امروز شورای شهر تهران وقت خود را به پای راه آهن تهران اختصاص داد.

به گزارش سارا حبیب الهی خبرنگار خبرگزاری موج، امروز سه شنبه دویست و هفتاد و پنجمین جلسه شورا با ١۵دقیقه تاخیر و سخنرانی محسن پور سید آقایی مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با هدف بررسی مسائل مربوط به عبور خطوط راه آهن در مناطق ١٧و ١٨آغاز شد. مدیر عامل راه آهن تهران در مورد مسائل مربوط به مناطق ١٧و ١٨، اظهار داشت: زیر زمینی کردن خطوط راه آهن اشتباه بزرگی بود در حالیکه بسیاری از ایستگاه های دنیا در دل شهر هستند. وی در ادامه با نمایش اسلایدهایی از خطوط و ایستگاه های راه آهن در کشورهای مختلف آسیایی و اروپایی گفت: ایستگاه های راه آهن توکیو، لندن، سنت پانکراس در پاریس روی سطح زمین و در دل شهرها قرار گرفته اند. آقایی با انتقاد از انتقال ایستگاه قم به خارج از شهر و در ۱۷ کیلومتری شهر قم (محمودیه) تاکید کرد: شاید پس از انتقال این ایستگاه ساکنان آن محله راضی بودند اما موجب اعتراض سایر اهالی و حتی مردم شهرهای دیگر شد. تا آنجا که طی دو سال گذشته با هماهنگی مسئولان، این ایستگاه به جای اصلی خود بازگشت. مدیرعامل راه آهن تهران از مشارکت مشاوران بین المللی در ایستگاه های راه آهن تهران خبر داد و افزود: در حال ساخت ایستگاه های جدید هستیم که چندوجهی است و با هدف بازآفرینی شهری تعریف شده اند که با تکمیل خطوط ۶ و ۱ تقاطع هایی بین ایستگاه های راه آهن و مترو ایجاد شود. آقایی پیشنهاد داد: بهتر است ایستگاهی در زمین های عباس آباد برای احداث ایستگاه سریع السیر قطار به فرودگاه امام (ره) احداث شود تا مسافران خارجی به راحتی از طریق مترو به فرودگاه امام (ره) منتقل شوند. مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران پس از اظهارات مدیر عامل راه آهن به بیان مشکلات اجتماعی موجود در منطقه ١٧و ١٨به دلیل عبور خطوط ریلی اشاره کرد و گفت: تونل مورد بحث در این خطوط یک فرصت است چراکه با ریل گذاری دو خط از ۴خط این تونل قطعا شاهد کاهش مشکلات و رفع آن خواهیم بود. وی افزود: بر خلاف آنچه از سوی مدیر عامل راه آهن مبنی بر عبور خطوط ریلی از درون شهر در کشورهای اروپایی عنوان شد قطارهای فعال در راه آهن  همانند دیگر کشورها برقی نبوده و قطعا آلودگی صوتی ناشی از واگن های دیزلی مشکل ساز خواهد بود. رئیس شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: بی شک عبور خطوط ریلی مطابق با استاندارهای روز دنیا از درون شهر نه تنها برای مردم مشکل ساز نیست، بلکه به دلیل دسترسی بهتر جابه جایی  را هم تسهیل می کند. پژمان پشمچی زاده معاون معماری و شهرسازی شهر تهران عرصه آزاد شده ناشی از انتقال خطوط راه آهن در منطقه ١٧و ١٨ را در حدود ٢٧هکتار عنوان کرد و افزود: با توجه به مطالعات و طراحی های انجام شده بیش از ٨۵درصد این عرصه به فضای سبز تخصیص یافته و بر این اساس میتوان ادعا کرد شهرداری دیده انتفاعی نسبت به این بخش ندارد. وی  منطقه ١٧ و ١٨ را از جمله مناطق کم برخوردار شهر تهران عنوان کرد و ادامه داد: با اجرایی شدن طرح پیش بینی شده افزایش ١٣٨درصدی فضای سبز و ۶٧درصدی خدمات ورزشی و ۵۴درصدی خدمات فرهنگی را شاهد باشیم. پشمچی زاده به تایید کارشناسان دادگستری در این خصوص اشاره کرد و گفت: متاسفانه علی رغم آنچه از سوی مدیر عامل راه آهن عنوان شد کارشناس راه آهن از امضای صورت جلسه استنکاف کرد. وی در ادامه به برگزاری جلسه ای در دفتر قائم مقام شهردار و اظهارات نماینده مدیر عامل راه آهن اشاره کرد و افزود: این نماینده عنوان کرد تصمیم نهایی حتما باید از طریق مدیر عامل راه آهن انجام شود و خود تنها قادر به تصمیم گیری