احمد قیومی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج، اظهار داشت: یکی از معضلات شهر تهران ترافیک و بالا بودن تعداد سفرهای درون شهری شهروندان در طول روز است.

وی با بیان اینکه  استفاده از حمل و نقل عمومی یکی از راه های باز کردن گره کور ترافیک پایتخت است، افزود: در راستای تحقق این مهم و افزایش استفاده شهروندان از سیستم حمل و نقل عمومی نوسازی و تقویت این شبکه خواهد بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به اینکه برقی سازی شبکه حمل و نقل عمومی یکی از راه های کاهش آلایندگی هوا است، عنوان کرد: با توجه به اینکه ایجاد آلودگی ناشی از خودروها درصد بالایی از آلایندگی های سطح هوا را در تهران شامل می‌شود لذا با برقی سازی خودرو ها زمینه کاهش آلودگی هوا نیز کاهش می یابد.

وی با اشاره به اینکه طبق سیاست های اخذ شده  از سوی شهردار و معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مقرر گردید پروژه راه اندازی خط تراموا در محور پایانه آزادی تا پایانه شرق قدیم بصورت آزمایشی و با رویکرد تغییر مدل حمل و نقل از اتوبوسهای دیزلی دوکابین به ترامواهای چرخ لاستیکی برقی انجام گردد، خاطرنشان کرد: که با ایجاد این تغییرات شاهد تغییراتی مانند کاهش آلایندگی سوخت بدلیل استفاده تغییر سوخت به برق، تغییر محسوس انتقال مسافر با ترامواهای پیشنهادی که برابر اظهارات صورت پذیرفته ظرفیت واگنهای تعبیه شده درخصوص مدل فعلی (سه کابین ۳۰۰نفر) بوده درحالی که ظرفیت ناوگان دوکابین ۱۶۰نفر می باشد.

قیومی عنوان کرد: با اجرای طرح فوق موضوع هوشمند سازی لاین ویژه در دستور کار قرار خواهد گرفت که با اجرای طرح پیشنهادی عملاً ضمن رشد میزان رضایتمندی مسافرین در زمان سفر نیز رخدادهای قابل قبولی صورت خواهد پذیرفت. 

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران، بیان کرد:  تراموای مورد تست دارای دو واگن هدایت شونده بوده که این موضوع در سرعت بخشیدن به خدمات نقش بسزایی خواهد داشت ، همچنین خودران بودن تراموا که در صورت ایزوله بودن خط میتواند کمک بسزائی به راهبر خودرو داشته باشد.

وی عنوان کرد: تغییر نمای حمل و نقل در سطح شریان اصلی شهر در محور خیابان آزادی، میدان انقلاب اسلامی، میدان فردوسی، میدان امام حسین (ع) و خیابان دماوند را شاهد خواهیم بود.

قیومی در خصوص تستهای گوناگونی صورت گرفته که پس از  بررسی و ارزیابی نقاط ضعف و قوت می توان در خصوص پیشبرد موضوعات  بعدی اقدام کرد، عنوان کرد:  از جمله این تست‌ها می‌توان به تست سرعت، شیب، گذر از پلهای روشندلان و حافظ، ورود و خروج به زیر گذرهای امام حسین (ع) و یادگار امام و ورود و خروج به میادین اشاره کرد.

وی با عنوان اینکه تست شارژ با وزنهای شبیه سازی شده در تناژهای متفاوت، تست ترمز با سرعتهای متفاوت و تست علائم هشداردهنده تراموا از دیگر تست های صورت گرفته می‌باشد، تصریح کرد: تست شارژ مصرفی  در مسیر رفت و برگشت، زاویه گردش در خروجی پایانه ها تست خودران تراموا و تست سیستم هیی تهویه با مسافر شبیه سازی شده و خالی از دیگر تست های صورت گرفته می باشد.

قطاربرقی، تراموا یا ترام (به انگلیسی: Tram در امریکا و کانادا با نام Streetcar یا Trolley) گونه‌ای قطار است که بر روی خط آهنی که در خیابان قرار داده شده حرکت می‌کند.

این قطاربرقی هم می‌تواند درون‌شهری و هم بین‌شهری  به فعالیت بپردازد.

واگن‌های برقی معمولاً سبک‌تر و کوتاه‌تر از قطارهای معمولی و قطارشهری‌ها هستند.

البته مرز دقیقی میان قطاربرقی و قطارهای عادی وجود ندارد و برخی از قطاربرقی‌ها ممکن است که از روی راه‌آهن معمولی هم حرکت کنند.

همچنین، ممکن است بتوانند از روی راه‌آهن قطارشهری و خطوط آهن سبک نیز حرکت کنند؛ واگن‌های برقی برای ترابرد مسافر و به ندرت برای ترابرد بار طراحی شده‌اند.