موج

توقف تولید خودروی پراید هنوز یکی از مهمترین چالش های صنعت خودرو است و بسیاری از کارشناسان نسبت به جایگزین های پراید از نظر کیفی و ایمنی نقد دارند و معتقدند باید اصلاحاتی در خودروهای معرفی شده از نظر کیفی، مقاوم سازی و قیمتی ایجاد شود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی به خودروسازان دستور داده تا در زمینه تولید و جایگزینی خودروهای همچون چند مدل پراید و 405 اقدام کنند، هرچند قرار است. این خودروها تا نیمه نخست سال آینده به طور کامل از خرچه تولید خارج شوند، اما تاکنون خودروسازان به جزئیات برنامه خود برای جایگزینی این خودروها نپرداخته اند و تنها مدیرعامل سایپا علام کرده است که سه خودروی؛ تیبا، کوییک و ساینا جایگزین پراید خواهند شد، شاید مهمترین نکته ای که اینجا باید به آن پرداخت موضوع کیفیت و قیمت خودرو است، چراکه مهمترین دلیل کنار گذاشته پراید کیفیت پایین آن بود، حال اگر خودروهای شبه پراید و با قیمتی بالاتر جایگزین شوند، عملا اتفاقی در بازار نمی افتد و دوباره همان مشکلات گذشته همچون آسیب به شهروندان و ضعف صنعت خودروی ایران در قبال رقابت با خودروهای اقتصادی خارجی باقی می ماند.

در واقع خودروهایی که قرار است جایگزین پراید شوند از نظر کیفیت و ایمنی تفاوت چندانی با پراید ندارند، در حالی که قیمتی بالاتر نیز دارند، برای نمونه تیبا که ترکیبی از خودروی پراید و ریو است همان ضعف بدنه و ایمنی پایین پراید و مشکلات فنی ریو را دارد و در حال حاضر نیز تقریبا حدود 45 هزار تومان در نمایندگی ها عرضه می شود و به نوعی پراید جایگزین پراید است یا خودروی ساینا که امروز مدل دنده ای آن با قیمت 55 میلیون تومان در نمایندگی ها به فروش می رسد فیست لیفتی از خودروی تیبا است. بنابراین این دو جایگزین اگر تاکنون به دلیل همان ویژگی های منفی پراید معروف نشده اند به دلیل تیراژ کمتر آن ها بوده و اگر قرار باشده سهم بازار پراید را در اختیار داشته باشند، به طور قطع همان تراژدی پراید تکرار خواهد شد و اما خودروی کوییک که با قیمت 70 میلیون تومانی در نمایندگی ها عرضه می شود، با سیاست چینی ها تولید شده و تنها دارای آپشن های زیادی است و از نظر طراحی و کیفیت به خودروی تیبا 2 و ساینا نزدیک است و نکته ای دیگر قیمت ان است که در شرایط کنونی تقریبا قیمتی دو برابری پراید دارد و شاید اگر قیمت آن به اندازه ای پراید بود می توانست جانشین شایسته تری نسبت به دو مدل خودروی دیگر باشد، حال باید دید در ادامه وزارت صنعت، معدن و تجارت چه مکانیسمی برای فشار به این خودروساز برای ارتقای کیفیت و یا عرضه با قیمت مناسب خودروی جایگزین پراید بکار می گیرد.

مشاور خودرویی وزیر صنعت دولت یازدهم در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه در تمام دنیا خودروها بعد از چند سال تغییراتی در فیست لیفت و کیفیت های آن داده می شود، اما در پراید از نظر ظاهری و مقامت بدنی تغییرات زیادی را تجربه نکرده است، گفت: هرچند از نظر فنی این خودرو تغییراتی داشته است، اما پراید نتوانست فرایند تکامل را به خوبی طی کند.