در این خصوص نیست. معاون شهردار تهران با بیان اینکه از ١٧٠هکتار عرصه اشاره شده تنها ۵سمو در ٣هکتار فعال است، مطرح کرد:  باز هم بر خلاف اظهارات مدیر عامل راه آهن بزرگترین ایستگاه ریلی فعال در سطح شهر مربوط به شهر لندن با٢٧هکتار بوده  و این در حالی است که هم اکنون بحث بر سر ١٧٠هکتار است. پشمچی زاده با تاکید بر اینکه ایستگاه های راه آهن درون شهری باید مرکزی برای تبادل اجتماعی و در خدمت توسعه شهری باشد افزود: ٣مولفه اجتماعی ، اقتصادی ، حمل و نقلی و فضایی باید مورد توجه قرار بگیرد. مجتبی شاکری در جریان دویست و هفتاد و پنجمین جلسه علنی شورای شهر تهران و پس از استماع گزارش مدیرعامل شرکت راه آهن و معاون شهرسازی و معماری شهردار تهران درباره پروژه انتقال خط آهن تهران ـ تبریز به زیر زمین، گفت: مساله توسعه نیافتگی مناطق ۱۷ و ۱۸ یکی از اولویت های مهمی است که باید به آن پرداخته شود. شاکری به بازدید خود از این منطقه اشاره کرد و با بیان اینکه بافت فشرده و ریزدانه مسکونی در این مناطق یکی از عواملی است که مشکلات اجتماعی گوناگونی به دنبال خود داشته است، افزود: برخی از آسیب دیدگان اجتماعی در این منطقه روشنایی معابر را از بین می برند و اموال عمومی را سرقت می کنند. به گفته اهالی در این نقطه حتی نیوجرسی ها را منهدم می کنند. وی با بیان اینکه لاینحل ماندن موضوع انتقال خط آهن به زیر زمین پس از سال ها، باید به طور جدی در دستور کار قرار گیرد و حل و فصل شود، تاکید کرد: در جریان این موضوع خلاء مدیریت یکپارچه شهری کاملا محسوس است و اگر این مدیریت محقق شده بود، شاید نیازی به برگزاری چنین جلسه ای برای حل و فصل مساله خط آهن نبود. شاکری در خاتمه تاکید کرد: خروجی جلسه امروز باید تعیین ترکیب گروه کار, مشاور پروژه ی انجام مطالعات فرهنگی, اجتماعی, زیست محیطی, بهره برداری از تجربیات بین المللی و تعیین مهلت زمانی مشخص برای تعیین تکلیف خط آهن تهران ـ تبریز و تهران اهواز و اراضی اطراف آن باشد وتهدید آسیبی موجود را تبدیل به فرصتی برای توسعه یافتگی ۱۷۰ هکتار خواهد کرد. إلهه راستگو رئیس کمیته مشارکت های مردمی شورای اسلامی شهر تهران پس ال اظهارات مدیر عامل راه آهن در خصوص مشکلات ناشی از عبور خطوط ریلی در مناطق ١٧و١٨ به بازدیدهای مکرر خود از منطقه ١٧و ١٨اشاره کرد و افزود: ضمن اینکه از مدیر عامل راه آهن بابت حضور در شورای شهر به دلیل درخواست بنده در جلسات گذشته شورا قدر دانی می کنم اما امیدوارم موضوعات و چالش های شهروندان در این دو منطقه در کوتاه ترین زمان ممکن مرتفع شود. وی مهم ترین نگرانی خانواده ها و به ویژه مادران در این دو منطقه پیش از انتقال خطوط به زیر زمین مخاطرات ناشی از عبور قطار عنوان کرد و گفت: اما متاسفانه امروز شاهد فضای ناامن شهری را پس از انتقال خطوط شاهد هستیم به گونه ای که بنابر گفته شهروندان خانواده ها جرأت نمی کنند فرزندان خود را برای تحصیل به مدرسه بفرستند. عضو کمیسیون اجتماعی و فرهنگی شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه عبور خطوط راه آهن تهران-تبریر و تهران-اهواز امنیت روانی مردم را سلب نموده اظهار داشت: مدیریت شهری تهران در طی سال های گذشته به دنبال تبدیل تهران به عنوان شهر دوستدار کودک بوده و حتی این موضوع در بلیط های حمل و نقلی درج شده اما متاسفانه علی رغم تأکید بهبود وضعیت کودکان شرایط مناسبی را در این دو منطقه به دلیل نا امنی ایجاد شده برای کودکان شاهد نیستیم. راستگو با تشکر از راه آهن جهت انتقال بخشی از خطوط به زیر زمین افزود: از راه آهن جمهوری اسلامی ایران تقاضا می شود، با صدور اجازه ى تغییر کاربری عرصه آزاد شده به شهرداری هر