سرخط خبرها
  • هشدار تداوم گرمای غیرمعمول در کشور
  • آغاز فعالیت ۱۰۱ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری در پایتخت
  • آغاز ثبت‌نام سفر اربعین در سامانه سماح از ۹ تیرماه
  • جاده چالوس و آزادراه تهران ـ شمال یک‌طرفه شد
  • هیچ مجوزی برای کشت خشخاش صادر نشده است
  • مترو و اتوبوس در پایتخت تا ۱۹ تیر رایگان شد
  • تعطیلی میادین میوه و تره‌بار تهران در روز تاسوعا و عاشورا
  • رئیس پلیس راهور تهران بزرگ: استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی ۳ نمره منفی دارد
  • فرودگاه عسلویه از شنبه ششم تیرماه جاری بازگشایی می‌شود
  • فریدزاده: «سفیر» باعث آشتی دادن قشر مذهبی با سینما شد
  • ادعای اکسیوس: محدودیت سفر تیم ملی ایران به آمریکا کاهش یافت
  • اینفانتینو: جام قهرمانی را با ترامپ به تیم قهرمان اهدا خواهیم کرد
  • رکورد تاریخی رونالدو در جام جهانی ۲۰۲۶
  • سد کرج در آستانه سر ریز شدن
  • جملهٔ فارسی نخست‌وزیر پاکستان خطاب به پزشکیان، غم شما غم ماست
  • هشدار دادگستری تهران درباره پیامک‌های جعلی خدمات دولتی
  • بورس دوباره صعودی شد
  • اختلال گسترده در شبکه بانکی کشور
  • دانشمندان چینی پرینت سه‌بعدی‌ای اختراع کردند که فقط با نور، اشیا را در ۰.۶ ثانیه می‌سازد
  • مجله اشپیگل آلمان: ۹۲ درصد مردم اسرائیل، ایران را پیروز جنگ می‌دانند

بتن‌ریزی بزرگ‌ترین دهانه پل ٢۵ آبان در ٢٣ ساعت انجام شد

معاون عمران شهری شهرداری اصفهان گفت: بتن‌ریزی بزرگ‌ترین دهانه پل ٢۵ آبان طی ۲۳ ساعت و با همکاری ۲۰۰ نفر با موفقیت انجام شد.

به گزارش خبرگزاری موج از اصفهان، ایرج مظفر اظهار کرد: بتن‌ریزی پل ٢۵ آبان که یکی از بزرگ‌ترین پل‌های شهری محسوب می‌شود با حجم ۳ هزار متر مکعب و در سه مرحله انجام شد. وی گفت: بیشترین حجم این بتن‌ریزی به مقدار یک‌هزار و ۸۰۰ مترمکعب طی ٢٣ ساعت به طور مستمر و با تلاش ٢٠٠ نفر صورت گرفت. معاون عمران شهری شهرداری اصفهان تصریح کرد: این عملیات با دقت و رعایت اصول فنی در بتن‌ریزی و با تنظیم سرعت بتن‌ریزی برای کاهش آسیب‌های احتمالی به قالب‌بندی انجام شد. وی با اشاره به اینکه پروژه‌ پل تقاطع غیر همسطح ٢۵ آبان یکی از فنی‌ترین پروژه‌هایی است که در سطح شهر اصفهان اجرا می‌شود، ادامه داد: این پل از نوع بتنی پیش تنیده است و به صورت درجاریز اجرا می‌شود و بزرگ‌ترین دهانه آن ۶۴ متر است که بیشترین طول دهانه در پل‌های شهری به حساب می‌آید. مظفر اضافه کرد: سیستم این پل به صورت پیش‌ تنیده و پس کشیده است که معمولا به روش صندوقه‌ای اجرا می‌شود اما در این پروژه به دلیل رعایت صرفه‌جویی اقتصادی و با پذیرفتن مسوولیت‌های فنی آن به روش درجاریز با موفقیت اجرا شد.
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط خبرگزاری موج در وب منتشر خواهد شد.

پیام هایی که حاوی تهمت و افترا باشد منتشر نخواهد شد.

پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیرمرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

ارسال نظر