به گزارش خبرگزاری موج، رضا خواجه‌نائینی، با اعلام این خبر اظهار داشت: تعداد پروژه‌هایی که به‌صورت فاینانس با شرکت‌های معتبر خارجی در خراسان رضوی اجرا شده، از انگشتان یک دست کمتر است.

وی با بیان اینکه دریافت خط اعتباری فاینانس نیازمند ارائه ضمانت‌های سنگین به طرف خارجی است، ادامه داد: به‌طور ‌معمول همه نهادها نمی‌توانند این وثیقه‌ها را تأمین کنند، اما شهرداری مشهد بنا دارد عملیات عمرانی خط 3 قطارشهری را با استفاده از این مدل اجرایی کند.

خواجه‌نائینی در ادامه با اشاره به‌ اینکه در پروژه خط 3 قطارشهری مشهد، ۵٠ درصد کار برعهده دولت است، بیان کرد: بنا داریم سهم ۵٠ درصدی مدیریت شهری در این پروژه را به شکل فاینانس انجام دهیم تا از این طریق زمینه وصول مطالبات مدیریت شهری از دولت نیز فراهم شود.

معاون اقتصادی شهرداری مشهد مقدس از تدوین طرح توجیهی وصول مطالبات مدیریت شهری از دولت با استفاده از خط اعتباری خارجی نیز خبر داد و اظهار کرد: تقی‌زاده خامسی، شهردار مشهد مقدس نیز گفت‌وگو‌ی اولیه را با نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور انجام داده‌اند و اکنون به‌دنبال دریافت مصوبه شورای اقتصاد هستیم تا بانک‌های خارجی مشخص شوند.

وی تأکید کرد: یکی از اهداف ما برای انتخاب این مدل تأمین مالی، وصول طلب‌های‌ مدیریت شهری از دولت است؛ زیرا قرارداد اصلی بین مقامات دو کشور بسته خواهد شد و ما به‌شکل غیرمستقیم از آن منتفع خواهیم شد.

خواجه نائینی، 4 کشور کره‌جنوبی، چین، اتریش و دانمارک را گزینه‌های اصلی برای اجرای این فاینانس معرفی کرد و افزود: دولت برای اجرای برخی از پروژه‌های ملی با این کشورها چند قرارداد امضا کرده است که خط٣ قطارشهری هم در قالب یکی از همین ‌قراردادها اجرایی خواهد شد.

معاون اقتصادی شهرداری مشهد در پاسخ به این سؤال که «آیا ممکن است کشورهای غربی بر سر راه این قرارداد مانع ایجاد کنند؟» بیان کرد: دولت قراردادهای اصلی را با طرف خارجی امضا کرده است و مشکلی از این لحاظ وجود ندارد. اکنون موضوع اصلی بر سر نحوه و چگونگی زمان شروع قراردادهاست.

به گفته وی، در قراردادهای فاینانس، تعهدات شرکت خارجی به‌صورت تسهیلات یا اعتبار خرید در اختیار نهاد داخلی قرار می‌گیرد که قرارداد خط 3 قطارشهری تلفیقی از این‌ دو اتفاق خواهد بود.

وی همچنین سقف این قرارداد را حدود ٨٠٠ میلیون دلار اعلام کرد و خاطرنشان ساخت: اگرچه زمان در قراردادهای فاینانس به‌طورمعمول یک تا 3 سال برای اجرا و حداکثر ١٠ سال برای بازپرداخت در نظر گرفته می‌شود، اما این اعداد برای خط 3 قطارشهری متغیر است.

خواجه‌نائینی اظهار کرد: بعد از مشخص‌شدن پیمانکار یا پیمانکارهای اصلی، زمان اجرای پروژه مشخص خواهد شد، اکنون هنوز سقف زمانی برای قراردادها مشخص نیست.