چه سریع تَر این فضای ناامن را امن کند. وی در پایان با طرح این پیشنهاد که می توان هزینه خروج بخش منتقل نشده به زیر زمین را از طریق تهاتر و ارائه خدمات شهرداری به شرکت راه آهن تأمین کرد، خاطرنشان کرد: شهرداری بارها و بارها آمادگی خود را جهت ساماندهی عرصه آزاد شده و تبدیل آن به فضای سبز اعلام نموده و بهتر است در جلسه امروز با تعیین زمان مشخص این مشکل دیرینه منطق ١٧و ١٨را برای همیشه حل نمود. حجت الاسلام ناصحی در مراسم تکریم معاون اسبق امور اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران با بیان این که شهر تهران ابرشهری است که باید به مقوله فرهنگ دقت و توجه بیشتری کند، تصریح کرد: تهران پیشانی کشور است و گسترش فرهنگ در آن باعث می شود که در سایر استان ها نیز به این مهم توجه های لازم صورت گیرد. وی با اعلام این که امروز بیش از ٢٨٠ شهرداری در کشور وجود دارد، اظهار کرد: متاسفانه قریب به ٢۵ شهرداری تنها در سطح کشور دارای معاونت اجتماعی و فرهنگی هستند که بسیار تاسف بار است. عضو شورای شهر با بیان که در تهران متولی فرهنگی زیاد داریم، ادامه داد: ده ها سازمان و نهادهایی که در شهر تهران وجود دارد که خودشان را مسئول فرهنگی می دانند اما اگر بگوییم که تهران یک متولی شش دانگ در مورد مسائل فرهنگی ندارد حرف گزافی نیست. وی گفت: در قسمت فرهنگی تنها شهرداری را در میدان عمل می بینیم و علاقه مندیم که همه نهادها در کنار هم قرار بگیرند تا شاهد اتفاقات بزرگی در زمینه فرهنگی باشیم. ناصحی با بیان این که بحث تغییر، موضوع مهمی است، خاطر نشان کرد: در تغییر و جابه جایی، برکاتی وجود دارد و باید از زحمات حجت الاسلام امرودی به خاطر زحمات دوره خدمتش تقدیر و تشکر کرد. به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج عباسی شهردار منطقه ١٧به بیان مشکلات ناشی از تهران-تبریز و تهران- اهواز اشاره کرد و گفت: این خطوط به شدت محلات برون سازی، زمزم و زهتابی دچار مشکل کرده به گونه ای که امروز قیمت هر متر مربع واحد مسکونی ٢میلیون تومان شده است. وی با تاکید بر اینکه شهروندان منطقه ١٧امروز به لحاظ اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی با فشارای روانی متعددی مواجه اند، افزود: بر خلاف آنچه عنوان می شود ما به دنبال تجاری سازی عرصه های آزاد شده نیستیم و شهرداری تنها به دنبال سامان دهی و کاهش مشکلات مردم است. به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج عباسی شهردار منطقه ١٧به بیان مشکلات ناشی از تهران-تبریز و تهران- اهواز اشاره کرد و گفت: این خطوط به شدت محلات برون سازی، زمزم و زهتابی دچار مشکل کرده به گونه ای که امروز قیمت هر متر مربع واحد مسکونی ٢میلیون تومان شده است. وی با تاکید بر اینکه شهروندان منطقه ١٧امروز به لحاظ اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی با فشارای روانی متعددی مواجه اند، افزود: بر خلاف آنچه عنوان می شود ما به دنبال تجاری سازی عرصه های آزاد شده نیستیم و شهرداری تنها به دنبال سامان دهی و کاهش مشکلات مردم است. عباسی شهردار منطقه ١٧به بیان مشکلات ناشی از تهران-تبریز و تهران- اهواز اشاره کرد و گفت: این خطوط به شدت محلات برون سازی، زمزم و زهتابی دچار مشکل کرده به گونه ای که امروز قیمت هر متر مربع واحد مسکونی ٢میلیون تومان شده است. وی با تاکید بر اینکه شهروندان منطقه ١٧امروز به لحاظ اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی با فشارای روانی متعددی مواجه اند، افزود: بر خلاف آنچه عنوان می شود ما به دنبال تجاری سازی عرصه های آزاد شده نیستیم و شهرداری تنها به دنبال سامان دهی و کاهش مشکلات مردم است.