به نقل از «سبأ»، خبرگزاری فرانسه در گزارشی افزود: توقف کشتی‌ها در خلیج فارس و فلج شدن تنگه هرمز، آبراهی بسیار راهبردی که میان ایران و سلطنت عمان قرار دارد، باعث آشفتگی گسترده در بخش‌های مختلف فراتر از حوزه نفت و گاز شده است.

شرکت «کپلر» تحلیلگر تجارت جهانی اشاره کرده است که حدود ۳۳ درصد از کودهای شیمیایی جهان، از جمله گوگرد و آمونیاک، از طریق تنگه هرمز عبور می‌کند. این کودها از بنادر خلیج فارس با کشتی‌های باری به مقاصد گوناگون از هند و چین گرفته تا برزیل و کشورهای آفریقایی ارسال می‌شوند.

کپلر در تحلیلی که در ماه ژوئن منتشر کرده، افزوده است که «هیچ جایگزین عملی» برای حمل‌ونقل در منطقه خلیج فارس وجود ندارد و افزوده است که «حمل‌ونقل زمینی به دلیل ظرفیت محدود خطوط لوله و کامیون‌ها محدود است.»

از آنجا که بخش بزرگی از کودهای شیمیایی با استفاده از مقادیر عظیم گاز یا نفت تولید می‌شود، افزایش قیمت مواد هیدروکربنی ناشی از جنگ می‌تواند به زنجیره‌ای از پیامدها بر قیمت کودها منجر شود.

چندین شرکت بزرگ کشتیرانی جهانی اعلام کرده‌اند که به دلیل گسترش جنگ، از عبور از تنگه هرمز خودداری می‌کنند. همچنین شرکت‌های بیمه نیز نرخ‌های خود را برای کشتی‌های عبوری از خاورمیانه به‌طور چشمگیری افزایش داده‌اند.

در چنین شرایطی، کشتیرانی در خلیج فارس برای کشتی‌های باری بسیار پرهزینه یا حتی ناممکن شده است.

بر اساس این گزارش، انجمن مالکان کشتی فرانسه (Armateurs de France) اعلام کرده است که در حال حاضر ۶۰ کشتی با پرچم فرانسه یا متعلق به شرکت‌های فرانسوی در خلیج فارس گرفتار شده‌اند.

شرکت دانمارکی «مرسک» و شرکت فرانسوی «سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام» نیز عبور از تنگه هرمز و همچنین کانال سوئز ــ که دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل می‌کند ــ را به حالت تعلیق درآورده‌اند.

این کشتی‌ها اکنون ناچارند برای رسیدن از خاورمیانه و آسیا به اروپا، مسیر خود را از اطراف قاره آفریقا تغییر دهند که به معنای پیمودن هزاران مایل اضافی است.