مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه گفت: این پروژه شامل دو فاز است که فاز اول آن از ابتدای کارمندان تا میدان آزادی و فاز دوم آن از میدان آزادی تا میدان فردوسی و از ابتدای کارمندان تا میدان معلم خواهد بود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج کرمانشاه، سعید سلیم ساسانی با بیان اینکه عرشه گذاری قطار شهری کرمانشاه در فاز اول ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و تا ۲ ماه آینده تکمیل می شود، گفت: امسال در کنار تکمیل روسازی عرشه که منجر به نصب ریل می‌شود، طراحی ایستگاه‌های روگذر را تکمیل کرده و شروع عملیات اجرایی احداث پنج ایستگاه را در دستور کار داریم. سعید سلیم ساسانی با اشاره به اینکه ۲ هزار و ۳۰۰ تن ریل برای قطار شهر کرمانشاه نیاز است، گفت: در بحث تامین ناوگان نیز امسال انعقاد قرارداد تامین ناوگان را خواهیم داشت و مناقصه خرید ۲۳۰۰ تن ریل ویژه قطار شهری که باید از خارج از کشور خریداری شود نیز برگزار می‌شود. به گفته وی مسیر قطار شهری در فاز اول بصورت روگذر خواهد بود و تنها ۱٫۶ کیلومتر از فاز اول از سه راه ۲۲ بهمن تا میدان آزادی به صورت تونل (زیرزمینی) اجرا خواهد شد که کار احداث تونل در این مسیر از دهه فجر سال گذشته شروع شده است. ساسانی با یادآوری اینکه فاز دوم اجرای پروژه قطار شهری نیز تماما زیرگذر خواهد بود، افزود: از سه راه ۲۲ بهمن تا میدان فردوسی پروژه بصورت زیرگذر اجرا خواهد شد که اجرای تونل در این مسیر نیز طبق تفاهم نامه استانداری کرمانشاه با قرار گاه خاتم(ص) توسط این قرارگاه انجام می‌شود. ساسانی تصریح کرد: در فاز دوم پروژه همچنین از کارمندان تا میدان معلم نیز که محدود شکارگاه خسرو است این پروژه به صورت زیر گذر اجرا می‌شود. مدیرعامل سازمان قطارشهری کرمانشاه خاطر نشان کرد: بر اساس توافق نامه با مسوولین وقت میراث فرهنگی در زمان شروع اجرای پروژه مقرر شد تا پروژه در محل شکارگاه خسرو به صورت زیرگذر انجام شود. ساسانی ادامه داد: مطالعاتی در این زمینه نیاز بود که ظاهرا میراث فرهنگی آن را تکمیل نکرده و هنوز در این زمینه به ما جواب قطعی نداده‌اند و در همین راستا امروز نیز معاون عمرانی استانداری کرمانشاه با معاون سازمان میراث فرهنگی جلسه‌ای در همین زمینه داشتند و امیدواریم جواب قطعی را در این زمینه بگیریم. وی افزود: در صورتی که قرار باشد قطار شهری از زیر شکارگاه عبور کند، مرحله نخست آن از کارمندان آغاز می شود. وی افزود: این قابلیت وجود دارد که تا عمق زیادی زیرزمین برویم و با کمترین لرزش و رعایت استانداردها پروژه در محدوده شکارگاه خسرو انجام شود تا آسیبی به میراث فرهنگی این مجموعه وارد نشود. سلیم ساسانی در رابطه با عبور بخش زیرگذر تونل از بافت قدیمی شهر هم گفت: مهندسان در تلاش هستند با رعایت استانداردها آسیبی به آثار تاریخی و بافت قدیمی این بخش از شهر وارد نشود. عمق تونل قطار شهری ۱۶ تا ۳۸ متر استسلیم ساسانی در ادامه عمق تونل قطار شهری تا سطح زمین را بین ۱۶ تا ۳۸ متر اعلام و تصریح کرد: عرض عرشه قطار شهری ۸٫۱۵ متر است و مسیر قطار در قسمت روگذر توسط رمپ با شیب ۴٫۵ درصد وارد بخش تونل می‌شود. وی تصریح کرد: قطر تمام شده تونل قطار شهری ۸٫۷ متر و ارتفاع تمام شده آن نیز ۷٫۲ متر است. مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه تعداد ایستگاه های مسیر قطار شهری را ۱۳ ایستگاه اعلام و تصریح کرد: از این تعداد شش ایستگاه بصورت روی زمینی و هفت ایستگاه به صورت زیر زمینی احداثمی‌شود.