی شهروندان قرار داد.

از صف طولانی مردم در ایستگاه های اتوبوس خجالت می کشم

فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، در یکی از  نشست خبری خود با اشاره به وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران، به‌ ویژه در محور خیابان ولیعصر(عج)، اظهار داشت: هر روز صبح که از خیابان ولیعصر رد می‌شوم و صف‌های طولانی مردم برای اتوبوس را می‌بینم، خجالت می‌کشم.

وی این وضعیت را نشانه‌ای از وجود مشکل در حمل‌ونقل عمومی دانست و تأکید کرد: توسعه ناوگان عمومی، توجه به معاینه فنی و کاهش خودروهای فرسوده، نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا و بهبود کیفیت زندگی شهروندان دارد.

این سخنان، بازتاب گسترده‌ای در رسانه‌ها داشت و به‌عنوان انتقادی مستقیم از مدیریت شهری تهران تلقی شد.

پاسخ شهرداری؛ «قضاوت از نزدیک»

در مقابل، عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، به این اظهارات واکنش نشان داد و آن را «عجیب و کمی دردناک» توصیف کرد.

وی ضمن خطاب قرار دادن سخنگوی دولت به‌عنوان «خواهر بزرگ‌تر»، از مهاجرانی دعوت کرد تا با بازدید میدانی از ظرفیت‌ها و اقدامات انجام‌شده در حوزه حمل‌ونقل عمومی، ارزیابی دقیق‌تری ارائه دهد.

محمدخانی همچنین یادآور شد که شهرداری تهران طی سال‌های اخیر، برنامه‌های متعددی برای توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی، از جمله واردات اتوبوس‌های جدید، توسعه ناوگان برقی و افزایش ظرفیت خطوط BRT در دستور کار قرار داده است.

روایت اتوبوسرانی؛ فرسودگی ۱۵ ساله و وعده کاهش ازدحام

در همین راستا، احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج با ارائه توضیحاتی فنی‌تر، ریشه اصلی شلوغی ایستگاه‌های BRT را فرسودگی ناوگان دانست.

قیومی با اشاره به اینکه اغلب اتوبوس‌های BRT تهران بیش از ۱۰ سال عمر دارند و برخی به ۱۵ تا ۱۶ سال فرسودگی رسیده‌اند، گفت: نوسازی ناوگان با جدیت آغاز شده و در مرحله نخست، ۱۲ خط BRT بازسازی شده است.

وی خاطرنشان کرد: از همین ماه اتوبوس‌های ۱۸ متری دیزلی جدید وارد خطوط BRT می‌شوند و علاوه بر آن، امسال ورود ۴۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری دیزلی   و ۷۵ دستگاه اتوبوس تمام‌برقی ۲۶ متری موسوم به «متروباس» پیش‌بینی شده است؛ اتوبوس‌هایی که قرار است در شریان‌های اصلی پایتخت به‌کار گرفته شوند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تأکید کرد: با اقدامات انجام‌شده، تاکنون حدود ۲۰ درصد افزایش جابه‌جایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی تهران محقق شده و با ورود اتوبوس‌های جدید، این سهم افزایش خواهد یافت.

وی همچنین اختلال تردد اتوبوس‌ها در روزهای بارندگی را ناشی از ازدحام خودروهای شخصی در مسیرهای BRT دانست و گفت: این مشکل لزوماً به عملکرد ناوگان اتوبوسرانی مربوط نمی‌شود.

حمل و نقل عمومی تهران میان انتقاد و انتظار

اکنون حمل‌ونقل عمومی تهران در نقطه‌ای قرار گرفته که از یک‌سو با انتقادهای صریح دولتی و مطالبه‌گری افکار عمومی روبه‌روست و از سوی دیگر، مدیریت شهری از برنامه‌های نوسازی و بهبود تدریجی سخن می‌گوید.

پرسش اصلی شهروندان اما همچنان پابرجاست: وعده‌ها چه زمانی به کاهش واقعی صف‌ها و شلوغی اتوبوس‌ها منجر خواهد شد؟