در سال های گذشته و به واسطه تغییر روش، عادات و الگوهای زندگی، تغییرات وسیع کالبدی در شهرها صورت پذیرفته به طوری که امروزه شهرها خودرو محور طراحی می شوند.

به گزارش خبرگزاری موج، امروزه شهرها جهت تردد خودروها طراحی و اصلاح می شوند که این امر باعث کم اثر شدن و یا حتی از بین رفتن مسیر های پیاده راه و در پی آن کم رنگ شدن حضور عابران در محیط های شهری شده است. اندیشمندان حوزه علوم اجتماعی معتقدند این مساله آسیب های جدی به روابط اجتماعی و انسانی وارد کرده است. در کنار این موضوع گسترش شتابان ارتباطات مجازی خود عامل دیگری است که روابط اجتماعی  را به شدت تحت تاثیر قرار داده و این مهم تا به این جا پیش رفته است که پیش بینی می شود در سال های آینده عواطف و خصلت های انسانی از این موضوع متاثر شده و چه بسا با آسیب های جدی مواجه شود. در شهر های کشور عزیزمان ایران وجود ظرفیت های قابل توجهی باعث می شود تا با اصلاحاتی اندک و یا کوتاه مدت بتوان تاثیرات فراوانی را در بهبود فضای شهری و حضور بیشتر عابران پیاده شاهد باشیم. در این راستا نکته مهم، توجه به آداب و رسوم، عادات، اقلیم و آب و هوای منطقه می باشد تا بتوان نتیجه مناسب را به دست آورد. وجود آب و هوا ی معتدل خزری باعث شده است که مناطق جنوبی دریای خزر از آب و هوای لطیف و مناسب جهت زندگی برخوردار شوند. این نوع آب و هوا، ایجاد انگیزه می کند تا شهروندان جهت لذت بردن از مناظر سطح شهر و خرید از بازار و مراکز فروش روی به قدم زدن و پیاده روی بیاورند. شهر بابل نیز از این ویژگی برخوردار بوده و مردم نواحی شهری از ساعات عصرگاهی تا شبانگاهان ،مبادرت به قدم زدن و پیاده روی در خیابان های مرکزی شهر از جمله میدان باغ فردوس تا چهارراه گنجینه (شهرداری سابق)و در نواحی بازار حدود چهارراه شهدا تا چهارسوق می نمایند. جالب تر آن که ناحیه بازار از ابتدای غروب تا اواسط شب عموما مکانی جهت عرضه محصولات ،کالا و اجناس توسط دست فروشان بوده و تا حد زیادی ایجاد بار ترافیکی را متوجه خودرو های در حال عبور می کند و همواره ماموران  شهرداری و راهنمایی و رانندگی را درگیر حل این معضل نموده است. در ظاهر این موضوع مورد اشاره دارای چند معضل است: ۱)ایجاد بار ترافیکی تقریبا سنگین جهت خودروهای عبوری ۲)مزاحمت در کسب و کار بازاریان که در آنجا دارای مغازه می باشند ۳)درگیری ماموران سد معبر شهرداری ۴) تلاش ماموران راهنمایی و رانندگی جهت رفع ترافیک ۵)بروز تنش و نزاع بین کاسبان دارای جواز کسب با دستفروشان و... بدیهی است شرایط ناگوار اقتصادی موجود علتی است که شهروندان را به شغل کاذب دست فروشی سوق داده است. حال باید توجه داشت معضلات موجود مختص شهر بابل نبوده بلکه در اکثر شهر های بزرگ و کوچک کشور و حتی دیگر کشور ها نیز این مساله وجود داشته و مدیریت شهری با آن دست به گریبان است. سوال این است چه باید کرد؟ دیگر کشورها با این پدیده چگونه برخورد کرده اند؟ آیا باید به موضوعات اصلی تر توجه نمود و این مساله را در اولویت های آخر قرار داد؟ (همان گونه که به نظر می رسد طی سالیان سال مدیران شهری نیز اینگونه به آن نگریسته اند) امروزه در حل مسائل و معضلات شهری مدیران و برنامه ریزان در تلاش هستند تا با کمک گرفتن از شهروندان و جلب مشارکت مردم مشکلات و معضلات شهرها را مرتفع کنند. درهمین راستاتجربه شهرهایی همچون بانکوک،واستامبول ویاحتی طرح هایی که درشهرهای تهران و زنجان در حال انجام است می تواندکمک قابل توجهی در حل مساله بازارودست فروشان وافزایش فضاهای پیاده روی وقدم زدن به عمل آورند. ایجاد وسازماندهی بازارهای شبانه در شهرهای نامبرده، یکی از ساده ترین وکم هزینه ترین راه کارهای موجود جهت ساماندهی اینگونه معضلات است(رسم وعادتی که در فرهنگ این شهروشهرهای مشابه همواره وجودداشته وبازارچه های هفتگی نمونه ای از آنهاست) ایجادفضای مناسب وموقت برای حضوراین دست فروشان,دسترسی آسان شهروندان به این فضاها ,ایجاددرآمدبرای مدیریت شهری,ایجاداشتغال غیرمستقیم برای دیگرمشاغل وشهروندان,ساماندهی ونظارت مناسب برای دست فروشان,ایجادامنیت وآرامش برای این قشرعزیز و زحمتکش جامعه(که در شرایط فعلی اقتصاد، ازمهمترین نکات می باشد)وهمچنین استفاده مناسب ازاین بستروظرفیت می توانداین ضعف وبحران را تبدیل به نقطه قوت نماید. به نظرنگارنده، بازار های شبانه میتواند در مسیر هایی از شهر که تردد کمتری دارد مانند بلوار مادر، یا خیابان جنب پارک نوشیروانی ایجاد شود، تا هم جهت پارک خودرو ها فضای مناسبی وجود داشته باشد و بتوان دسترسی راحتی برای این بازار ها فراهم آورد. البته لازم به ذکر است این پیشنهاد می تواند به صوت دیگری اجرا شود که شاید تعجب برانگیز باشد ولی باید گفت این تجربه هم در تمامی دنیا آزمایش و به صورت موفق اجرا شده است و آن این است ، که مسیر از ابتدای میدان باغ فردوس تا چهارراه گنجینه  که عموما جهت پیاده روی شهروندان در ساعات عصرگاهی استفاده می شود، به گونه ای برنامه ریزی شود که در بعضی از روز های هفته یا ماه و یا مناسبت های مختلف و از ساعت های خاصی (مثلا از ٢٠ تا ٢۴) در شب, عبور وسایط نقلیه و موتوری ممنوع اعلام شود ، و شهرداری با همکاری دیگر ادارات شهری در طول این مسیر با ایجاد مکان های مشخص (با تاکید بر اصل زیبا سازی و مبلمان شهری)غرفه های موقت و یا چند منظوره ، سبک و قابل حمل طراحی و با هزینه های مختصری در اختیار دست فروشان قرار دهد ،تا هم شهروندان علاوه بر پیاده روی و ملاقات ُرخ به ُرخ با دیگران و برقراری تعاملات اجتماعی و فرهنگی از بازار پیرامونی نیز استفاده نمایند. بدیهی است این پیشنهاد به بررسی دقیق تر و همکاری و تعامل بیشتر مدیران شهر بابل با یکدیگر دارد تا به شکل مناسب به مرحله اجرا درآید. باید باور کنیم هر اتفاق بزرگی از نقطه ای آغاز گردیده و یقینا هر کار موثری بدون اشتباه صورت نمی گیرد و به قول بزرگان , املا نانوشته غلط ندارد. همواره در حوزه های اجرایی در سطح ُخرد و کلان کلمات زیبایی می شنویم مانند توسعه پایدار,آمایش سرزمین,برنامه ریزی منطقه ای,مهندسی فرهنگی و... ولی باید دانست گفتن این کلمات اگر به کار نیاید و تاثیر آن بر زندگی شهروندان قابل لمس نباشد,گویی هیچ کاری انجام نشده است. به نظر بیان این جمله خالی از لطف نمی باشد که شهر آدم ها همانگونه است که می اندیشند. پس بیاییم زیبا بیاندیشیم تا شهرمان نیز زیبا شود. یادداشت مهمان:ایمان کفایی