سعید مدنی با بیان اینکه مدل های ارائه شده برای جایگزین پراید همان پراید نیستند و قطعات مشترک دارند، افزود: استفاده از قطعات مشترک برای خودروهای اروپایی نیز رخ می داد، اما واقعیت این است که خودروی پراید باید چند سال پیش از رده خارج می شد و حتی در آن زمان که من مدیرعامل سایپا شدم یکی از برنامه ها این بود که خودروی پراید در سال 95 از رده خارج شود و همچنین خودروهای تیبا، تیپا2 و ساینا که پروژه های نیمه تمام بودند و مونتاژ 5 مدل خودروی چینی در آن زمان از دیگر برنامه های در دستور کار بود تا جایگزینی خودروها زود کلید بخورد و طبق آن سیاست ها 13 مدل خودرو در سال 95 به تولید اضافه می شد، اما به دلیل تحریم ها پروژه به تعویق افتاد.

او با تاکید بر اینکه روند تغییرات در صنعت خودری ایران کند رخ می دهد، اظهار کرد در مسیر طبیعی تولید امروز باید شمارش معکوس از رده خارج شدن خودروهای ساینا، تیبا آغاز می شد، اما به دلیل تحریم ها مشکلاتی در اجرای برنامه ها به وجود آمده است، در شرایط کنونی باید روی خودروی هایی که امکان افزایش ظرفیت دارند ارتقا پیدا کنند و مدل های جدید عرضه شود.

مدنی پیش از این نیز درباره دلایل ضعف صنعت خودروی ایران گفته بود: در شرایطی که صنعت خودروی دنیا در حال نوآوری و پیشرفت بود، خودروسازان ایران تنها به دنبال تولید محصول بودند، برای نمونه در دهه 80 میزان فروش خودروسازی ها افزایش می یابد، اما از آنجایی که تقاضا برای این خودروها بالا بود و مدیران این خودروسازی ها اعلام می‌کردند، در شرایطی که محصول به فروش می‌رود ضرورتی برای تغییر خط تولید و ارائه محصولات جدید وجود ندارد، این در شرایطی است که در آن زمان با هزینه کمتر احتمال تغییر تولید وجود داشت. به طور قطع قیمت خودرو در ایران واقعی نیست و اگر آن زمانی که در کشور تورم وجود داشت و با اصرار دولت قیمت خودرو ثابت باقی نمی ماند و با همان روند تورم قیمت خودرو افزایش می یافت، امروز قیمت پراید 20 میلیون تومان بود، البته در حال حاضر قیمت این محصول به دلیل افزایش قیمت دلار 9 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

*مشکلات خودروهای بی کیفیت

مشکلات ناشی از آلایندگی خودروهای بی کیفیت یکی دیگر از چالش های از رده خارج شدن برخی خودروها است که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس  در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج در این رابطه گفته است: خودروهای فرسوده هزینه بالایی به مصرف کننده و دولت تحمیل کرده اند که در قابل طرح ساماندهی بازار خودرو راه حل های همچون رفع تولیدات کنونی و واردات خودروهای اقتصادی و هیبریدی باید ارائه شود، زیرا خروج خودروهای فرسوده و بی کیفیت هزینه درمانی مردم به دلیل وجود آلاینده‌ها را کاهش می دهد.

مهدی مقدسی با تاکید بر اینکه خودروهای اقتصادی باید با هزینه مناسب ارائه شوند افزود: خودروسازها باید با اصلاح اداری و مالی خود قیمت تمام‌شده را کاهش دهند و مشتری نباید هزینه ناکارآمدی سیستم اداری و معوقات خودروسازها را پرداخت کند، البته افزایش قیمت ارز و مواد اولیه قیمت تمام‌شده قطعات خود را نباید نادیده گرفت که آن هم باید با نظر سازمان های نظارتی همچون سازمان حمایت انجام شود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، برنامه جایگزینی خودروی پراید و 405 اگرچه موضوعی است که پیش از این نیز بارها از سوی مسئولان مطرح شده بودف اما در نهایت رضا رحمانی دستور اجرایی شده آن را داده است، حال باید دید که روند اجرای آن چگونه خواهد بود و آیا خودروسازان تنها از عنوان جایگزینی خودروهای قبلی را با همان کیفیت و قیمت ارائه خواهند کرد یا به صورت جدی به این برنامه می پردازند.

نویسنده:
آیا این خبر مفید بود؟

ارسال نظر:

دیدگاه

مهمترین اخبار

گفتگو

آخرین اخبار گروه

پربازدیدترین گروه

دیگر رسانه ها

نظرسنجی

آیا شما بسته حمایت معیشتی دولت را دریافت کرده اید؟
نتایج