، این تغییر در دو مرحله، در اواخر نوامبر و اواخر دسامبر اجرا خواهد شد و پس از اعمال این تغییرات، حرکت قطارها همچنان طبق برنامه زمانی فعلی ادامه می‌یابد.

ژائو هونگ‌وی، پژوهشگر ارشد آکادمی علوم راه‌آهن چین گفت: جدیدترین قطار سریع‌السیر این کشور، «فوشینگ سی‌آر۴۵۰» (Fuxing CR۴۵۰)، تا مارس ۲۰۲۶ همه آزمون‌های مربوط به تایید را پشت سر گذاشته است. این قطار برقی، حداکثر سرعت آزمایشی ۴۵۰ کیلومتر بر ساعت و سرعت عملیاتی ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت دارد و در حال حاضر، از نظر سرعت عملیاتی، سریع‌ترین قطار سریع‌السیر جهان است.

قطار «سی‌آر۴۵۰» با وجود دستیابی به این سرعت، تقریبا به اندازه قطارهای سریع‌السیر فعلی برق مصرف می‌کند. ژائو گفت: این قطار در سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت، به ازای هر کیلومتر کمتر از ۲۲ کیلووات‌ساعت برق مصرف می‌کند. داده‌های آکادمی علوم راه‌آهن چین نشان می‌دهد، مصرف برق قطارهای سریع‌السیر با سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت، به ازای هر کیلومتر بین ۱۹.۵ تا ۲۳.۵ کیلووات‌ساعت است.

بر اساس نظام شماره‌گذاری شرکت راه‌آهن چین، حروف پیشوند نشان‌دهنده رده سرعت یا نوع خدمات قطار هستند. پس از اجرای اصلاحات، سری جدید «ایکس» (X) به قطارهایی با حداکثر سرعت عملیاتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت اختصاص خواهد یافت. سری‌های «جی» (G)، «تی» (T) و «کی» (K) نیز به‌ترتیب برای قطارهایی با حداکثر سرعت عملیاتی ۳۵۰، ۳۰۰ و ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به کار خواهند رفت.

شبکه راه‌آهن چین در سال‌های اخیر گسترش یافته و تعداد سرویس‌های قطار به‌طور چشمگیری افزایش یافته است به‌طوری‌که از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۵، تعداد مجموعه‌های قطار سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت، ۲۰۹ درصد بیشتر شد و از ۱۰۱۸ مجموعه استاندارد به ۳۱۴۹ مجموعه رسید. در این شرایط، ظرفیت شماره‌گذاری در برخی سری‌های قطار رو به اتمام است و اصلاح نظام شماره‌گذاری با هدف رفع این مشکل انجام می‌شود.

خبرگزاری شینهوا گزارش کرد، بر اساس برنامه نوآوری علمی و فناوری راه‌آهن برای پانزدهمین برنامه پنج‌ساله چین (۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰) که دوشنبه گذشته منتشر شد، این کشور در نظر دارد دست‌کم ۲۰ سناریوی کاربردی شاخص یا پروژه نمایشی را در حوزه‌هایی مانند سامانه بهره‌برداری قطار سریع‌السیر با سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت تعریف کند.