، بلومبرگ به نقل از منابع آگاه نوشت: این پیشنهاد که توسط شرکت‌های هواپیمایی هند از جمله ایر ایندیا لیمیتد، ایندیگو و اسپایس‌جت لیمیتد ارائه شده است، توسط پالایشگاه‌ها در حال بررسی است. وزارت نفت و گاز هند نیز در این بحث‌ها دخیل بوده و ممکن است مانند ماه‌های آوریل و مه، دوباره مداخله کند.

پیش‌بینی می‌شود تصمیم در این باره قبل از اول ژوئن گرفته شود.

قیمت‌های به اصطلاح سوخت توربین هوایی در هند توسط شرکت‌های بازاریابی نفت این کشور تعیین می‌شود که معمولا هرگونه تجدیدنظری را در روز اول ماه انجام می‌دهند. تعیین قیمت سال‌هاست که بدون نظارت بوده است، اما در آوریل - پس از افزایش قیمت جهانی نفت به دلیل تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران - دولت هند آخرین افزایش قیمت سوخت جت را به ۲۵ درصد محدود کرد و از شرکت‌های بزرگ نفتی خواست که این افزایش را در ماه مه ثابت نگه دارند.

منابع آگاه اظهار کردند: پالایشگاه‌های دولتی، شامل شرکت ایندین اویل، شرکت هندوستان پترولیوم و شرکت بهارات پترولیوم، همچنین در حال بررسی این موضوع هستند که آیا قیمت سوخت جت را در ژوئن برای پروازهای داخلی تا ۲۵ درصد افزایش دهند یا خیر. این افراد افزودند که آنها سوخت جت را برای پروازهای داخلی حدود ۱۰۵ هزار روپیه در هر کیلولیتر فروخته‌اند و متحمل ۹۲ هزار روپیه در هر کیلولیتر ضرر شده‌اند.

این محدودیت‌ها فقط برای سوخت پروازهای داخلی اعمال می‌شود. قیمت سوخت جت برای پروازهای بین‌المللی که تحت نظارت نیستند، در آوریل دو برابر شد و در ماه مه به ۱۵۱۱.۸۶ دلار در هر کیلولیتر افزایش یافت.

نفت حدود ۴۰ درصد از هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی در هند را تشکیل می‌دهد. این صنعت اخیرا در مورد تعلیق پروازها و سایر اختلالات تجاری در صورت عدم کنترل قیمت سوخت توسط دولت هشدار داده است. آنها همچنین برای کاهش مالیات یا تعویق لابی می‌کنند و برخی به دلیل کاهش تقاضا که تا حدودی ناشی از افزایش کرایه‌ها است، برنامه‌های پروازی خود را کاهش داده‌اند. شرکت‌های هواپیمایی همچنین با روپیه ضعیف‌تری دست و پنجه نرم می‌کنند که پرداخت اجاره هواپیما و هزینه‌های فرودگاه‌های خارجی به دلار را برای آنها گران‌تر می‌کند.

از زمان جنگ تحمیلی علیه ایران، هند مجموعه‌ای از اقدامات را اعلام کرده که شامل تخفیف در هزینه‌های فرود و پارکینگ هواپیما، تنظیم افزایش قیمت سوخت جت و کاهش مالیات سوخت برای پروازهایی است که از دهلی و بمبئی، بزرگترین فرودگاه‌های آن، انجام می‌شوند.

پروازهای بین‌المللی نیز تحت‌تاثیر اقدامات خصمانه آمریکا در خاورمیانه قرار گرفته‌اند، زیرا شرکت‌های هواپیمایی پس از آنکه پاکستان استفاده از حریم هوایی خود را برای ایرلاین‌های هند ممنوع کرد، از حریم هوایی ایران برای پرواز به اروپا و آمریکا استفاده می‌کردند. این شرکت‌های هواپیمایی هزینه‌های بالاتر را به شکل افزایش کرایه‌ها به مسافران منتقل کرده‌اند که تقاضا را در سومین بازار بزرگ هوانوردی داخلی جهان کاهش داده است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، پالایشگاه‌های دولتی روز سه‌شنبه برای دومین بار در کمتر از یک هفته، قیمت سوخت حمل و نقل جاده‌ای را افزایش دادند و قیمت دیزل و بنزین در دهلی‌نو را پس از افزایش ۳ درصدی جمعه گذشته، یک درصد افزایش دادند. این افزایش‌ها در مقایسه با افزایش ۵۰ درصدی نفت برنت از زمان آغاز جنگ، ناچیز است.