موج
کدخبر : ۴۵۳۶۶۴ لینک کوتاه: https://www.mojnews.com/fa/tiny/news-453664

نزدیک به دو سال پس از شروع بیماری همه گیر کرونا، من همچنان شاهد بهبود صنعت اجاره خودرو از آن هستم. کمپانی‌هایی هستند که نه تنها از بحران جان سالم به در بردند، بلکه به سود دهی نیز داشته‌اند.

خودرو

به گزارش خبرگزاری موج ، نزدیک به دو سال پس از شروع بیماری همه گیر کرونا، من همچنان شاهد بهبود صنعت اجاره خودرو از آن هستم. کمپانی‌هایی هستند که نه تنها از بحران جان سالم به در بردند، بلکه به سود دهی نیز داشته‌اند.

گزارش بازار خودرو به‌عنوان سرویس از تکنایو، خوش‌بینی را اضافه می‌کند که بر اساس آن در پنج سال آینده، سرمایه بازار اجاره خودرو در ایران افزایش چشمگیری خواهد یافت. امیدوارم بدترین ها به پایان برسد و با غلبه بر بحران، صنعت با سرعت بیشتری شروع به توسعه کند. اما برای این کار باید با چندین چالش بزرگ کنار بیاید.

تقاضای بالای اجاره خودرو و عرضه کمیاب

ماه های اول همه گیری یک فاجعه بود. گزارشات کمپانی های بزرگ حاکی از آن بود که کاهش تقریباً سه برابری تقاضا را گزارش کرد. شرکت ها به دنبال هر راهی برای کاهش هزینه ها برای بقا بودند.

گزارشات نشان می دهد شرکت های کرایه خودرو بین سال های 2020 تا 2021 770000 وسیله نقلیه فروخته اند. این اقدام چشمگیر به بسیاری از مشاغل کمک کرد تا در تجارت باقی بمانند، اما بهبود بعدی از بحران را نیز دشوارتر کرد. به هر حال، هنگامی که تقاضا به سطح قبل از رکود بازگشت، کسب و کارها نیاز به یافتن وسایل نقلیه جدید برای پر کردن ناوگان خود داشتند. در سال 2021، بسیاری گام‌های بی‌سابقه‌ای برای بازار اجاره خودرو برداشته شد و این صنعت رشد را شاهد بودیم.

تولید خودرو به دلیل کمبود نیمه هادی ها با مشکل مواجه شده است

وسایل نقلیه در هر اندازه به صدها تراشه نیمه هادی برای برآورده کردن خواسته های مشتریان و تنظیم کننده ها، از مدیریت موتور گرفته تا پیشرفته ترین فناوری ایمنی، متکی هستند. اینها در تعداد کمی از تأسیسات تخصصی تولید می شوند که به دلیل پراکندگی پرسنل اجتماعی، آب و هوای شدید و افزایش تقاضا برای تجهیزات اداری خانگی، در تلاش برای تامین تقاضا هستند. انتظار می‌رود محدودیت‌های عرضه تا سال ۲۰۲۲ ادامه داشته باشد ، با شیوع‌های جدید کووید-۱۹ در آسیا و زمان ۶ ماهه برای راه‌اندازی کارخانه‌های جدید.

این چگونه بر تامین کنندگان اجاره تاثیر می گذارد؟

تأثیرات بین تولیدکنندگان متفاوت است، اما ظرفیت تولید در سراسر جهان محدود است. ما می شنویم که زمان تحویل خودرو تا اواسط سال ۲۰۲۲ و ون ها تا Q۴ تمدید شده است، در حالی که برخی از سفارش ها به طور کلی لغو شده اند. برخی از تولیدکنندگان برای جلوگیری از تاخیر، تجهیزات غیر ضروری را حذف می‌کنند یا سطوح خاصی را به حالت تعلیق در می‌آورند.