یک هزار میلیارد ریال اوراق مشارک در سال ۹۵وی در بخش دیگری از صحبت های خود با بیان اینکه برای پروژه قطار شهری ۱۵ هزار و ۸۴۰ میلیارد ریال بودجه در نظر گرفته شده، گفت: امسال رشد خوبی در اختصاص بودجه داشتیم و از ۴۲ میلیارد تومان سال گذشته به ۶۵ میلیارد تومان در سال جاری رسیدیم. مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه با بیان اینکه به دنبال جذب سرمایه گذاری خارجی در قطار شهری کرمانشاه هستیم، عنوان کرد: یک هزار و ۸۰۰ میلیارد ریال اوراق مشارکت برای قطار شهری در نظر گرفته شده بود که بانک مرکزی مجوز انتشار یک هزار میلیارد ریال را تایید کرده است. سلیم ساسانی ابراز امیدواری کرد، امسال با فروش اوراق مشارکت به میزان ۱۰۰ میلیارد تومان و نیز پرداخت سهم شهرداری با واگذاری اراضی بتوان اعتبار مناسبی را برای پروژه تامین کرد. وی همچنین تأکیدکرد: امسال شهرداری به طور جدی پای کار است تا زمین‌ها را در اختیار پروژه قرار دهد. مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه با بیان اینکه با حضور قرارگاه خاتم(ص) تامین ۷۰ درصد اعتبار پروژه بصورت غیرنقدی خواهد بود، اظهار امیدواری کرد که با فروش اوراق، قطار شهری از نظر بودجه ای مشکلی نداشته باشد. وی اعلام کرد در صورتی که اعتبارات لازم تامین شود پروژه قطار شهری در سال ۱۴۰۱ به بهره برداری می رسد.قطار شهری سیستمی پاک و کم سرو صدا است وی به تقاضای بالای سفر در محدوده میدان معلم اشاره کرد و افزود: در حال حاضر ترافیک بالایی در این محدوده وجود دارد و قطعا این حجم بالای ترافیک در افق سال ۱۴۰۰ و یا ۱۴۱۰ به شدت افزایش پیدا کرده و این محدوده به لحاظ ترافیکی عملا قفل می‌شود و بنابراین نمی‌توان پروژه را تا میدان معلم پیش نبرد و این پروژه برای تحقق اهداف خود باید تا میدان معلم پیش رود. سلیم ساسانی به مشخصات ناوگان قطار شهری اشاره و تصریح کرد: بر اساس افق اولیه طرح، تقاضای سفر در هر ساعت و در هر جهت در سال ۱۴۰۰، ۱۴ هزار نفر و برای سال ۱۴۱۰ این تعداد در هر ساعت و در هر جهت ۱۶ هزار و ۲۰۰ نفر پیش بینی شده است. وی تصریح کرد: با توجه به این میزان تقاضای سفر پروژه قطار شهری به طور کامل جوابگوی این حجم سفر است و هر قطار شامل چهار واگن ۲۰۰ نفری است که توان جابجایی ۸۰۰ نفر را دارد و با توجه به بکارگیری ۲۱ قطار در مسیر، پروژه بطور کامل قابلیت جابجایی مسافر بر اساس افق اولیه طرح را دارد. ساسانی زمان تردد قطارها در مسیر میدان معلم تا میدان فردوسی را ۲۲ دقیقه اعلام و تصریح کرد:  فاصله بین تردد قطارها در مسیر سه دقیقه و پنج ثانیه در نظر گرفته شده است. وی حداکثر سرعت مجاز قطار شهری را ۸۰ کیلومتر در ساعت بیان و خاطرنشان کرد: قطار شهری در مسیر خود به طور میانگین با سرعت متوسط ۳۵ کیلومتر در ساعت حرکت خواهد کرد. ساسانی قطار شهری را یک سیستم پاک دانست و افزود: عمده مصرف سیستم قطار شهری از طریق انرژی الکتریکی است که یک انرژی پاک محسوب می‌شود. مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه افزود: این سیستم همچنین از نظر آلودگی صوتی یک سیستم بسیار کم سر  و صدا است و صدای تولیدی آن کمتر از ۷۵ دسی بل تعیین شده در استانداردهای جهانی است. وی در رابطه با جابجایی درختان مسیر قطار شهری نیز گفت: این درختان به درستی جابجا شدند و در کنار رودخانه قره سو کرمانشاه دوباره کاشته شدند.