به  نقل   از خبرگزاری رویترز، براساس داده‌های ردیابی کشتی و سه منبع تجاری، شمال شرقی آسیا (شمال کشورهای چین، ژاپن و کره جنوبی) نخستین محموله سوخت جت از زمان آغاز حملات علیه ایران در ۲۸ فوریه (۹ اسفند ۱۴۰۴) را به اروپا ارسال کرد که این امر ناشی از افزایش عرضه در آسیا و کاهش ذخایر سوخت در اروپاست.

طبق داده‌های ردیابی کشتی از سوی شرکت بین المللی «کپلر» و شرکت «ال اس ای جی» (LSEG) و یک منبع دیگر، نزدیک به ۷۴۵ هزار بشکه سوخت هواپیما از «بندر یئوسو» کره جنوبی بارگیری و در فاصله ۱۸ تا ۲۱ ماه مه (۲۸ تا ۳۱ اردیبهشت) در نزدیکی تنگه مالاکا به یک کشتی منتقل شد. گفته می‌شود مقصد این کشتی فرانسه است.

داده‌های ردیابی کشتی نشان می‌دهد که آسیا از زمان آغاز بحران در خاورمیانه در تاریخ ۲۸ فوریه سوخت جت را از این مسیر ارسال نکرده بود. جنگ علیه ایران که منجر به بسته شدن تنگه هرمز شد، پالایشگاه‌های آسیایی را بر آن داشت میزان پالایش خود را کاهش دهند و اولویت را تقاضا در آسیا قرار دهند.

رویترز خاطرنشان می‌کند: آسیا به تأمین‌کننده شناور سوخت جت به اروپا است و بازرگانان زمانی از این مسیر برای ارسال سوخت به اروپا استفاده می کنند که اختلاف قیمت آن (آربیتراژ) سودآور باشد. مطابق داده‌های ردیابی کشتی کپلر میانگین صادرات ماهانه سال گذشته ۱.۵ میلیون بشکه بوده است.

از زمان جنگ ایران، اختلاف قیمت (آربیتراژ) بی‌ثبات بین آسیا و شمال غربی اروپا عامل دیگری است که حمل و نقل به غرب را محدود کرده است.

جیمز نوئل-بسویک تحلیلگر شرکت «اسپارتا کامودیتیز» در یادداشتی تشریح کرد: «تصویر آربیتراژ برای عرضه جت اروپایی همچنان محدود است. تمام مسیرهای بارگیری آسیایی به اروپا در حال حاضر و تا حد زیادی در میان‌مدت بسته هستند.»

یکی از سه منبع آگاه در این خصوص به رویترز گفت که هزینه‌های حمل و نقل از سنگاپور به شمال غربی اروپا چهار میلیون دلار یا کمتر برآورد شده است که معادل حدود ۴۰ دلار در هر تن متریک است.