با این حال، حتی سفارش‌های خودروها نیز لغو می‌شوند و تامین‌کنندگان ناوگان کوچک‌تری نسبت به آنچه که برای آن برنامه‌ریزی کرده بودند، باقی می‌گذارند. طبق نظرسنجی اخیر ، در دسترس بودن وسیله نقلیه به نگرانی اولویت ۵۹ درصد از اعضای BVRLA تبدیل شده است و برخی در حال افزایش چرخه عمر برای جلوگیری از کمبود هستند. برای مشتریان، این بدان معناست که وسایل نقلیه ممکن است قدیمی‌تر از آن چیزی باشند که به آن عادت کرده‌اند و همچنین ممکن است تجهیزات خاصی را از دست بدهند.

چگونه از بحران صنعت خودرو در سراسر جهان جان سالم به در ببریم؟

تا پایان سال ۲۰۲۰ هیچ مشکلی برای عرضه وجود نداشت. وسایل نقلیه از انبارهای سرریز به مشتریان تحویل داده شد. اما بعد همه شروع به مشکلات کردند. پس از شیوع این بیماری همه گیر، بزرگترین بنادر چین و تعداد زیادی از کارخانه ها به طور همزمان تعطیل شدند - ابتدا در چین و سپس در سطح جهانی. این آغاز بحران نیمه هادی ها بود که منجر به از دست رفتن ۱۲۴۸۰۰۰ خودرو در بازار ایران شد.

پولی را برای سرمایه گذاری در خودروهای کوچک و خودران کنار بگذارید

طبق گزارش Worldometer، تا سال ۲۰۵۰، شهرهای بزرگ ۹۱.۵ درصد از جمعیت ایران را در خود جای خواهند داد. توسعه وسایل نقلیه بدون سرنشین و میکروموبیلیتی بدیهی ترین راه حل برای اطمینان از تحرک آنها است.

طبق تحقیقات بازار، بازار ریزموبایل در شش سال به ۲۵۵ میلیارد دلار خواهد رسید و با نرخ ۱۷ درصد در سال به رشد خود ادامه خواهد داد و تا سال ۲۰۳۰ سالانه ۴۰۰ میلیون نفر از وسایل نقلیه خودران استفاده می کنند.

این چه تاثیری بر شرکت های اجاره ای دارد؟

این امر زمینه تجاری برای بازاریابی مجدد وسایل نقلیه را تغییر می دهد، که ممکن است ارزشمندتر از آنچه قبلا تصور می شد باشد. شرکت‌های اجاره‌ای باید تصمیم بگیرند که آیا برای پر کردن شکاف‌های ناشی از سفارش‌های دیرهنگام وسیله نقلیه، هزینه‌های اضافی تعمیر و نگهداری و خرابی‌ها را پر کنند یا از ارزش‌های استفاده شده بالا سرمایه‌گذاری کنند یا طول عمرشان را افزایش دهند. این می تواند حتی به کمبود خودروهای بیشتر منجر شود.

مواد و قطعات یدکی کمیاب است

انباشت تقاضای صنعت ساختمان که به دلیل تعطیلی سال گذشته ایجاد شد، اکنون بر عرضه سایر مواد مورد استفاده در خودروها و وانت ها تأثیر گذاشته است. کمبود جهانی چوب مورد استفاده در آسترهای بار ون وجود دارد، و قوانین جدید واردات در سراسر اتحادیه اروپا عرضه فولاد به اروپا را محدود می کند. هر دو قیمت مواد را افزایش می دهند.

مشکلات لجستیکی در اجاره خودرو

اکثر محدودیت‌های قانونی انتشار کووید-۱۹ در ماه‌های ژوئیه و آگوست برداشته شد، اما شرکت‌های اجاره‌ خودرو همچنان دستورالعمل‌ها را برای حفظ امنیت پرسنل و مشتریان دنبال می‌کنند. جدایی اجتماعی باعث کاهش تدارکات پرسنل و وسایل نقلیه در بسیاری از دفاتر شده است و زمان تمیز کردن بین وام ها نیز افزایش یافته است.

آیا این خبر مفید بود؟
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط خبرگزاری موج در وب منتشر خواهد شد.

پیام هایی که حاوی تهمت و افترا باشد منتشر نخواهد شد.

پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیرمرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

ارسال نظر:

آخرین اخبار گروه

پربازدیدترین گروه

دیگر رسانه ها